Ada orang-orang yang mendapatkan serpihan di antara jari-jari mereka dari ide mengubah pengatur waktu klasik dan muda menjadi pembalap kafe dan pengacak. Pasti ada orang seperti itu di tahun enam puluhan. Tapi lihat apa yang kami pikirkan tentang Tribsa dan Triton sekarang.
Di Beginne
Membangun cafe racer dulunya, seperti sekarang, terutama urusan anggaran untuk pengendara sepeda motor muda. Bahwa 'kita' sekarang melakukannya sedikit lebih rapi karena nostalgia selama lutut masih ingin ditekuk? Juga baik-baik saja! Sepeda dasar dan donatur dulunya murah. Dan seringkali lebih banyak mengutak-atik daripada mengemudi (keras). Tapi itu didorong dengan keras. Pada saat itulah De Jeugd sibuk di pub dan tempat-tempat perayaan semacam itu.
Istilah café racer berasal dari ide cemerlang untuk memulai single (vinyl, not a single, searching, M/F) di jukebox. Calon pahlawan kemudian akan naik sepeda motornya dan harus melakukan putaran yang telah ditentukan dan kembali sebelum lagu selesai. Pada tahun enam puluhan dan awal tujuh puluhan, satu lagu berdurasi sekitar empat atau lima menit. Gagasan bahwa sepeda motor itu berbahaya pasti sudah ada sejak saat itu. Liga utama pembalap kafe adalah 'ton up boys', pengendara sepeda motor yang berlari lebih cepat dari 'laras ajaib', 100 mil per jam, katakanlah 160 km/jam. Kita berbicara tentang Triton, Tribsa, dan Norvin sporadis.
Saat ini banyak orang Jepang dan BMW yang seperti klasik, tetapi tidak terlalu dihargai yang diubah menjadi pembalap kafe. Ini sering kali merupakan mesin dengan nilai kolektor yang sangat kecil sehingga pada akhirnya akan dibuang jika mereka tidak memulai kehidupan kedua mereka. CX 500 Honda, yang hingga saat ini hanya dijual lebih dari harga kiloan saat masih ZGAN. Yamaha XS 750 dan 850 tiga silinder yang - jika tidak rapi - sebenarnya tidak ada nilainya. Tapi Honda CB 400 dan CB 200 juga senang dikonversi menjadi cafe racer. Dan BMW…
Merenovasi BMW. Apakah itu diperbolehkan?
Sekarang ada pantangan di kalangan tertentu terhadap apapun yang membuat BMW menyimpang dari originalitas pabriknya. Misalnya, BMW R75/5 adalah sorotan bersejarah dalam konstruksi sepeda motor. Dan orang-orang Bavaria dengan rem drumnya adalah semacam ikon. R75/5 awal sekarang cukup langka. Jadi untuk memulihkan R75/5 yang agak terabaikan dengan segala kemegahannya? Kami mengerti itu… Tapi tetap saja: BMW R60/6? Itu adalah sepeda motor yang membuat sedikit kesan. Jelas model evolusi dan pilihan kedua, sebenarnya dibuat untuk layanan pemerintah. BMW R60/6 adalah – dengan segala hormat – hal yang cukup membosankan. Semacam über Kadett roda dua.
/6 yang kami temukan berwarna biru pucat karena kedinginan, benar-benar bingung di antara wanita cantik Italia merah ramping di Startwin di Loenen. Para pecinta Loenense Italo menganggap trade-in Jerman sangat menawan. Ini adalah sepeda yang sebenarnya merupakan contoh sempurna dari jenis cafe racer (dan scrambler) yang saat ini dibuat oleh orang-orang berusia dua puluh lima tiga puluhan. Dari generasi di mana banyak peminat klasik dapat mengatakan: "Generasi setelah kita". Dan mari berbahagia tentang itu. Karena kelihatannya cukup lama jika generasi seperti itu tidak bisa datang sama sekali.
Tapi yang pasti di Randstad, semakin banyak orang muda M / F dll. benar-benar 'menjadi sepeda motor tua yang terjangkau yang disesuaikan dengan selera mereka' lagi. Seperti dulu. Kami melihat BMW dan melihat… Bahwa pengecatan dilakukan dengan rapi. Lampu belakangnya klasik keren. Menurut perkiraan konservatif, lampu depan sebelumnya hidup di Yamaha 650. Kami juga tahu clip-on dari suatu tempat. Pengkabelan diminimalkan dan penjepit tiga kepala datar berisi lampu peringatan kecil.
Harga kesempurnaan
Seluruh blok mesin secara tradisional dicat hitam pekat. Ternyata hanya dengan kaleng semprot. Tapi kami sudah menyebutkannya: Pembalap kafe sering kali merupakan sepeda murah. Berapapun harga Triton yang sempurna sekarang. Tidak tahu seperti apa tikungan knalpotnya. Mereka - sangat modern - dibungkus dengan selotip tahan panas. Seperti lutut pemain skateboard yang jatuh. Secara teori mungkin ada alasan yang sah untuk ini. Pembungkus panas digunakan dalam dunia otomotif untuk membatasi radiasi panas di bawah kap. Lagi pula, lebih banyak panas dalam gas buang memberikan aliran yang lebih baik? Kami melihatnya lebih sebagai kamuflase krom buruk dan perlindungan terhadap panas. Knalpot side-slash pada trade-in powder blue di Startwin tampaknya lebih cocok untuk chopper atau custom. Secara alami, peredam Megaton* atau Dunstall Decibel asli adalah milik seorang pembalap kafe. Yang asli. Karena barang tiruan Cina sering kehilangan kekuatan lebih dari yang Anda inginkan. Itu juga berlaku untuk filter K&N imitasi yang dapat Anda beli di mana saja dengan sedikit perubahan.
Ini tentang detailnya
Yang agak miris dengan banyak cafe racer adalah penyambungan jok ke rangka dan tangki. Itu dilakukan dengan rapi dengan Beier biru pucat. Rem cakram depan ganda dulunya opsional dengan BMW. Fender depan adalah standar yang dipangkas. Seluruh mesin menunjukkan bahwa itu telah dikerjakan dengan perhatian dan anggaran yang jelas terbatas. Set belakang jelas salah satu seri 1.0. Tapi berhasil. Anda dapat melihat pada filter udara bahwa mereka bekerja 'hemat', tetapi tidak terlalu 'hemat'. Itu adalah K&N nyata. Bekas rumah pembersih udara sekarang menjadi rumah bagi beberapa kabel dan listrik. Lubang hisap dibutakan. Benar. Kami melihat R60 dengan tenang. Pemilik sebelumnya telah membangun basis yang bagus dengan itu. Knalpot tebas itu gila, tentu saja, tapi itu tidak masalah. Dan dalam hal 'bungkus', kami lebih memilihnya di piring kami, daripada di tikungan knalpot. Kesempurnaan adalah pengejaran yang melelahkan, tetapi harus ada lambang BMW di bagian kiri tangki. Secara teknis BMW sudah beres. Dia baru-baru ini melakukan wawancara. Mesin itu masih layak, atau membutuhkan, beberapa perawatan detail, hanya perawatan yang lembut dan penuh kasih. Beberapa pembersihan dan pelukan. Dan muffler lainnya. Harga yang diminta dari /6 adalah € 3.350.
| Tipe | mesin empat langkah, dua silinder, OHV, "Boxer", berpendingin udara |
| Lubang X stroke | 73,5 x 70,6 mm |
| Isi silinder | 599 cm3 |
| Kekuatan maksimum | 40 hp (29,5 kW) pada 6400 rpm |
| Torsi maks | 49 Nm pada 5000 rpm |
| Rasio kompresi | 9,2: 1 |
| Sistem bahan bakar | 2 Bing 1/26/111-112 od.1/26/123-124 |
| Kopling | cakram kopling tunggal dengan kelompok tekanan diafragma |
| Vernellingen antal | 5 |
| Radang | Koil baterai, titik kontak |
| Jenis bingkai | Rangka dudukan ganda dengan rangka belakang yang dipasang dengan baut |
| Perjalanan suspensi | 208 / 125 mm |
| Roda depan | 1,85 B 19 |
| achterwiel | 2,15 B 18 |
| Isi tangki | 18 l, tangki 22 l opsional |
| Berat kosong, dengan tangki penuh | 210 kg |
| Kecepatan tertinggi | Lebih dari 160 km/jam |
Waktu kerja, keandalan, ketersediaan suku cadang, keramahan utama: 100%
Pemasok/spesialis perlengkapan petinju dua katup: Beck dari Wijhe, De Knalpot dari Rilland, Penghobi dari Hunsel, Boxertoko dari Ysselsteyn, Boxersteen dari Serooskerke dan lain-lain.
Supplier perlengkapan cafe racer : JV motors, Cafe Racer Parts, Ace-caferacerparts, customcaferacershopA, Japarts, Motolab, Femon. Cafe raceramsterdam dan banyak lagi. Ada beberapa penyedia online dari Randstad. Dan tentunya ada juga pameran di Hardenberg dan pembongkaran sepeda motor lokal.
* Apakah Megaton itu dimodifikasi di Startwin. Itu menghilangkan kresek yang berantakan dari muffler.
Dengan BMW Anda dapat sepenuhnya memanjakan diri Anda sebagai seorang pembangun. Tetapi Anda sebenarnya dapat melakukannya dengan merek apa pun. Dan harga hasil akhirnya? Itu sepenuhnya ada di tangan Anda. Bagus bukan?
15 tahun yang lalu sebuah R60/6 diubah menjadi cafe racer, dibeli sebagai bangkai kapal, jadi tidak ada yang perlu dikacaukan, sangat menyenangkan dan mendidik untuk dilakukan, kemudian mendengar banyak komentar bagus dan terjual dengan "baik".
Tidak semua orang tentu saja, tapi itulah yang terjadi dengan segalanya.
Bahwa kinerja tidak selalu meningkat dengan perubahan itu benar, tetapi 60/6 seperti itu juga tidak dibuat untuk kecepatan, jadi selalu bagus apa yang Anda lakukan, selama Anda menikmatinya.
Setuju banget!
Anda dapat berdebat tentang selera, dan apa yang menurut seseorang indah… sangat jelek bagi orang lain.
Binatang buas ini (XS850) telah menjadi penghuni kandang setia saya selama 18 tahun.
Tiga silinder selalu bagus! Dan yang dari Yamaha masih undervalued. Dan saya juga suka yang ini!
Saya pribadi tidak suka pembalap kafe "modern", juga tidak terlalu imajinatif. Tapi cafe racer seperti yang dibangun di masa lalu masih menarik bagi saya. Honda CB500T saya dari tahun 75 sangat kuno dan saya masih memiliki tangki asli dari Black Bomber, jadi mengubahnya menjadi cafe racer dengan tampilan tahun 60-an. Rangkanya tentu saja dibiarkan utuh dan semua bagiannya disimpan, sehingga bisa dibangun kembali dalam waktu singkat. Menyenangkan.
Dalam pandangan saya, vandalisme adalah membangun kembali bingkai dan membuang semua bagian aslinya.
Bajingan cantik. Membuang barang asli memang menyedihkan. Lebih baik membuat orang lain bahagia dengannya
Nah Dolf Saya pikir Anda jarang membeli satu pun, Anda seharusnya senang jika itu 4 menit. berlangsung apalagi 5 atau maksud Anda pengecualian seperti Alice Cooper dengan angka yang tidak pernah berakhir.
Saya sendiri suka dengan tampilan asli pembalap jadul, tapi tidak seperti motor dengan jarak udara setengah meter antara ban belakang dan sadel. Saya cenderung menutupnya dengan memo :-).
Single pertama saya adalah 'Anda memiliki warisan yang aneh' dari Dave Berry, saya pikir. Putaran juga sangat nostalgia! Tapi pilihan yang bagus untuk menutup lubang jelek itu.
beginilah cara Anda akhirnya membuat BMW menjadi cantik!
Beberapa benar-benar tahu cara 'menggoreng' sesuatu yang bagus, tetapi yang lain mengacaukannya sedikit. Saya lebih berisiko lebih miskin dan lebih suka membiarkannya apa adanya sehubungan dengan aslinya. Saya lebih mementingkan performa dan 'Laufkultur' dari sumber tenaga, pengereman dan handling. Kit yang dirakit dan disesuaikan dengan hati-hati dari Hyperpro bekerja dengan sangat baik. Setidaknya dengan petinju Berlin saya.
R60/6 yang diperlihatkan awalnya akan memiliki 40 kuda di kandangnya, tapi saya berani ragu apakah itu masih terjadi dengan pipa knalpot 'slash cut' itu. BMW membuat sistem pembuangan yang sangat bagus yang sebenarnya hanya bisa Anda hancurkan dengan meletakkan barang terbuka di bawahnya 😢
Pengalaman itu dibagikan!
Posisi kunci rem belakang disetel membuat saya takut akan kondisi teknis struktur ini yang terburuk. Dan dengan filter udara K dan N dan pipa terbuka tanpa pipa penyeimbang, benda ini pasti tidak berjalan 160, mungkin hanya di atas meja dengan angin di belakang tanggul dengan pub terlihat ....
Ah… Ada beberapa ruas jalan di mana Anda bisa balapan 130 malam. Selama itu terdengar cepat. Meskipun pendapat berbeda tentang itu juga. Ngomong-ngomong, perhatikan kunci rem itu!
Saya tidak suka tampilan sebagian besar konversi ke cafe racer sejauh ini. Terutama BMW Boxers 2V sering dikonversi atau. diperkosa. Saya tidak suka, selotip mumi di sekitar tikungan knalpot, karburator Bing CV tanpa kotak udara, pipa kebisingan pendek di atasnya, kursi traktor atau papan tertutup sebagai tempat duduk, penyangga pegas disekrup langsung ke rangka utama, ban 'bagus' . Dan kemudian merasa aneh bahwa mesinnya tidak bekerja dengan baik dan tidak dapat dikendarai dengan baik sama sekali.
Itu tidak bisa didorong lebih jauh dari kedai es krim dan lingkaran di sekitar gereja. Dan ketika menjual, beberapa juga berpikir bahwa mereka telah melakukan pekerjaan dunia dan kemudian meminta harga tertinggi untuk kesalahan mereka.
Tetapi untuk masing-masing miliknya, silakan jika Anda membutuhkannya!
Jika sesuatu menjadi mode atau tren, seringkali dengan mengorbankan kualitas. Kami bahkan telah melihat kreasi yang benar-benar berbahaya di Randstad.
Seberapa sering saya melihat proyek dimulai di fb dan kemudian dengan alasan dari Sayangnya saya tidak punya waktu untuk itu lagi, dan sepedanya benar-benar dimutilasi dan dengan cepat ditawarkan dengan harga permen, beberapa siap pakai yang benar-benar tidak bertanggung jawab layak jalan saya pikir cepat masuk MOT untuk motor besok 😥😥😥
Lihat komentar di atas. Menurut pendapat saya, Anda sangat benar
Pasar di Hardenberg itu (ok..Hoogenweg) hanya ada sekali lagi... dan kemudian berakhir dan dilakukan dengan tradisi lama yang baik... :(
25 Maret adalah edisi terakhir..
Peraturannya mematikan.