Audi TT ada 25 tahun dan pamit

25 tahun Audi TT, patung mengemudi Audi pensiun! Sejak awal tahun delapan puluhan, Audi bekerja keras untuk mendongkrak citranya. Sebaliknya, bukan berarti merek Jerman itu buruk, tetapi tidak memiliki penampilan seperti rekan senegaranya Mercedes dan BMW. Audi ingin memantapkan dirinya bersama kedua merek ini sebagai puncak teknis di pasar mobil premium. Filosofi itu kemudian disebut 'Vorsprung durch Technik'.

Untuk ini, prinsip Quattro dikeluarkan dari lemari. Dan mereka mengembangkan Coupé berpenggerak empat roda yang spektakuler di Ingolstadt. Itu berjalan sangat baik karena dia menjadi juara dunia reli beberapa kali. Anda tidak hanya menjadi seperti itu. Jadi seluruh dunia telah melihat di akhir tahun delapan puluhan bahwa Audi memang bisa menjadi yang teratas. Tapi setelah itu Anda melihat mereka di Ingolstadt bertanya pada diri sendiri: "Sekarang bagaimana?"

Penerus Quattro yang tangguh

Ini pastilah penerus Audi legendaris berikutnya: TT! Pada awal XNUMX-an, Audi menginginkan penerus Quattro yang tangguh. Dia tidak harus menjadi binatang yang sama. Kalau saja dia boros. Dan dalam skenario inilah Audi TT lahir.

American Freeman Thomas, yang dipimpin oleh kepala desain Peter Schreyer, menggambar pembuat citra Audi baru. Mereka didorong oleh keinginan untuk menciptakan mobil sport murni dengan garis yang sangat dinamis. Coupe baru dipresentasikan pada September 1995 di IAA di Frankfurt dalam bentuk mobil/konsep pertunjukan. Tiga tahun kemudian (1998) waktunya telah tiba. TT diluncurkan tanpa banyak keributan.

"Kurang itu lebih"

Kurang lebih adalah moto. Terinspirasi oleh gaya Bauhaus dari Jerman. Inovasi, idealisme, ambisi, dan kreativitas adalah konsep inti dari gaya Bauhaus. Gerakan ini dimulai pada tahun 1919 dan bertujuan untuk menghubungkan semua arah seni menjadi satu kesatuan yang ideal. Lukisan, patung, dan desain industri harus menjadi satu kesatuan.

Filosofi “less is more” ini diikuti dalam pembuatan Audi TT. Setiap lini Audi TT memiliki tujuan tertentu menurut para desainernya, masing-masing membentuk fungsi. Dipikirkan dengan baik dan dieksekusi dengan lebih baik. Nama model TT mengacu pada Isle of Man Tourist Trophy yang legendaris, salah satu acara olahraga motor tertua di dunia. Tapi dia juga mengingat NSU TT dari tahun enam puluhan. Sebuah mobil sport turunan dari NSU Prinz. Dan dengan itu, Audi TT juga menunjukkan dari keluarga mana asalnya. Dipikirkan dengan baik tentang semua.

Patung yang bergerak

Pada Desember 1995, diputuskan untuk memproduksi Audi TT Coupé secara massal. Torsten Wenzel, desainer eksterior di Audi yang membantu memperkenalkan mobil konsep ke dalam produksi seri, mengenang: “Bagi kami, pujian tertinggi adalah ketika pers perdagangan secara apresiatif mencatat bahwa tidak banyak yang berubah dari model studi ke model seri. Meskipun kita akan tetap melakukannya. Kami harus menyesuaikan banyak detail karena spesifikasi teknis untuk versi seri, termasuk proporsinya.”

Yang paling menonjol adalah integrasi jendela samping belakang, yang memperluas profil mobil dan meningkatkan dinamika mobil sport. Bagi Wenzel, Audi TT tetap menjadi “patung yang bergerak. Bodi Audi TT tampak dibuat utuh, katanya, dan bagian depan tanpa overhang bumper tradisional menonjolkan bentuk yang bersih.

Elemen desain lain juga berkontribusi pada siluet Audi TT Coupé yang tidak salah lagi: lingkaran – “bentuk grafis yang sempurna”, seperti yang dijelaskan oleh Wenzel. Berbagai elemen bulat menjadi inspirasi desain eksterior dan interior mobil sport tersebut. Disebutkan secara khusus juga untuk Romulus Rost, yang menyediakan interior inovatif. Dua puluh tahun kemudian, TT sering muncul dalam daftar desain mobil paling berpengaruh. TT digambarkan oleh banyak orang sebagai desain paling berpengaruh yang dibuat Audi dalam 25 tahun terakhir.

Produksi lintas situs yang unik

Seri produksi Audi TT Coupé dimulai pada tahun 1998 (konsumsi bahan bakar gabungan dalam l/100 km: 8,2-6,6; gabungan CO₂emisi dalam g/km: 185-151). Setahun kemudian, Audi meluncurkan TT Roadster. Seperti mobil pamer dan Audi A1996 yang diluncurkan pada tahun 3, mobil sport ini didasarkan pada platform mesin melintang dari VW Golf IV.

Sejak awal, TT diproduksi oleh Audi Hungaria Motor Kft. di Győr di Hongaria. Jenazah TT yang dicat diangkut semalaman dengan kereta api dari Ingolstadt ke Győr, tempat perakitan akhir dilakukan. Metode 'produksi lintas lokasi' antara Ingolstadt dan Győr merupakan metode unik dalam industri otomotif pada saat itu.

Pilihan program yang semakin luas

Kisaran mesin Audi TT generasi pertama lebar dan tentunya sporty. Beginilah TT generasi pertama dengan mesin turbo empat silinder muncul di pasaran. Daya tersedia dari 150 hingga 225 hp dan mesin V6 tersedia dengan 250 hp. Sorotan dari jajaran mesin adalah empat silinder di Audi TT Quattro Sport, yang ditingkatkan menjadi 240 hp. Dari jumlah tersebut, 1168 eksemplar akhirnya dikirimkan.

Pelanggan TT generasi pertama memiliki banyak pilihan dalam memilih peralatan khusus. Selain warna eksklusif seperti Papaya Orange atau Nogaro Blue, pelanggan dapat melengkapi TT dengan banyak pilihan pabrik khusus. Selama delapan tahun pertama produksi, 178.765 generasi pertama Audi TT Coupé (Tipe 8N) diluncurkan. Antara tahun 1999 dan 2006, tepatnya 90.733 Audi TT Roadster dibangun.

Audi TT adalah anak laki-laki yang cepat

Ketika diperkenalkan pada tahun 1998, hal terpenting bagi Audi adalah bahwa dengan TT, merek dengan empat ring sekali lagi memiliki mobil sport dalam jangkauannya. Quattro Coupé sudut awal tahun delapan puluhan harus memiliki penerus yang menarik bagi publik. Bukan kewajiban bahwa kesuksesan motorsport diraih dengan penggantinya. Kalau saja dia "berbau harum". Jadi program reli Quattro baru tidak ada dalam daftar keinginan pabrik.

Tetap saja, Audi TT ternyata adalah anak yang cepat di lintasan. Begitu cepatnya, hingga membalap di DTM dari tahun 2000 hingga 2003. Karena DTM adalah tentang produksi mobil touring (sedan dengan dua atau empat pintu dan satu bagasi), bentuk Coupé dari Audi TT sebenarnya tidak diperbolehkan. Tapi dia masih diizinkan oleh organisasi DTM.

Karena Audi tidak diizinkan menggunakan penggerak empat roda quattro mereka di DTM, pabrikan itu sendiri tidak tertarik untuk berpartisipasi. Itu sebabnya Abt Sportsline mengembangkan TT versi balap. TT-R ini memiliki mesin V4,0 8 liter dengan tenaga sekitar 460 hp dan penggerak roda belakang. Itu sukses besar! Audi TT pada dasarnya adalah mobil yang lemah secara aerodinamis. Sehingga mobil tersebut tidak memiliki peluang di tahun DTM pertamanya (2001). Tapi ketika Abt diizinkan untuk melakukan penyesuaian, itu menghasilkan kemenangan DTM Championship pada tahun 2002. Cheers TT!

Juara Tantangan Supercar Belanda

Setelah mengemudi selama satu tahun lagi (2003), Abt TT-R dijual ke tim Brinkmann Motorsport dari Essen, dekat Venlo. Pemilik Olly Brinkmann menggunakan Audi sesuai dengan prinsip 'Arrive & Drive'. Jadi kami tiba-tiba melihat dua TT dari Abt Sportsline muncul di Dutch Supercar Challenge Belanda. Satu Audi TT dikemudikan oleh Ardi van der Hoek dan Arjan van der Zwaan. Mereka bahkan menjadi juara DSC pada tahun 2007. Mobil lainnya adalah untuk Robert van der Zwaan dan Elmar Grimm dari Jerman. Mereka memiliki kesuksesan yang beragam, tetapi berhasil menaiki podium tertinggi beberapa kali.

Itu adalah waktu yang menyenangkan. Juga untuk editor AMK Anda Peter Vader, yang mengurus hubungan masyarakat untuk ketiga pembalap Belanda itu. Itu berarti perjalanan akhir pekan yang diperlukan ke sirkuit Assen, Nürburgring, Spa-Francorchamps, Zandvoort dan Zolder. Namun, tujuan terjauh adalah sirkuit Oschersleben. Terletak di dekat Magdeburg di Elbe, di bekas Jerman Timur. Keseluruhan cerita memakan waktu dua tahun. Pemilik Olly Brinkmann kemudian menggunakan dua TT untuk pembalap lain di sirkuit lain di Eropa. Dengan begitu, keikutsertaan Audi TT menghilang dari buku sejarah motorsport Belanda. Tapi itu tetap menjadi proyek yang luar biasa.      

Audi TT adalah edan inovator ras

Seri produksi Audi TT Coupé dimulai pada tahun 1998, sangat sesuai dengan mobil konsepnya. Hanya setahun kemudian, Audi meluncurkan TT Roadster. Tenaga Audi TT berasal dari mesin Golf sederhana, yang disetel menjadi 180 hp atau 225 hp. Seiring waktu, V6 dan pilihan penggerak empat roda atau penggerak roda depan semuanya ada di menu. Dan sejak tahun 2003 TT memiliki gearbox dual-clutch DSG pertama. Dikembangkan oleh perusahaan induk Volkswagen.

TT dalam banyak hal adalah inovator trah. Meskipun tidak semuanya lancar. Mobil produksi pertama memiliki lambung yang mulus dan bebas spoiler. Setelah beberapa kecelakaan jalan raya berkecepatan tinggi, Audi bergegas memasang spoiler ducktail. Ini menciptakan lebih banyak downforce di bagian belakang. Itu berjalan dengan baik. Selama siklus hidup delapan tahun, 178.765 Audi TT generasi pertama diproduksi.

Audi TT, mobil sport yang inovatif dan bergaya

Pada tahun 2006, generasi kedua Audi TT Mk2 hadir. Itu memiliki lebih banyak powertrains dan bahkan diesel! Sementara desain mencolok dipertahankan, TT Mk2 tidak memiliki dampak visual yang sama seperti aslinya. Masalah umum dengan versi kedua. Tanyakan saja Min…

Audi TT generasi ketiga diperkenalkan pada tahun 2014. Audi TT yang tampak kontemporer, dengan para desainer menginterpretasikan kembali garis-garis khas TT 1998 asli untuk era modern. TT juga menjadi semakin kuat. Pada tahun 2016 bahkan diikuti oleh TT RS dengan mesin 2,5 liter lima silinder turbo bertenaga 400 hp! Mesin ini dinobatkan sebagai "Mesin Internasional Tahun Ini" sembilan kali berturut-turut.

Namun setelah 25 tahun, produksi Audi TT akan berakhir tahun ini. Ini akan dihapus secara diam-diam dari program pengiriman. Pasar hanya berkembang. Pembuat mobil lebih memilih untuk fokus pada elektrifikasi dengan mengorbankan gaya bodi khusus dan mobil sport bervolume rendah.

Audi TT Final Edition adalah seri terakhir dari rangkaian 655.000 Audi TT yang terjual dalam seperempat abad terakhir. Omong-omong, Edisi Final tidak tersedia di Belanda. Tapi itu berarti mobil sport yang inovatif dan bergaya ini akan mendapat tempat di buku sejarah.

Audi TT yang revolusioner

Nama model "TT" mengingatkan pada Tourist Trophy yang legendaris di Isle of Man. Salah satu acara kecepatan tertua dan paling spektakuler di dunia. Tempat NSU dan DKW meraih sukses besar dengan sepeda motornya. Dengan NSU TT, pabrikan mobil dari Neckarsulm telah menjalin hubungan dengan kesuksesan balap merek tersebut di pulau tersebut pada tahun XNUMX-an. Audi kemudian menggunakan referensi ganda ini saat memilih nama Audi TT.

Penghormatan kepada Audi TT

Sebagai penghormatan, ada pameran di museum Audi hingga 24 September dengan nama 'State of the ArtTT'. Berbagai studi dan coupe dari ketiga generasi Audi TT dipamerkan. Bayangkan Audi TT Quattro Sport dari tahun 2005, Audi TTS Pikes Peak dari tahun 2009 dan konsep ultra quattro Audi TT dan pemenang Audi TT Cup 2017.

Kurator Stefan Felber: “Dalam pameran musim panas kami, kami juga menampilkan beberapa model khusus dari bagian sejarah TT ini. Misalnya NSU Rennfox tahun 1954, sepeda motor yang memenangkan TT Ulster dan memberikan namanya untuk model NSU yang kemudian Quickly TT dan NSU Prinz TT. Karena lini ini, pada akhirnya juga menjadi cikal bakal Audi TT, model yang revolusioner sekaligus menentukan merek.” Dan itulah tipikal Audi TT terbaik. Itu benar-benar revolusioner!

Foto dan gambar lainnya berasal dari Audi Press.be dan Peter Vader.