Rupanya ada driver Austin-Healey Sprite dan MG Midget yang secara teratur harus mencari pendinginan di samping karena bensin sudah menguap di ruang mengapung karburator SU, atau dalam pasokan. Itu disebut dalam bahasa Inggris kunci uap.
Kemudian motor berhenti, kap harus terbuka untuk memberikan pendinginan tambahan. Salah satu pembaca kami memiliki solusi untuk ini. Dia telah menempatkan saklar di kabel ke pompa bensin. Saat dia berpikir itu akan salah, dia mematikan pompa bensin. Dengan itu ruang mengapung. Ketika motor hampir berhenti, itu menghidupkan pompa lagi. Itu kemudian menjadi dingin (eh) bensin disuplai dan hanya itu kunci uap masalah terpecahkan kemudian ... Dalam empat dekade terakhir kami telah mengalami beberapa kilometer dan kemacetan lalu lintas di MG Midget (dan juga Austin-Healey Sprite), tetapi tidak pernah benar-benar mengalami nasib buruk. Oleh karena itu bagi kita tampaknya lebih bijak untuk mengetahui mengapa kunci uap terjadi. Mungkin Anda lupa pelindung panas antara intake dan exhaust manifold? Apakah bahan yang tahan panas masih ada, apakah jalur pasokan berjalan terlalu dekat dengan knalpot berlipat ganda?