Volvo khususnya umumnya dianggap sebagai perusahaan yang menangani keselamatan lalu lintas bermotor. Sebaliknya, itu adalah Mercedes-Benz yang bertanggung jawab untuk salah satu penemuan paling penting ketika datang ke keselamatan.
Kata pabrikan mobil Jerman itu mungkin membanggakan penemuan terbesar yang berkontribusi pada keamanan pasif, zona remuk. Tampilan keriting menyerap energi, meningkatkan peluang untuk bertahan hidup di kompartemen penumpang. Sebelumnya, pabrikan membuat gerbong lebih kaku dari yang menabraknya. Hebat tentu saja ketika Anda menggunakan beton penuh, tetapi tidak berguna ketika Anda mengendarai 2CV, Fiatje atau Mini 'inside'. Mobil pertama dengan zona kerut adalah Mercedes-Benz W111, yang diperkenalkan pada akhir 1959. Pabrikan lain segera menyusul. Saat ini, zona remuk ini merupakan bagian yang tak terpisahkan di dunia otomotif.
Mungkin juga menyenangkan untuk diketahui adalah bahwa bertentangan dengan apa yang dipikirkan banyak orang di 1936 Chrysler dan Desoto yang menerapkan konstruksi kandang pertama di Airflow. Di situs Jay Leno Anda dapat menemukan video promosi yang sangat bagus dari waktu itu. Di sana rem baru dan kandang gulungan diuji; sangat menghibur! Jay menunjukkan 1936 Chrysler-nya lengkap dengan test drive di situsnya. Saya sendiri memiliki Desoto yang hampir identik (juga dari Chrysler) dari 1936. Ini adalah versi dasar roda pendek Chrysler yang dimiliki Jay Leno di istalnya. Dia mengatakan di sana bahwa 3 dari mobil itu masih ada di dunia. Ini (tidak diketahui) tentang Aliran Udara Desoto saya.