Hidung babi tentu saja pada Visa yang cantik, itu julukan lucu dari tipe pertama. Nick membuktikan bahwa masih ada karya klasik yang bagus yang bisa ditemukan dengan ceritanya tentang kecanduannya yang sekarang menyenangkan. Mobil menghilang secara bertahap dan terkadang tanpa disadari dan yang satu ini Citroën Visa Club dari tahun 1979 adalah contoh yang bagus untuk ini, mereka benar-benar menghilang dari pemandangan jalanan.
Kebetulan tidak ada
Nick: “Dengan seorang kenalan, saya mengendarai klub dengan keistimewaannya Citroën GS dan momen istirahat terjadi di a Citroënpedagang. Ada satu di showroom Citroën Visa Club, tipe pertama, dengan mesin dua silinder berpendingin udara yang tidak tersentuh selama hampir 20 tahun. Saya senang dan berdebar-debar saat ternyata mobil klasik itu dijual.”
Gerakan kecaman
Nick: “Ketika saya pulang dengan cerita antusias tentang penemuan itu, saya menerima mosi kecaman dari ayah saya. Saya masih terlalu muda, tidak memiliki SIM, tidak ada anggaran di anggaran, dan dia juga tidak mau membiayai keinginan saya. Keinginan itu tetap terbengkalai dan terbentuk setelah beberapa tahun, apalagi jika berisi iklan Auto Motor Klassiek nilai Citroën Visa Club ditawarkan lagi. Ajaibnya, ayah saya juga mendapat dorongan untuk memberikan Visa Club kehidupan kedua.
Khas Citroën
Nick: “Bagi saya, itu Citroën Visa Club tipikal dalam segala hal Citroën. Kenyamanan suspensi yang khas, interior yang relatif lega, konsumsi bahan bakar rendah, dan yang sangat saya sukai, kontrol yang menarik di dekat kolom kemudi. Pengusaha garasi memberikan Visa kepada saya dengan harga yang menguntungkan karena kondisi teknis memerlukan perawatan dan perbaikan yang diperlukan.”
Perasaan kasih sayang
Jelas bahwa Nick menghargai perasaan ini, setelah membeli Citroën Visa Club cek kesehatan pedas untuk menghidupkannya kembali. Ban diganti, rem diperiksa, semua cairan diganti dan baterai baru dipasang dan akhirnya MOT baru untuk kelahiran kembali. Ternyata selalu: Untuk menikmati hobi mobil Anda membutuhkan energi, dorongan, dan antusiasme. Anda juga akan menemukan antusiasme dan dorongan itu setiap bulan Auto Motor Klassiek, bahwa Anda dikirim pulang dengan harga yang bagus. Satu tahun lamanya.
Membeli Visa 2 silinder (model facelift '2) setelah 86x Dyane
karena Dyanes itu mengemudi dengan sangat baik dan irit.
Saya agak kecewa: mobilnya terlalu lambat dan konsumsinya naik. Saya juga merindukan faktor kesenangan yang dimiliki Dyane. Pikir saya lebih suka 4 silinder 1.1. Seperti 205 nanti yang saya nikmati saat mengemudi.
Kebetulan teknologi/ruang di interiornya bagus.
Saya sangat suka melihat seri pertama dijelaskan di sini.
Ini sedikit mirip dengan Renault 5 generasi pertama dan kedua.
Mobil bagus dengan satelit lucu itu. Banyak kenyamanan dan ruang untuk uang.
Seorang kolega saya kemudian membeli yang baru. Seorang temannya pernah membeli Mercedes 190 pada saat yang sama, yang tentunya harganya jauh lebih mahal. Keduanya mengendarai mobil itu selama beberapa tahun dan mencatat semua biaya. Ternyata biayanya 190 per kilometer dan seimbang kurang dari Visa itu!
untuk menghidupkan kembali 'dia', Dirk. Hampir setiap kendaraan, perahu, atau pesawat memiliki gelar wanita. Et, well, c'est la voiture, n'est-ce pas?
Sayangnya (untuk Visa), atau untungnya (untuk saya dan ibu yang menemani), saya dapat mengatakan bahwa kekokohan mobil kecil ini ternyata di luar dugaan saya saat terjadi tabrakan serius dengan kecepatan 50 km / jam ke sisi VW Derby (siapa yang ingat mereka?) yang datang langsung dari pinggir jalan. Roda cadangan di kompartemen mesin banyak tersangkut. Kedua orang tua saya dan saya memiliki 3 Visa. Secara pribadi, saya paling suka yang dua silinder. Yang biru ini adalah permata; hargai dan nikmati!
Naf-naf mendahului zamannya. Penerus Ami8 yang dimaksudkan ini (walaupun banyak pengemudi Ami (dan saya) berpikir sebaliknya) adalah mobil keluarga yang luas dan ekonomis dengan teknologi yang tidak dapat dihancurkan. Pendingin udara dua silinder dan gearbox Gs. Hanya e-ignition yang rawan gagal di masa-masa awal, tapi itulah hal baru.
Dari segi desain, mobil ini juga jauh di depan. Publik tidak menangkapnya. Alasan untuk segera menyesuaikan Visa dengan selera yang lebih umum. Hidung baru, strip plastik, aplikasikan sedikit cat hitam optik dan dasbor rakyat Teutonik di belakang kemudi. layak untuk rakyat.
Sekarang itu menjadi pesta. 650cc – 1600cc. Versi Rallye dan banyak hadiah (Paul Maaskant). Banyak penjualan dan ada Visa di setiap sudut jalan.
Tapi sekarang kembali ke awal dan artikelnya.
Visa yang bagus. Benar-benar Prancis. Apa yang tidak dimiliki siapa pun: lampu kabut belakang menyala dengan bemper saat Anda membentur tiang. Tekan saja.
Bersenang-senanglah dengannya dan pertahankan kehormatan mobil unik ini!
Energi, dorongan dan gairah. Dan ayah, begitulah cara saya membaca. Bagaimanapun. Itu juga mobil pertama yang saya dan istri saya beli bersama setelah menukar R4 dan 2CV. 1983 itu. Model sama, warna sama. Kenangan yang indah.
Terlihat reyot, persis seperti Ami, tetapi berkendara sangat hebat, dan lebih banyak ruang untuk kaki saya yang panjang
daripada di banyak mobil jauh lebih besar.
Bersenang-senanglah dengan Nona Piggy.
dasar-dasar, Anda tidak benar-benar membutuhkan lebih banyak ...
bepergian bukannya balap.
Kami membeli yang bekas karena kami membutuhkan mobil dalam waktu singkat ketika Fiat Panda kami ditabrak oleh seseorang yang lupa memberi jalan. Visa ternyata adalah mobil luar biasa yang kami nikmati selama bertahun-tahun.