Enam Puluh Tahun Laba-laba Italia. Bagian Kedua: Sang Alfa Romeo Spider (slot)

Pada tahun 1966, dua 'spider' Italia yang cantik muncul: Fiat 124 Sport Spider dan Alfa Romeo Duetto. Tahun ini menandai enam puluh tahun sejak industri otomotif Italia memperkenalkan dua mobil jarak jauh atap terbuka ini kepada dunia. Awal pekan ini, kami telah membahas Fiat 124 Sport Spider, yang akhirnya dipensiunkan sebagai Pininfarina Spidereuropa pada tahun 1985. Hari ini, kami akan secara singkat menyoroti mobil atap terbuka kedua dari Italia: van Spider. Alfa Romeo, yang dibangun berdasarkan Tipo 105 dan Tipo 115.

Asal usul dan desain

De Alfa Romeo Spider diperkenalkan pada tahun 1966 sebagai penerus model Giulietta dan Giulia Spider. Mobil ini dirancang oleh rumah desain Italia ternama, Pininfarina, yang bertanggung jawab atas garis-garisnya yang khas dan mengalir. Versi pertama dengan cepat mendapatkan julukan "Duetto," sebagian berkat kompetisi publik yang diadakan. Alfa Romeo mengatur pembuatan nama tersebut. Model aslinya (Seri 1, 1966–1969) dibedakan oleh bagian belakangnya yang membulat, yang dijuluki dengan penuh kasih sayang "osso di seppia" (tulang cumi-cumi) karena bentuknya. Hidung yang rendah, lampu depan bulat, dan bodi yang ramping memberikan mobil tersebut penampilan yang elegan namun sporty. Desainnya tidak hanya menyenangkan secara estetika tetapi juga relatif aerodinamis untuk zamannya.

Teknologi dan kinerja

Secara teknis, Spider cukup menarik. Mobil ini memiliki mesin empat silinder segaris dengan poros bubungan ganda di atas kepala (DOHC, bialbero), dan mesin ini terkenal karena pengoperasiannya yang halus dan potensi performanya. Selama bertahun-tahun, kapasitas mesin bervariasi dari 1.3 hingga 2.0 liter, tergantung pada versi, seri, dan tahun pembuatannya. Spider pertama kali diluncurkan sebagai 1600 (Spider Duetto), kemudian diikuti oleh 1750 (Spider Veloce) dan 1300 (Junior Spider). Kombinasi bobot ringan, penggerak roda belakang, dan teknologi sasis yang terkenal memberikan pengalaman berkendara yang langsung dan menyenangkan. Suspensi depan independen, sedangkan suspensi belakang menggunakan poros belakang kaku.

Pengembangan lebih lanjut dalam seri ini

Spider diproduksi dalam empat seri hingga tahun 1994. Versi "Duetto" pertama diikuti oleh Seri 2 (1969–1982), yang juga dikenal sebagai "Coda Tronca." Versi ini memiliki bagian belakang yang lebih pendek untuk memenuhi persyaratan keselamatan baru dan meningkatkan ruang bagasi. Penampilan mobil berubah secara halus, tetapi desain dasarnya tetap mudah dikenali. Pada tahun 1971, mesin Nordmotor dua liter juga memulai debutnya. Mesin ini dipasang pada Spider Veloce, dan juga muncul di 2000 Berlina dan GTV. Versi 1750 akhirnya dihentikan produksinya. Penamaan '1750' akan kembali jauh kemudian. Alfa Romeo sekali lagi melambangkan performa tinggi. Pada tahun 1977, Spider menghentikan produksi model 1300 Junior. Mesin 1.6 dan 2.0 tetap ada dalam jajaran produk.

Aerodinamika, Seri 3

Seri 3 (1983–1989) memperkenalkan sentuhan yang lebih modern, seperti bumper plastik hitam dan spoiler belakang karet. Meskipun para purist terkadang menganggap tambahan ini kurang elegan, hal itu membantu Spider tetap relevan. Pada tahun 1986, versi seri ketiga yang sangat dicari juga bergabung dalam jajaran produk: QV (Quadrifoglio Verde), yang menampilkan aksen visual yang menarik dan tersedia secara eksklusif dengan mesin 2000 Nord. Untuk pasar Amerika, semua Spider dilengkapi dengan injeksi bahan bakar Spica mulai tahun 1983; versi Eropa tetap menggunakan mesin karburator.

Ultima, seri terakhir dalam seri 'Spider' 105/115.

Dengan Seri 4 (1990–1994) Alfa Romeo sebagian kembali ke tampilan yang lebih klasik, tanpa kehilangan sentuhan dengan semangat zaman. Bumper dicat sewarna bodi, dan garis-garisnya terlihat lebih halus dan harmonis lagi, meskipun Anda tentu saja berhak untuk tidak setuju. Secara teknis, Alfa Versi dua liter meninggalkan karburator dan menggantinya dengan sistem injeksi Motronic. Versi 1.6 liter tetap tersedia dengan karburator (dua karburator Weber). Seperti pada seri sebelumnya, Pininfarina kembali memimpin dalam desain bodi (yang dimodifikasi).

Dampak budaya

De Alfa Romeo Spider meraih ketenaran internasional melalui penampilannya dalam film The Graduate, yang dibintangi Dustin Hoffman. Dalam film ini, tokoh utama mengendarai Spider Duetto berwarna merah, yang berkontribusi pada citra mobil tersebut sebagai simbol kebebasan dan romantisme masa muda. Hal ini membuat Spider sangat populer di Amerika Serikat. Spider tetap diproduksi selama hampir tiga dekade, membuktikan kehebatan mobil ini. Alfa Model Romeo—dalam empat seri—telah membuktikan dirinya sebagai mobil yang laris dalam jangka panjang. Hal ini menunjukkan betapa kuatnya daya tarik mobil ini, yang selalu mempertahankan penampilan khasnya.

Makna dan warisan

Hingga akhir produksi pada tahun 1993, Alfa Romeo Spider tetap setia pada konsep aslinya: mobil sport dua tempat duduk ringan dengan atap terbuka yang berfokus pada kenikmatan berkendara. Pada saat banyak mobil menjadi lebih besar, lebih berat, dan lebih kompleks, Spider berevolusi seiring dengan perkembangan tersebut. Namun, generasi kedua (Coda Tronca), generasi ketiga (Aerodinamica), dan generasi keempat (Ultima) dalam banyak hal dapat dikenali sebagai keturunan dari model asli tahun 1966. Contoh terakhir dari Seri 4 dijual melalui saluran resmi pada tahun 1994.

Dibangun hampir 125.000 kali

De Alfa Romeo Spider tak dapat disangkal merupakan mobil klasik yang dicintai dalam segala bentuknya. Model "Duetto" awal sangat populer di kalangan kolektor, tetapi seri-seri selanjutnya juga semakin populer. Kombinasi desain Italia, mesin yang berkarakter, dan sejarah yang kaya menjadikan Romeo Spider sebagai mobil klasik sejati. Alfa Romeo Spider menjadi ikon dalam dunia mobil klasik. Bersama dengan Fiat 124 Sport Spider, keduanya mendefinisikan konsep evolusi dan seni desain, tanpa mengorbankan keaslian. Fiat (dan Pininfarina) lebih diminati dalam masa produksi yang lebih singkat, sementara Alfa Sebanyak hampir 125.000 unit diproduksi di Grugliasco dan San Giorgio Canavese.