Apakah berlebihan untuk mengatakan hal itu? Alfa Romeo berutang kelangsungan hidupnya pada 164? Pastinya sampai batas tertentu. Dengan kualitas bangunan yang tinggi dan ergonomis yang dipikirkan dengan matang, ia bahkan menaklukkan pasar bisnis dan mengeluarkan seluruh merek dari kelesuan. Saat ini, model teratas berpenggerak depan atau roda empat menghadapi ancaman kepunahan, namun hal ini tidak dapat disalahkan pada produknya sendiri.
Teks & fotografi: Aart van der Haagen, arsip • Dukungan teknis: Arie Vreugdenhil (A-Repair)
Atas atau bawah. Itu saja untuknya Alfa Romeo pada pengenalan 164 di IAA Frankfurt pada tahun 1987. Kapal andalan baru harus berhasil dan menempatkan pabrikan yang baru-baru ini diambil alih oleh Fiat kembali ke peta, setelah tahun XNUMX-an yang sulit dengan masalah kualitas dan dampaknya pada dekade berikutnya.
Untuk amannya dan untuk menghilangkan masalah tumbuh gigi, manajemen yang baru diangkat bahkan menunda pengenalan pasar ekspor selama satu tahun, juga karena pelanggan Italia sedang mengisi buku pesanan mereka secara massal.
164 berhasil dan bagaimana caranya. Jumlah produksi sebanyak 273.857 unit untuk satu unit Alfa pencapaian dunia di segmen sedan kelas atas dan bahkan model 33 dan 75 yang sudah ketinggalan zaman mendapat manfaat dari hal ini, yang menarik minat baru. Tiba-tiba pasar bisnis menemukan jalannya ke merek Milan yang terkenal namun sering dikritik dalam skala besar dan perusahaan leasing berani menghitung tarif mereka secara relatif kompetitif. Situasi yang sebelumnya tidak terpikirkan.
Terbaik
Singkirkan semua prasangka tentang orang Italia dan kualitas produk yang buruk. Di sini kita mempunyai mobil yang membuktikan sebaliknya. Para penikmat tahu bahwa 164 termasuk yang terbaik Alfa Romeo adalah bagian dari sejarah dan siapa pun yang menganggapnya 'relatif' harus tahu bahwa daftar titik lemahnya sangat sedikit dan karat hampir tidak mempengaruhi sedan desain Pininfarina yang menawan ini.
Fakta bahwa sebagian besar pembeli pada saat itu mengeluhkan kebisingan angin menjelaskan semuanya: hampir tidak ada hal lain yang perlu dikeluhkan. Apakah itu semua hosana? Sayangnya tidak, hal ini semata-mata disebabkan oleh buruknya pasokan suku cadang. Bahkan untuk hal-hal seperti peredam kejut dan komponen sistem pendingin, Anda harus menggali lebih dalam jaringan kolektor dan spesialis untuk menjaga mobil seperti itu tetap berada di jalan. Tanpa keberatan apa pun, di sinilah letak sumber kekhawatiran terbesar bagi pemilik, sehingga memungkinkan penggunaan sehari-hari menjadi sebuah tantangan.
De Alfa 164 sendiri sudah sempurna untuk ini, berkat teknologinya yang andal, suspensi dan kursi yang nyaman, power steering yang sangat baik, dan pengendalian jalan yang sangat baik. Pasar bisnis sekitar tiga puluh tahun yang lalu mengetahui semua hal ini.
Nikmati saran pembelian ekstensif yang kami terbitkan di edisi Januari. Dengan semua kelemahan yang diketahui, saran pembelian, data teknis yang luas, pekerjaan referensi, spesialis. Semua yang Anda butuhkan jika ingin membelinya, sedang mencari satu atau satu Alfa Romeo memiliki 164. Edisi Januari sekarang ada di kios koran.
Punya kondisi baru, atau. Salinan NL, QV, penggerak 4 roda, dengan semua opsi yang memungkinkan, serta girboks 6-sport. Antasit, dengan kulit berlubang hitam. Membutuhkan mobil yang lebih praktis, menjualnya, dan coba tebak;
Orang Belanda terlalu pelit untuk mengeluarkan uang untuk membeli mobil bagus. Mobil itu dibeli oleh seorang Amerika, yang memberikan harga yang diminta. Jadi sayang sekali banyak orang cantik pergi ke luar negeri!
Saya mengimpor Croma TDID saya dari '96 ('saudara perempuan' dari 164) dari Italia 6 tahun yang lalu, tetapi Fiat/Alfa/Spesialis Lancia dari Soest (sebelumnya Eemnes) selalu tahu apa yang bisa ditemukan dalam waktu singkat. Knalpot, lampu depan, klinoteur, radiator, ball joint, karet control arm, rem, dll.
Saya sendiri sudah melaluinya http://WWW.SUBITO.IT berhasil mengatur towbar (baru!) dan kursi/sofa/panel pintu lainnya.
Masalah suku cadang tidak hanya berdampak pada Alfa 164 dan saudara langsungnya dari Lancia, dan Fiat, namun banyak mobil generasi ini karena alasan sederhana yaitu ketika para akuntan mulai mengkhawatirkan biaya penyimpanan suku cadang, sebagian besar suku cadang berakhir begitu saja di pangkuan orang setelah periode pengiriman wajib (atau dibuang untuk bagian non-logam). Dealer juga tidak punya apa-apa lagi karena tidak ada lagi dealer yang tersisa sejak saat itu (Alfa dealer dengan kontrak lebih dari 5 tahun dapat dihitung dengan 2 tangan di seluruh Eropa) sehingga gudang dealer lama sudah tidak ada lagi. Malu.
Thom
Sebagai penggila, saya pernah memiliki Audi 100 coupe tahun 1974.
Pada saat itu (dan sekarang) tidak ada satu pun suku cadang yang tersedia lagi.
Kemudian memelihara mobil seperti itu menjadi lebih merupakan tugas hidup daripada hobi.
Sejak itu, saya selalu meneliti suku cadang yang tersedia sebelum membeli mobil klasik baru.
Sayang sekali, karena banyak hal indah yang pasti akan hilang dengan cara ini.
Yang satu memiliki 164 hijau tua dengan mesin 2.0 liter. Dibeli di Den Haag. Memilikinya untuk waktu yang singkat dengan anak saya dan memolesnya hingga pelek Borbet baru yang mengkilap dan indah dengan ban baru. Sayangnya dicuri di depan rumah kami untuk waktu yang singkat. Diam-diam sangat terbawa suasana atau semacamnya di malam hari. Sedih dan sedih. Anakku dan aku masih tetap mencintainya. Ruud
Saya mengendarainya selama 4+ tahun dengan penuh kesenangan dan tanpa masalah, namun ketika power steering menunjukkan kebocoran pada jarak 98.000 km, pihak leasing tidak lagi mengizinkan saya mengendarainya, karena sudah habis masa sewanya. Jadi sayangnya menyerahkannya.
Lancia disebut Thema dan keempat model tersebut tidak berbagi sasis, tetapi platform. Sejauh yang saya tahu, tidak ada bagian bodi 4 yang bisa dipertukarkan 164 banding 1 dengan mobil lain dari kuartet Tipo Quattro 🙂
Perlu disebutkan bahwa 164 berbagi sasis dan bagian bodywork dengan Croma dari induk Fiat dan Saab 9000 yang fantastis dan 'saudara perempuan' Lancia, Trema (yang juga tersedia dengan mesin Ferrari).
Saya selalu berpikir itu adalah mobil yang ramping. Saya tidak pernah menyangka, apalagi tahu, kalau pasokan suku cadang jadi kendala. Sangat disayangkan tentunya. Saya sendiri belum pernah melihat kendaraan roda empat.