Kesederhanaan dan kemungkinan yang belum pernah terjadi sebelumnya adalah karakteristik dari Citroën HY membuat model ini sebagai salah satu van pengiriman paling terkenal yang pernah diproduksi di Eropa. Lantai pemuatan rendah, konstruksi gandar belakang sederhana, penggerak roda depan - karenanya tanpa terowongan kardan - menjamin 'ketinggian berdiri', aksesibilitas yang mudah dari muatan, pintu belakang yang terbuka dan bak truk yang juga bisa berfungsi sebagai perlindungan terhadap hujan, semuanya berkontribusi pada popularitas.
Gerobak goreng
Di negara kami, mobil itu dikenal sebagai 'Patatwagen'. Persyaratan desain HY sebenarnya sama dengan persyaratan 2CV. Penggerak roda depan, konsumsi bahan bakar rendah, dan pegangan jalan yang baik. Rencananya sudah siap selama 2e Perang Dunia, tetapi prototipe pertama tidak siap untuk digunakan sampai setelah 1945, pada akhir produksi 1947 dimulai. A HY memiliki tubuh mandiri dengan semua teknologi penggerak di bagian depan. Akibatnya, pemesan seperti itu dapat dengan mudah diperpanjang. Masalah menggergaji di belakang pengemudi, sepotong di antara dan pengelasan lagi.
Varian
HY telah muncul dalam ratusan variasi dalam masa pakainya. Dari mobil pengiriman tertutup hingga mobil pickup, mobil penumpang, truk pengangkut kuda, toko keripik, kafe keliling, mobil pemadam kebakaran, mobil polisi, mobil karavan, dan sebagainya. Mobil itu tersedia dengan bensin empat silinder atau mesin diesel. Versi dengan kapasitas muat yang lebih tinggi disebut HZ. Di 1981, setelah satu tahun produksi dan salinan 34 473.289, tirai jatuh. Antara 1963 dan 1970 mereka juga disekrup pada Citroën importir di Stadionplein di Amsterdam.
AMClassic adalah majalah top bagi para penggemar mobil bersejarah.
Itu adalah reaksi yang baik. Terima kasih atas pujiannya.