Pagi ini sambil berjalan anjing saya mendengar burung bernyanyi lagi, bukannya batuk. Dan pir di kebun itu penuh dengan bunga. Senin tiba-tiba terasa seperti hari yang menyenangkan. Ini musim semi. Mengemudi tanpa atap dapat dipertimbangkan lagi. Untuk convertible.
Mengemudi konvertibel itu menyenangkan
Konvertibel tidak harus menjadi 1962'er Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner Convertible dari € 465.000. Terlepas dari kenyataan bahwa Rolls seperti itu tentu memiliki daya tariknya. Di pengiklan kami, Iwan van Lankvelt dari Uden, kami melihat alternatif yang lebih jelas: A Peugeot 304 convertible.
Peugeot 304
Peugeot 304 diperkenalkan pada bulan September 1969 sebagai mobil menengah baru. Desain Pininfarina bersandar pada 504 dari tahun sebelumnya. Pendatang baru sebagian besar didasarkan pada 204. Dia harus menutup celah antara 204 dan 504. Bagian depan diberi wajah dengan sudut alis terangkat dari 504 yang lebih besar. Konvertibel dan coupé muncul di 1970. Kemudian ada juga istirahat dan eksekusi pesanan.
Seri 304 berjalan dengan baik. Dan berkarat kuat
Secara total, hampir dua juta Peugeot 304 telah dibangun. Menurut sumber kami, ini adalah 849.101 sedan, 216.183 break, 34.305 fourgonettes, 18.647 convertible dan 60.186 coupe. Dalam persentase, banyak convertible bertahan. Bukan karena mereka lebih baik. Mereka hanya memiliki hidup yang lebih mudah.
Produksi coupe dan konversi 304 dihentikan pada bulan Juli 1975.
Hingga saat itu, mobil elegan itu tersedia dengan blok 65 cc (1300 hp) yang juga hadir di pasaran dalam versi yang lebih bertenaga (74,4 hp) (versi "S"). Tenaga ekstra itu berasal dari karburator berbeda, katup masuk lebih besar, dan sistem pembuangan baru. Huruf 'S' bisa dikenali dalam semua kesederhanaan dengan huruf 'S' kecil di bagian belakang. Di dalam, penghitung putaran, jam bundar, dan sandaran kepala melengkapi cerita.
Terlepas dari 'S', Peugeot bukanlah mobil yang sporty, melainkan mobil yang santai. Di musim dingin, Peugeot tetap dapat digunakan karena hardtop yang bagus disediakan untuk itu. Di musim dingin, Peugeot bisa lebih baik tinggal di dalam rumah. Karena mobil-mobil ini - seperti banyak orang sezamannya - memiliki ketertarikan yang ganas terhadap garam dan cacing karat pemakan baja. Tetapi dengan hardtop, 304 setidaknya tahan badai jatuh.
Hari ini, convertible dicintai oleh kolektor
Sementara sebagian besar masih ada yang selamat. Mobil-mobil dan sedan-sedan perkebunan sebagian besar telah lenyap; Peugeot kecil bisa agak berkarat, terutama jika atapnya tergelincir. Mobil-mobil itu secara teknis sangat andal. Paking kepala adalah titik perhatian, washer dorong aksial poros engkol harus melakukan tugasnya. (Jika poros engkol dapat digerakkan 'bolak-balik' melalui katrol, itu sudah terlambat.) Manajemen suhu balok, pendinginan, juga merupakan sesuatu yang perlu dipantau. Pompa air dan rantai poros bubungan adalah hal-hal yang akan kami gantikan sebagai tindakan pencegahan.
Selama test drive, letakkan juga mobil 'miring' dengan roda di trotoar. Jika pemasangan pintu tiba-tiba berubah, maka itu akan menjadi masalah mencari sedikit lebih jauh.
Peugeot 304 cabriolet adalah mobil relaksasi yang sangat bagus dan berjajar rapi. Desain dan keandalannya sangat baik. Dan di luar layar belakang, pasokan komponen juga begitu. Jadi biarkan musim semi datang.
