Mobil menengah mewah Chrysler Simca dengan MPS. Mungkin gangguan kepribadian ganda itu tidak terlalu aneh. Mobil kelas menengah besar ini tidak hanya dikenal sebagai Chrysler, Simca, dan Talbot, tetapi sejarahnya juga agak membingungkan. La pauvre kecil adalah dan tetap menjadi bajingan.
Perancis? Tidak, orang Inggris
Pada akhir 929-an, Rootes Group di Inggris Raya dan Simca Prancis sedang mengerjakan model untuk kelas menengah ke atas. Grup Rute dengan mantap dan tabah mengutak-atik C-Car mereka, orang Prancis yang gembira itu terlibat dalam Proyek 1501. Itu tampak sangat misterius, tetapi sebenarnya hanyalah pengembangan penerus model besar Simca, Vedette sebelumnya, dan tambahan dari yang sudah ada. menjalankan XNUMX. Sampai saat itu itu adalah model teratas Simca, tetapi perusahaan induk Chrysler menginginkan lebih. Dan lebih besar. Perampingan masih jauh.
Ketidakpastian antara dua pilihan
Chrysler Eropa akhirnya memutuskan untuk tidak memasarkan kedua model tersebut secara bersamaan. Bijak. Tempat di puncak statistik penjualan bukanlah habitat alami mereka, mereka mengenalinya sendiri. Mungkin cabang Inggris juga memberikan dorongan, dengan beberapa ejekan diri. Jadi keputusan harus dibuat. Itu jatuh pada desain British Roots Group, yang berganti nama menjadi Chrysler UK. Dan konsep tersebut dialihkan ke Simca, yang kini dilanjutkan sebagai Chrysler France. Misalnya, Chrysler 1970 dan 160 diperkenalkan pada tahun 180, oleh Chrysler Europe yang dibuat demikian. Dengan pengaruh gaya Amerika yang jelas, menambah kebingungan tentang pendatang baru. Karena apa gunanya?
Terbaik dari kedua dunia
Begitulah yang dimaksudkan. Idenya lumayan: mobil penggerak Eropa dengan penampilan Amerika. Realitas lebih sulit. Pecinta gaya Amerika membeli ... seorang Amerika. Mereka hampir tidak pernah berkompromi. Pendukung cara mengemudi orang Eropa sama sedikitnya, mereka membeli orang Eropa. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika Chrysler multi-kultus ini tidak menjadi hit dalam statistik penjualan. Itu dimulai dengan awal yang buruk dan kemudian penyesuaian dan peningkatan ke Chrysler Simca 1609/1610, Talbot 1610/180/2 liter atau Talbot Simca 2 liter juga berarti tidak ada pintu yang diratakan di dealer terkait. Mereka sudah terlalu sibuk dengan penyesuaian iklan fasad yang hampir terus menerus.
Tidak dikenal, tidak dicintai. Kecuali di Spanyol
Anjing kampung yang baik ini paling laris terjual di Spanyol. Relatif banyak dari Chrysler top ini masih dijual di oasis Mediterania yang dibanjiri oleh orang tua pucat. Dan mungkin gangguan kepribadian ganda itu juga tidak terlalu aneh. Dijual bahkan dalam versi diesel. Hal ini tentu saja terutama disebabkan fakta bahwa Chrysler telah memindahkan produksi model yang gagal dari French Poissy ke Spanish Barreiros. Itu bukan kue panas pepatah, tetapi sebagian karena versi diesel tersebut dan varian station wagon yang diproduksi secara lokal, jumlah yang cukup masuk akal masih dijual.
Kematian yang sunyi
Di seluruh Eropa, puncak Chrysler Simca terus berjuang. Itu tetap mengecewakan. Terlepas dari semua rencana, karena pada fase konsep bahkan ada versi enam silinder yang tebal. Tapi dia tidak pernah benar-benar pergi, orang tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan itu. Dia memang nyaman, tapi sekali lagi bukan orang Amerika yang nyaman. Karakteristik mengemudinya baik-baik saja, tetapi sekali lagi tidak benar-benar di level atas Eropa. Dia tidak benar-benar unggul dalam hal apa pun, itu bukan daging atau ikan. Produksi Eropa akhirnya berhenti pada tahun 1981, untuk pasar dalam negeri Spanyol diproduksi selama satu tahun lagi sampai yang terakhir keluar dari jalur produksi pada tahun 1982 dan masih belum ada yang tahu persis apa yang dimaksud dengan penderita skizofrenia yang sangat simpatik.
Pada tahun 1977, pada usia 19 tahun, saya membeli transmisi otomatis Chrysler 4 liter berusia 2 tahun dari dealer Simca Chrysler Van de Gun di Den Haag hanya dengan harga 3000 gulden. Atap vinyl hitam jaring biru metalik. Tawar-menawar untuk mobil yang harganya sudah 20rb saat baru, tetapi itu juga menunjukkan banyak hal tentang depresiasi model ini yang sangat besar. Tapi saat berusia 19 tahun saya adalah raja di kotak mewah ini. Setelah setahun saya bisa menjualnya kembali dengan harga yang sama dan membeli Ford Taunus 2 liter GXL yang tidak saya sesali.
Saya dari tahun 1961. Waktu kecil sudah tergila-gila dengan mobil. Terutama orang Italia. Pada hari Sabtu saya bersepeda ke semua dealer. Ada 70 di dealer pada awal 180-an. Tampak cukup mengesankan. Sampai saya diizinkan untuk berkendara sebentar. Tidak menyukainya. Kemudian menjual "2 liter" sebagai penjual junior. Nilai tukar tambah tidak ada artinya: setelah sekitar 4 tahun paling banyak beberapa ribu gulden. Mereka mewah, dan pelapis velour yang indah. Artikel tersebut pada dasarnya menceritakan kisah apa adanya.
Usulan Bertone
Artikel yang bagus, terima kasih Lars. Secara pribadi, sebagai anak yang berpikiran mobil (dari tahun 1971), saya tidak pernah berpikir itu adalah mobil yang bagus. Saya tinggal di Spanyol selama sekitar sepuluh tahun hingga sepuluh tahun yang lalu, di mana saya memiliki Spanish Simca 1200 (di sini dikenal sebagai 1100). Saya secara teratur menemukan 2 Liter besar di pertemuan lama Bagaimanapun, Anda melihat / melihat cukup banyak Simcas / Talbots lainnya: khususnya 1000 (sering Rallye atau sesuatu yang terlihat seperti ini), 1200 (1100), Horizon, Solara dan terkadang Rancho yang tersesat atau 1307. Hantu karat memiliki pengaruh yang jauh lebih kecil di Spanyol.
Maaf tentang 2 kesalahan penulisan, Routes dan Roots .
Harus root tentunya.
Saya memiliki Chrysler 2 liter 1975.
Setahu saya, satu-satunya konstruksi tahun ini yang masih tersisa.
Mobil yang sangat diremehkan, berkendara hebat dengan transmisi otomatis Amerika yang sempurna.
Mesin 2 liter tidak dapat dihancurkan dan kemudian banyak digunakan di mis Citroen dan Peugeot.
Hal ini dilakukan melalui berbagai modifikasi.
Teman saya Pol punya mobil yang bagus. Berkeliling Eropa dengan seorang teman. Banyak ruang untuk menyimpan tenda dan barang-barang pribadi kami. Nyaman dan tanpa kendala. Saya memiliki kenangan indah tentang itu (Y)
Mobil perjalanan panjang yang sangat bagus untuk saat itu.
Saya melakukan perjalanan yang sangat menyenangkan ke Spanyol, Prancis, Monako, Swiss, dan Jerman tanpa masalah.
Pada tahun 1977 dengan Chrysler 180
Saya pikir itu adalah mobil yang sangat bagus sebagai seorang anak, ayah saya memiliki 70 di tahun 4-an, selalu membeli baru, dikendarai selama 2 sampai 3 tahun, maksimal 80000 km per mobil. Trade-in sayangnya rendah, saya ingat itu 😉. Saat berusia 14 tahun di Chrysler di bawah bimbingan ayah saya di tempat parkir, saya mengikuti pelajaran mengemudi ilegal pertama saya 😅
Saya mencari simca Versailles? Terima kasih andre
Anda masih dapat menemukan Simca Versailles, atau Chambord di Leboncoin. Fr Bersenang-senanglah dengan pencarian. Salam dari Marcel
Dia sepertinya tidak asing bagiku. Pemandangan yang familiar dalam ingatanku. Mobil cantik, bisa dibilang begitu.
Saya pikir itu mobil yang bagus
Mobil yang diremehkan, saya pernah memiliki dua mobil pada tahun 1988 dan satu mobil empat tahun lalu keduanya otomatis 2 liter!
Itu Simcas, bukan Simas
😉
Bukan mobil yang jelek, tapi memang kurang memiliki citra yang bagus. Pastinya tidak lebih buruk dari kebanyakan kompetitornya, seperti Ford Taunus, Opel Ascona atau VW Passat. Mereka tidak benar-benar bersinar dengan penanganan dan / atau kenyamanan yang baik.
Dan dua kali berturut-turut. Terima kasih atas perhatiannya.