Zona lingkungan Utrecht yang kontroversial dan ketat tidak akan dimulai pada 1 Januari 2015. Pengemudi diesel sekarang merasa lega karena tindakan itu telah ditunda setidaknya selama empat bulan. Dalam hal apa pun, ini memberi manajemen proyek di Utrecht ruang ekstra untuk menyelesaikan banyak kesenjangan dan kegagalan sistem kontrol. Jika zona lingkungan tetap utuh.
Penundaan
Alasan penundaan adalah bahwa rambu lalu lintas baru - yang harus menunjukkan batas zona - belum termasuk dalam Peraturan Lalu Lintas dan Peraturan Rambu Lalu Lintas. Dewan kota Utrecht awalnya menginginkan mesin diesel dari sebelum 2001 per 1 Januari 2015 akan dilarang dari kota. Terlepas dari kritik dan tindakan keras oleh KNAC, langkah-langkah lingkungan ini dilaksanakan. Legislasi nasional membuat penerapan per 1 Januari 2015 tidak mungkin. Kementerian Infrastruktur dan Lingkungan telah mengindikasikan bahwa aturan tidak dapat diubah untuk Februari 1.
Periode penyesuaian
Oleh karena itu, Utrecht memutuskan untuk merujuk periode antara 1 Januari dan 1 Mei sebagai 'periode penyesuaian'. Tidak ada denda yang dikeluarkan untuk pengemudi diesel. Namun, pemerintah kota akan menyesuaikan aturan tersebut, sehingga pusat kota itu akan segera ditutup secara permanen untuk mobil diesel sejak sebelum 2001. Namun, hakim tetap bisa membalikkan rencana tersebut.
Standar Euro
KNAC telah memperjuangkan rencana tersebut selama beberapa waktu. Menurut klub Peter Staal, zona tersebut hampir tidak membawa apa-apa bagi lingkungan, sementara itu menimbulkan banyak biaya dan ketidaknyamanan bagi warga. Ketidakjelasan yang disebabkan oleh pengemudi diesel juga menjadi poin perdebatan, yang disebabkan oleh batasan usia. Fakta bahwa mobil dengan self-igniter didaftarkan sebelum 1 Januari 2001 tidak menunjukkan apa-apa tentang standar Euro yang digunakan. Musim panas lalu, misalnya, pemerintah kota Utrecht secara tidak benar melarang 14.000 mesin diesel yang dipasang di jalan sebelum 1 Januari 2001, tetapi memenuhi standar Euro 3. Ini adalah salah satu celah di file.
Pemeriksaan plat nomor tidak berfungsi
Hari ini bab berikutnya ditambahkan ke sabun lingkungan. Alderman Lot van Hooijdonk memulai kampanye publik terkait pengenalan zona lingkungan, yang antara lain dilindungi oleh pemeriksaan STNK. Namun, peralatan menolak layanan apa pun. “Pos pemeriksaan” mendaftarkan pelat nomor mobil yang ingin digunakan pengemudi untuk memasuki zona lingkungan. Namun, sistem registrasi juga memberikan persetujuannya kepada semua mesin diesel yang harus dilarang. Alih-alih “TIDAK” yang jelas, tanda itu menunjukkan “YA” yang kontradiktif. Pemeriksaan awal yang menyeluruh dapat mencegah belokan yang tidak diinginkan ini.
Kurangnya kejelasan memberikan ruang untuk interpretasi yang benar
Masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan, menampilkan zona lingkungan berderak di seluruh raknya dan telah mengarah pada skema pembongkaran untuk 2400 mesin diesel Utrecht. Biayanya rata-rata € 1.500 dalam bentuk uang komunitas per mobil. Masih harus dilihat apakah menunda skema konsumsi uang hingga Mei 2015 bukanlah awal dari pembatalan, karena politisi nasional semakin meningkatkan kekhawatiran dan aturan penambahan baru yang diusulkan memberikan tekanan lebih lanjut pada daya tarik mesin diesel. Selain itu, jumlah mesin diesel telah turun tajam karena regulasi pajak yang disesuaikan. Berbagai penelitian juga menunjukkan bahwa pelarangan mesin diesel memberikan sedikit atau bahkan tidak ada kontribusi sama sekali untuk lingkungan hidup yang lebih bersih.
Ketidaktahuan organisasi dan proyek
Bagaimanapun, penerapan zona lingkungan untuk sementara ditunda. Pengemudi yang mengendarai diesel yang lebih tua memiliki kesempatan untuk memasuki pusat kota Utrecht tanpa khawatir. Dan yang sama pentingnya: penundaan zona lingkungan menawarkan kesempatan bagi perwakilan kepentingan, kotamadya dan pemangku kepentingan lainnya untuk memetakan secara menyeluruh makna pengenalan zona lingkungan dengan kesenjangan terkait dan konsekuensi berbahaya. Karena perusakan Stichtse dan kurangnya persiapan dalam berkas zona lingkungan terutama menunjukkan ketidaktahuan berbasis organisasi dan proyek. Dan sebelum kerusakan dan kurangnya kredibilitas semakin meningkat, hanya satu keputusan yang tepat yang dapat dibuat: pasti tidak memperkenalkan zona lingkungan.
Omong kosong apa. Akankah sedikit mobil itu membuat perbedaan dan jika demikian di bidang apa? Dan mengapa Anda tidak pernah mendengar orang tentang polusi dari pesawat terbang? Mobil termuda saya saat ini berusia 23 tahun dan semakin tua setiap tahun dan saya tidak berniat untuk membuangnya, begitu pula yang tertua, yang sekarang berusia 44 tahun dan saya harus diizinkan pergi ke Utrecht haha
Benar-benar omong kosong. Akankah sedikit mobil itu membuat perbedaan dan dengan cara apa? Mengapa Anda tidak pernah mendengar siapa pun tentang polusi v
Pengemudi telah melempar bola dan tampaknya tidak memiliki pengetahuan untuk melakukan pekerjaan yang dipertimbangkan dengan baik untuk gaji yang diberikan kepada mereka. Siapa pun yang telah memperoleh SIM di Belanda tampaknya langsung menjadi spesialis dalam hal pengetahuan. Mungkin mereka adalah lulusan HBO dengan sedikit pengalaman dalam peraturan, dan mereka tidak tahu bahwa tanda baru harus dimasukkan dalam Peraturan Lalu Lintas dan Peraturan Lalu Lintas terlebih dahulu. Saya berpikir di sini tentang pesan minggu lalu bahwa seorang pengemudi yang lebih tua tidak lagi diizinkan untuk masuk dan keluar kota dengan MB-nya. Dia harus menyerahkan dieselnya yang berpolusi.
Ketidaktahuan administratif, itu akan menjadi raungan jika tidak begitu menyedihkan.