CG 1200 S: Eksklusif dan langka. 

Pernyataan: Karya klasik tidak hanya untuk dilihat! Mengendarai mobil di trailer ke sebuah pertunjukan seperti menjaga kebugaran anjing dengan membawanya berkeliling blok. Jelas hanya ada satu cara untuk menjaga klasik dalam kondisi layak dan menggunakannya secara teratur. Meski begitu, tidak ada salahnya memiliki mobil khusus – seperti CG 1200 S ini – dan juga mengendarai mobil modern biasa sehari-hari. 

Perburuan

Stiker di mobil sport kuning cerah itu menunjukkan bahwa pemiliknya adalah anggota klub amatir CG di Umbrun (Hautes Alpes). Asal Perancis segera menjadi jelas, stiker berikutnya bertuliskan "Retro passion" dan itu juga sangat mudah dikenali oleh kami. Sekarang pencarian merek khusus CG 1200 S. 

CG

Pada tahun 1966, sebuah mobil sport Prancis yang unik diluncurkan. Itulah CG A1000, mobil buatan Carrosserie Chappe Frères et Gessalin. Perusahaan itu sendiri dimulai pada tahun 1932. Setelah Perang Dunia II berakhir, Prancis lebih berkonsentrasi membuat sasis mobil dari aluminium dan fiberglass yang diperkuat poliester dan merakit mobil. Ketika beberapa pelanggan pergi, perusahaan memutuskan untuk membuat mobil sport ringan Prancis berdasarkan teknologi Simca.

Sebuah prototipe dibuat dari bagian-bagian Simca 1000 yang telah tidak digunakan lagi. Hasil akhirnya adalah mobil sport ringan dengan bodi poliester fiberglass yang diperkuat. Itu adalah A1000, yang memulai debutnya di Paris Salon tahun 1966. Itu adalah laba-laba dengan sasis yang dirancang oleh CG dan dengan pengaruh Simca. 

CG 1200S

Pada tahun 1969 muncul CG B1200. Model ini tersedia sebagai Coupé atau Spider 1200 S. Mesin 1204 cc berasal dari coupé Simca 1200 S dan menghasilkan tenaga 80 HP. Seperti versi 1000, performa diperlambat oleh empat rem cakram di sekelilingnya. Instalasi sekarang memiliki servo, tetapi bagian terbaiknya adalah sirkuitnya terpisah. Kemudi rak dan pinion menggantikan sistem Gemmer lama. CG juga memasang sway bar depan dan belakang. 

CG B1200 juga menerima poros belakang baru, yang memungkinkan roda dipasang dalam pengaturan camber negatif. Yang juga mencolok adalah dua peredam kejut per sisi di bagian belakang. Pada tahun 1970 seri ini menerima mesin yang lebih bertenaga. Volume silinder tetap sama, tenaga bertambah 4 HP dan kecepatan tertinggi dari 185 menjadi 190 kilometer per jam. Yang spesial adalah versi 548 (dinamai menurut bobotnya), dengan, misalnya, bagian bawah aluminium dan bahan bodi yang lebih tipis. Kekuatan 548 bisa meningkat menjadi hampir 120 HP.

Desain cantik

Desainnya sangat murni. Dua lampu depan ramping, kap mesin dengan engsel yang terlihat. Benar-benar unik karena tipe 285 S hanya dibuat 1200 unit. Apakah penampilan ini, desain ini, seni? Seni tidak terlalu membutuhkan kata-kata. Kami peka terhadap kecantikan, dapat melihat mobil-mobil khusus ini untuk waktu yang lama dan menemukan hal-hal baru lagi dan lagi. Kami membuat penemuan ini di tempat perkemahan di Lidier (Prancis) dan tidak dapat menemukan pemilik Belgia dari keindahan anggun ini di atas roda dan oleh karena itu tidak dapat membentuk kecintaan kami pada mobil klasik melalui obrolan. Tetapi Anda akan menemukan cinta itu di artikel ini. 

Cinta klasik

Anda dapat mengalami cinta klasik itu setiap bulan jika Anda mendaftar sebagai pelanggan. Selain majalah, Anda juga dapat menelusuri artikel-artikel yang muncul online setiap hari secara digital dan gratis! Dengan berlangganan, Anda dapat menikmati lebih banyak… dan membayar lebih sedikit dibandingkan jika Anda membeli AMK di toko.