Kemana perginya minyak?

Kemana perginya minyak?

Kita semua tahu bahwa level oli harus diperiksa secara teratur, bahwa level tersebut dapat jatuh di antara dua interval perawatan dan oli kemudian harus ditambahkan. Tetapi di mana minyak itu tetap menjadi misteri bagi banyak orang. Dan berapa banyak minyak yang bisa digunakan sebelum kita harus khawatir? Pertanyaan lain.

Satu hal yang jelas: setiap mesin menggunakan oli.

Tapi mungkin level antara dua cek turun sangat sedikit sehingga sepertinya tidak ada. Itu mungkin lagi. Dalam keadaan normal, nilai 1 liter sekitar 3000 kilometer digunakan sebagai nilai. Secara tradisional, jika lebih dari satu liter dibakar per 1000 km, blok siap untuk perhatian serius. Tetapi perhatikan: Dengan sangat lama, katakanlah klasik pra-perang, konsumsi 1 di 500 tidak harus mengkhawatirkan.

Mengapa mesin benar-benar menggunakan oli?

Untuk mencegah piston macet, lapisan oli harus ada di antara cincin piston dan dinding silinder. Yang paling memenuhi syarat untuk pembakaran adalah oli alami yang diperlukan untuk melumasi dinding piston dan silinder. Minyak yang dibutuhkan untuk melumasi berbagai komponen memasuki ruang bakar, terbakar di sana dan menghilang ke udara luar melalui outlet.

Konsumsi minyak akibat pemakaian mekanik adalah salah satu penyebab paling umum dari konsumsi minyak. Ketika mesin bertambah tua, pegas hisap dan dinding silinder mulai aus. Ruang dibuat di antara keduanya, di mana minyak dapat mengalir ke ruang bakar. Minyak ini sebagian dibakar di ruang bakar. Bagian yang tidak terbakar menyebabkan asap knalpot (asap biru-abu-abu gelap terutama saat berakselerasi), yang mungkin mengindikasikan keausan utama. Saat mesin memanas, oli menjadi lebih tipis dan lebih banyak oli yang akan lepas. Ini memberikan lebih banyak asap dan simpanan karbon. Pada saat yang sama, uap bahan bakar dan gas buang akan terlepas di sepanjang ring piston, yang mengakibatkan hilangnya kompresi dan daya.

Saat mengemudi dalam kondisi normal, perombakan silinder dan piston (pegas) hanya diperlukan pada jarak sekitar 80-100.000. Tapi ada banyak Volvo dan Mercedes yang masih oke setelah empat ton. Itu ada hubungannya dengan fakta bahwa mereka selalu memiliki perawatan rutin mereka.

Bahkan setelah revisi

Konsumsi minyak melalui pegas scraper minyak juga terjadi dengan mesin yang direkondisi, dinding silinder masih agak kasar setelah diasah, pegas scraper minyak belum berjalan, meninggalkan sejumlah besar minyak di belakang. memblokir apa yang sudah berjalan.

Sebuah tambalan

Cara kedua di mana mesin dapat mulai menggunakan oli adalah di sepanjang panduan katup, karena pilihan bahan, sedikit oli akan diperlukan untuk pelumasan antara batang katup dan panduan katup, biasanya atmosfer di sekitar batang sudah agak berminyak dan cukup untuk pelumasan. Dan oh ya: mesin yang lebih modern dengan karet batang katup dapat mengalami keausan / kekeringan / pengerasan karet tersebut. Akibatnya, oli bisa masuk antara batang katup dan penuntun katup di ruang bakar. Ini menghasilkan gejala yang sama. Terkadang cukup untuk memperbarui topi batang katup. Itu dapat meningkatkan tetapi tidak pernah merupakan solusi pasti untuk masalah tersebut.