Sepotong atas karat 24. Mercedes Benz 300 SEL 6.3

Pada tahun enam puluhan, bos teknis Mercedes Benz saat itu - Erich Waxenberger - menjadi basis mobil yang hebat. Dia melihat di Amerika betapa mengagumkannya mesin V-8 dibangun menjadi mobil-mobil berukuran sedang. Waxenberger melihat peran untuk mesin M100 besar dari Mercedes Benz 600 di W109. Dan gagasan itu membentuk dasar untuk pengembangan model akhir, yang membuat debut publiknya di 1968 - benar-benar tanpa pemberitahuan - di Salon Geneva: Mercedes Benz 300 SEL 6.3.

Mereka yang bertanggung jawab untuk limusin ini melakukan upaya serius untuk memastikan bahwa garis penggerak digunakan, karena pengembangan memiliki tujuan. Mercedes Benz 300 SEL 6.3 yang baru harus membuktikan bahwa limusin mewah setidaknya dapat menyamai kinerja mobil sport top. Itu adalah keinginan besar insinyur pragmatis Waxenberger.

Kinerja berkat powertrain yang indah
Segera setelah diperkenalkan pada tahun 1968, ternyata sang top Benz memang memberikan penampilan yang impresif. Ini semua dimungkinkan oleh drivetrain yang indah dari Mercedes 600. Ini terdiri dari mesin V6332 8 cc yang disempurnakan dengan injeksi Bosch mekanis, yang digabungkan dengan transmisi otomatis yang sama baiknya, yang juga berasal dari MB 600. Mesin tugas berat dan canggih secara teknis itu juga sangat dibutuhkan. Karena torsi mesin yang kuat 510 Nm pada 2800 putaran per menit dan tenaga maksimum 220 hp pada 4000 putaran per menit, penggunaan gearbox manual bukanlah pilihan. Dalam hal ini, Das Haus seharusnya memilih transmisi dari kendaraan angkut yang lebih berat dari Mercedes-Benz. Kombinasi dari mesin yang indah dan sumber tenaga yang luar biasa menghasilkan powertrain yang sangat dibanggakan. Dengan ini Mercedes Benz 300 SEL 6.3 mencapai puncak 220 kilometer per jam dan berakselerasi dalam nilai yang tak terbayangkan dari 6.5 detik hingga 100 kilometer per jam.

Diakui tetapi sepenuhnya dibangun kembali.
Tidak hanya powertrain yang berada di atas tagihan. 300 SEL 6.3 juga memiliki suspensi udara dan ada diferensial pemblokiran di gandar belakang. Diferensial yang dipasang diperlukan untuk mendapatkan kekuatan yang kuat di bawah kendali - dalam kondisi apa pun - di aspal. Selain itu, suspensi udara memberikan kenyamanan yang berlebih. Meskipun mobil mewah Benz adalah W109 Mercedes Benz 300 SEL 6.3, banyak yang telah berubah tentang mobil. Mesin yang kuat memaksa konstruktor untuk memperkuat bodi dan memperkuat sasis. Mercedes Benz 300 SEL 6.3 juga menerima suspensi depan yang dimodifikasi, menggabungkan wishbones ganda dengan bellow pegas. Masalah seperti pemindahan panas yang meningkat dari drive train dan rem lebih lanjut disempurnakan dan disesuaikan, sebagaimana disaksikan oleh penempatan, antara lain, cakram rem berventilasi di sekitar.

Penampilan
Penampilan mobil termasuk berdiri lampu depan kembar halogen yang disertai dengan lampu bundar besar di sebelah grille. Mercedes Benz 300 SEL 6.3 juga dapat dikenali oleh ban yang lebih besar (yang pertama dari "seri 70"), banyak krom dan tentu saja bodi yang lebih panjang dengan pintu belakang yang lebih besar. Potongan 6.526 dibuat antara 1968 dan 1972 dari Mercedes Benz 300 SEL 6.3 yang cantik ini. Sebuah mobil karat 24, yang juga dapat membuat kehidupan menjadi menyedihkan bagi mobil-mobil seperti Porsche 911 S, Jaguar E-Type dan Maserati Mistral. Dan karena konsep totalnya, itu adalah salah satu Mercedesses paling mengesankan dalam sejarah. Misi selesai.