Jadi, Zundapp.
"Zünder und Apparatebau-Gesellschaft mbH Nürnberg". Itu tentu saja menjadi "Zundapp". Dan mereka "Zünder," itu adalah mekanisme pengapian untuk hal-hal yang dengan meyakinkan melakukan "BOEM!"
Tapi Zündapp ini lama setelah perang. Dia memulai sebagai 'proyek kotak'
Bagi seseorang yang menganggap kesempurnaan asli pabrik adalah hal yang biasa, ceritanya dimulai dengan membaca, mencetak folder dari model tahun yang relevan untuk detailnya, menyortir dan membuat daftar pesanan. Pindaian folder selalu disertakan dengan pesanan Internet. Perbedaan antara tahun konstruksi KS yang berbeda terutama kosmetik, tetapi ada beberapa perbedaan dalam perkabelan dan sistem pembuangan.
Kelangkaan bagian-bagiannya
Ada ketegangan antara barang 50 cc yang bisa Anda beli dan ketersediaan barang untuk Dapps 125 cc. Selain itu, soal supply & demand rupanya tidak begitu mengasyikkan sehingga pasokan suku cadang sudah diatur secara profesional.
Di akhir perjalanan
Sementara itu, Zündapp KS 125 Sport sudah menjadi yang terakhir (dua tak) bersendawa di dunia 1972 cc pada tahun 125. Pasalnya, kepunahan sepeda motor ringan sudah resmi dimulai di Jerman. Dan Zündapp harus berbagi pasar yang menyusut dengan cepat, misalnya dengan CZ 125, Hercules K 125 T, Honda CB 125, Maico 125 SS, dan Yamaha AS-3. Di bidang itu, Zündapp juga merupakan pemain termahal. Tapi nama Zündapp berarti kualitas terbaik. Selain itu, Zündapp KS 125 Sport enak dilihat. Semacam pencerah lokal yang ramping dan berkilau.
Tank moped
Model tahun pertama memiliki 'tank moped' yang indah dengan sayap krom dan karet harmonika di sekitar kaki garpu. Ditambah penghitung yang dipasang di lampu depan. Itu membuat mereka sangat elegan dan sporty klasik. Untuk model-model selanjutnya dengan 'counterpart modern', lubang pada lampu depan ditutup dengan pelat plestik.
Mesinnya
Sumber tenaga adalah 123 cc satu silinder yang dikendalikan piston. Blok ini memberikan versi 17,6 DIN hp yang rapih pada 7.600 rpm dan karena itu merupakan 125'er saat ini yang terkuat dan secara termal sangat sehat. Ini karena penempatan yang cermat dan bentuk sirip pendingin, terutama pada ketinggian kepala. Piston hanya memiliki pegas 1 L dan Dapp dihirup melalui karburator Bing 27 mm dari jenis yang chokenya terbukti buruk untuk gas modern. Masalah itu dapat diselesaikan untuk beberapa euro dan beberapa keterampilan dengan hal-hal MZ, omong-omong. MZ telah membuat karburator klon Bing untuk sementara waktu.
Tenaga dialirkan melalui plat basah ke girboks lima kecepatan bergeser. Blok mesin ditangguhkan dalam karet. Secara teknis, KSsen sebagian besar tetap sama. Pertama mereka mengirim tenaga kuda 15 dan diberikan untuk 115 km / jam, dari 1973 ada - terutama melalui knalpot lain - 17 dengan mana KS 120 km / jam harus dijalankan. 100 + km / h bagaimanapun juga dalam kondisi apa pun.
Hari ini
Zündapp KS 125 Sport sekarang menjadi sepeda motor untuk menari di jalan paling indah di hari yang cerah. . 125 cc KS semacam itu memberi penunggangnya kesenangan berkendara sebanyak klaim saat istirahat. Seberapa jauh lebih baik yang Anda inginkan sebagai pengendara sepeda motor?
Kami menerima tambahan berharga melalui email. Kami ingin membagikannya. Oleh karena itu, untuk informasi dan untuk menunjukkan bahwa bahkan orisinalitas dapat digunakan untuk diskusi:
Bagian yang bagus tentang Zündapp KS 125 !!
KS yang di foto juga terlihat bagus!
Anda hanya menulis bahwa bagi pemilik kesempurnaan asli pabrik KS ini adalah norma. Ini tidak sepenuhnya benar, gambar KS adalah model 1974, tetapi dengan beberapa bagian yang tidak boleh ada di atasnya, seperti counter, indikator, dudukan roda kemudi, duo pijakan kaki, lampu belakang hitam (model benar tetapi warna salah) dan peredam kejut belakang .
Model tahun 1974 mencakup penghitung VDO yang longgar, lampu sein Ochsenaugen, sandaran kaki duo non-lipat, guncangan belakang Boge, pemasangan setang dengan baut melalui stang, dan bagian tengah harus berwarna sama dengan bingkai. Namun demikian, itu tetap menjadi spesimen yang indah bahkan dengan campuran beberapa bagian.
Dalam lampiran foto saya 1974 KS 125 dengan registrasi asli Belanda dengan hanya pelek aluminium Akront, bukan pelek Weinmann chrome.
Arno Gaalman, IGM Perdagangan bv
Lokasi yang diketahui 😉