Dari 20 Desember hingga 2 Februari, Museum Louwman menghadirkan pameran retrospektif tujuh belas mobil Alvis. Mereka bertanggal dari periode 1920 hingga 1967 karena 100 Tahun Alvis. Alvis dikenal sebagai produsen mobil berkualitas tinggi asal Inggris. Pabrikan memperkenalkan sejumlah inovasi penting yang masih digunakan di industri otomotif. Pameran ini menunjukkan gambaran yang luar biasa dari model-model terpenting yang sebagian besar disediakan oleh badan-badan tradisional Inggris.
Mulai dari Alvis
Alvis. Namanya saja menyebabkan banyak diskusi. Idenya adalah bahwa nama itu terdiri dari 'Al' dari 'aluminium' dan 'ikan' dari 'kekuatan' Latin. Tapi ahli senjata tua Norwegia, Alvis, juga akan menjadi senama. Geoffrey de Freville, yang mendirikan merek tersebut, bersikeras, bagaimanapun, bahwa nama itu baru saja ditemukan dan tidak berarti apa-apa. Tetapi pernyataan itu tidak cukup menarik untuk semua orang.
Pada tahun 1919, insinyur dan pengusaha Thomas George John memulai sebuah pabrik kecil di Coventry. Ini menghasilkan mobil pertama di tahun berikutnya. Mereka berkualitas tinggi dan dilengkapi dengan mesin empat silinder 1,5 liter dengan piston aluminium dan pelumasan tekanan. Itu progresif pada saat itu.
Pada 1928-an, Alvis mengambil peran utama dalam penerapan mobil balap berpenggerak roda depan yang beroperasi di Brooklands, Le Mans, dan Tourist Trophy. Pengalaman yang didapat dalam balapan membuat Alvis memperkenalkan mobil produksi penggerak roda depan pertama di dunia pada tahun XNUMX. Konsep itu dipandang dengan 'kecurigaan dan delusi'. Tapi sekarang sudah agak tenang.
Dari 1927, mobil enam silinder juga ditambahkan ke program pengiriman.
Alvis enam silinder menjadi sumber tenaga dari seluruh rangkaian model mewah Alvis enam silinder yang menjadikan Alvis merek yang mulia hingga pecahnya PD II. Enam silinder itu elegan dan inovatif. Mereka memiliki suspensi depan independen. Dan yang pertama memiliki kotak roda gigi yang tersinkronisasi penuh dan rem yang dibantu servo. Tetapi beberapa saat kemudian ada camshafts overhead dan supercharger (Roots) opsional. Dan seperti banyak pemasok di segmen atas, Alvis mengirimkan mobilnya tanpa busana. Bodywork di-outsourcing - seringkali dibuat khusus - ke perusahaan eksternal. Ini adalah, misalnya, Carbodies, Charlesworth Bodies, Cross & Ellis, Duncan Industries, E. Bertelli Ltd dan Grose. Tetapi juga Gurney Nutting, Hooper, Lancefield Coachworks, Martin Walter, Mayfair Carriage Co, Mulliners, Tickford, Vanden Plas, Weymann Fabric Bodies, dan Arnold of Manchester.
Setelah perang
Setelah perang, Alvis membuat kehebohan dengan tiga liter enam silindernya. Blok-blok itu - dari tahun 1950 dalam sasis baru - tetap menjadi dasar dari penggerak yang sangat baik sampai tahun 1967. Badan sedan berasal dari Mulliners, Tickford menangani produksi 'drophead'. Herman Graber dari Swiss juga membuat beberapa bodywork yang cantik. Mereka sekarang langka, dicari dan sangat mahal.
Chassis dibuat di rumah, tetapi bodywork masih dipasok oleh berbagai binaragawan Inggris
Model menjadi lebih besar dan lebih mewah. Ada persaingan dengan merek-merek seperti Bentley dan Lagonda. Pada tahun 1935 Alvis menyajikan mobil produksi pertama dengan gearbox yang sepenuhnya disinkronkan. Setahun kemudian, merek datang dengan suspensi depan independen.
Produksi untuk tentara
Tepat sebelum dimulainya Perang Dunia II, penekanan pada Alvis bergeser ke produksi mesin pesawat dan kendaraan militer. Pabrik mobil hancur total oleh pemboman Jerman pada tahun 1940. Setelah perang, produksi mobil di segmen pasar yang lebih tinggi dimulai lagi. Sekali lagi diputuskan untuk membeli bodywork dari pihak ketiga. Pada tahun 1967 produksi mobil penumpang Alvis akhirnya berhenti. Pada 1966-an, Rover bertanggung jawab di Alvis. Dan Rover menjadi bagian dari British Leyland. Saat itu, TF 21 yang diluncurkan pada tahun XNUMX masih dianggap sangat indah dan bagus, tetapi sekarang sudah ketinggalan zaman. Mobil penumpang Alvis menjalani hari mereka. Perusahaan tersebut dibeli oleh United Scientific Holdings plc dan, setelah perubahan nama dan beberapa akuisisi, kemudian membangun kendaraan tentara dan angkutan barang.
Sementara itu, beredar rumor bahwa Alvis akan menjadi salah satu dari sekian banyak merek yang mungkin akan segera 'kembali dengan sepenuh hati'.
Bebek aneh
Dari tahun 1966 hingga 1992, Angkatan Darat Inggris mempekerjakan Alvis Stalwarts. 'Kartu identifikasi' bertuliskan 'Pengangkut Muatan Mobilitas Tinggi, 5 ton, 6 × 6'. Raksasa yang dikenal sebagai 'Stollie' itu amfibi dan didukung oleh blok Rolls-Royce 6,5 liter. Ini membuat Stalwart cepat 63 km / jam. Ada video bagus tentang itu di YouTube dan seorang kenalan pernah membeli 9 karena harganya sangat murah. Dia juga memiliki satu set blok Rolls-Royce yang dilapisi.
Pameran '100 tahun Alvis' diciptakan atas inisiatif dan kolaborasi erat dengan Alvis Owners Club Nederland.
Juga sebuah Alvis: Stalwart