Pada akhir Maret 2020, Harry Rupert dan saya akan memulai lagi di Coppa d'Europa. Kami telah mengendarai ini bersama dua kali sebelumnya dengan senang hati dan bukan tanpa hasil, jadi kami menantikan ini lagi. Fakta bahwa seluruh dunia sekarang datar selama tanggal yang dimaksudkan karena virus yang buruk dan oleh karena itu edisi ini dibatalkan, dan juga bukan pada tahun 2021, sekarang menjadi sejarah. Pada 2022, Coppa kemudian dilanjutkan dengan rute baru, namun dipindahkan ke Juni. Itu hanya dalam periode ketika kami berdua tidak bisa.
Teks dan foto: Rutger Kwant
Pada akhir Maret 2023, jadi 3 tahun kemudian, rute yang direncanakan untuk tahun 2020 dari Enschede melalui Jerman, Republik Ceko, dan Polandia ke Dresden akhirnya dapat dilalui. Kami sekarang tiga kali menantikannya! Siapa pun yang pernah mengalami Coppa sebelumnya dapat mengandalkan beberapa hal. Rutenya selalu indah, kateringnya top notch, lokasi menarik dikunjungi dan suasananya bagus. Seperti yang dialami oleh beberapa peserta, lebih santai dan tidak terlalu bersemangat dan/atau bersemangat dibandingkan dengan beberapa demonstrasi multi-hari lainnya.
Dan perpaduan warna-warni kebangsaan juga sangat bagus. Anda sekarang bertemu dengan peserta yang tidak akan Anda temui. Dan mereka terkadang juga membawa mobil yang jarang Anda jumpai di reli. Misalnya, seberapa sering Anda melihat Gilbern Invader di awal?
Apa yang sering Anda andalkan adalah ketidaksempurnaan peraturan. Terlepas dari segala upaya, seringkali ternyata peraturan tersebut tidak sepenuhnya jelas, mengandung ketidaksempurnaan atau tidak dipatuhi dengan benar dalam praktiknya. Yang mana, terutama bagi peserta Coppa Super (kelas Expert) yang lebih berpengalaman dan fanatik, terkadang menimbulkan diskusi dan frustrasi. Kami penasaran.
Mulai lebih awal, hujan, dan beberapa masalah lainnya
Setelah malam yang menyenangkan di hotel Van der Valk di Enschede, dimulai lebih awal pada Kamis 30 Maret. Kami memiliki tiga hari yang panjang di depan kami dengan total sekitar 1500 kilometer di depan kami. Oleh karena itu, mobil pertama meluncur keluar dari gerbang pada pukul 7. Kami diizinkan untuk tinggal sedikit lebih lama dan menjadi salah satu yang terakhir memulai sebagai nomor awal 104 pada pukul 8:44 pagi. Sayangnya ramalan cuaca menjadi kenyataan dan basah kuyup di mana-mana. Untungnya, Volvo Amazon dilengkapi dengan bilah penghapus baru.
Kami dengan cepat melintasi perbatasan melalui A35 ke tetangga timur kami dan menuju Ahaus. Area yang juga kami kunjungi selama Rally berlangsung. Namun, poin 2 gagal. Terlepas dari penjelasan pada briefing malam sebelumnya, implementasinya ternyata sedikit berbeda dalam praktiknya… Dengan sistem di mana peta garis tunggal jalan ke titik atau panah harus didorong sesingkat mungkin, banyak peserta datang dari “salah " samping. Kontrol rute B justru sebaliknya. Dan karena itu tidak diperhatikan oleh beberapa peserta. Dan sayangnya itu juga akan terjadi nanti di rute…
Kemudian saya menemukan rute pelawan yang sangat bagus, di mana kami akan berkendara sesedikit mungkin jalan satu jalur. Namun, di sepanjang jalan, kami mencatat nol pemeriksaan, tetapi tidak ada waktu untuk rute alternatif. Bahkan, kami kehabisan waktu saat pertama kali cek di lapangan. Membuat terlalu banyak mil. Penerbit (juga) tidak akan bermaksud demikian. Kami berharap ini tidak berlanjut selama 3 hari, karena kesenangan sudah berakhir bagi kami.
Untungnya, rute makan siang di Driburg menyenangkan untuk dikendarai, meski cuaca hujan. Tempat istirahatnya oke, cateringnya sama, tapi feeling kita duduk nyaman itu nggak ada. Untuk sore hari ada 3 program reguler. Jadi, inilah banyak peluang untuk mengumpulkan poin penalti. Semua RP harus dikendarai dengan kecepatan 49,9 km/jam dan terkadang itu cukup menantang. Apalagi jika Anda juga harus menanjak tajam setelah dua pengendara tajam melewati lumpur.
Di hotel di Hanover akhirnya kita bisa bersantai setelah hari pertama yang panjang. Banyak diskusi di sana. Untungnya juga bir yang menyegarkan. Sayangnya, kami tampaknya telah meninggalkan beberapa poin di sana-sini hari ini.
Saat hasil hari akhirnya menggantung di malam hari, kami berusia 11 tahune dalam kategori Super. Fiuh, itu tidak mudah ... Poin kami masih akan dikurangi karena rute (namun lebih baik) yang saya temukan di awal, tetapi plotter mana yang tidak terpikirkan oleh Jan Timmers. Hampir itu akan menjadi yang ke-9. Juga jauh dari panggung. Lupakan saja, kami tidak akan memenangkan hadiah apa pun tahun ini.
Jan Hein dan Michiel de Rooij memimpin dengan hanya 120 poin penalti. Sangat tampan. Mereka jelas segera mengerti bagaimana mendekati reli ini.
Hotel ini baik-baik saja, tetapi dapatkah seseorang menjelaskan kepada saya mengapa termostat di kamar hotel lebih tinggi daripada di ruang tamu rata-rata dan pada saat yang sama selimutnya sangat tebal sehingga Anda tidak kedinginan di bawah titik beku? Rupanya energi hampir gratis di industri ini dan keberlanjutan belum menjadi isu di industri perhotelan.
Hari kedua
Pada hari ke-2, Jumat 31 Maret, setelah sarapan yang banyak kita akan melihat apakah kita bisa mendapatkan kembali kekuatan. Rute melalui pendekatan perbatasan, panah dan petunjuk arah di peta melalui hutan Harz sangat indah. Namun, tidak banyak keuntungan atau kerugian dalam bidang membaca peta dan banyak yang berhasil dengan sempurna di halaman sebuah biara tua di Lutherstadt Eisleben.
Di sore hari tampaknya ada lebih banyak yang bisa diperoleh. Keteraturan naik sangat cepat dan ternyata cukup singkat, jadi cobalah untuk segera masuk ke jadwal. Itu berjalan dengan baik. Terkadang rekonstruksi yang tidak terlalu rumit. Jalan memutar yang sangat menarik, yang banyak dari kita buat, ternyata tidak diramalkan oleh setter, tetapi stempel tambahan yang terkumpul kemudian dinetralkan dengan rapi.
Rutenya bagus lagi, meski sebagai "Supers" kita sering mendapatkan jalan terburuk untuk gigi dan ban di putaran ekstra. Dari jalan-jalan di mana hampir tidak ada orang yang datang. Tapi itulah mengapa itu menyenangkan.
Hari itu sangat panjang dan sejauh yang kami ketahui, bisa jadi sedikit lebih pendek, karena (tidak hanya) kami selesai dalam satu jam terakhir. Hari sudah gelap gulita dan kami baru tiba di hotel di Chemnitz pada jam 21 malam. Dan kemudian masih ada makanan untuk dimakan. Terlalu terlambat menurut pendapat saya, tapi ayolah. Ketika hasilnya keluar, kami tampaknya telah melakukannya lebih baik dari kemarin. Kami tampaknya merasakan pemikiran dari expander lebih baik sekarang dan telah naik ke 7eposisi.
Ayah dan anak de Rooij masih memimpin lapangan di kelas kami.
hari ketiga
Malam menuju hari ke 3 cukup buruk bagi saya. Saya tidur sangat nyenyak karena sakit tenggorokan yang memburuk. Di tengah malam, kepalaku berdenyut dengan nyaman, tetapi obat penghilang rasa sakit hanya membantu sampai batas tertentu. Setengah matang keesokan paginya. Selamat tanggal 1 April. Obat penghilang rasa sakit ekstra kuat dari Harry dilemparkan dan berbicara sesedikit mungkin selama sarapan. Karena bicara itu menyakitkan.
Nah, ini akan menjadi hari untuk bertahan hidup. Tapi segera ternyata ini tidak akan mudah. Sudah 4 keteraturan di pagi hari! Dan beberapa petunjuk pedas di peta, di mana Anda harus membaca dengan cermat. Dalam perjalanan, tas Autodrop (sebenarnya untuk jalan kembali) melewatinya dan saya menuangkan liter air ke bawah untuk menjaga tenggorokan tetap normal. Dengan hampir setiap TC dan RP mulai dengan cepat dari mobil untuk menghilangkan kelembapan berlebih.
Rute melewati bagian bekas GDR, di mana waktu tampaknya berhenti. Hanya Trabant yang mengaum yang hilang, rumah-rumahnya seringkali berwarna-warni, tetapi seringkali juga dalam keadaan yang memprihatinkan. Jalanan tidak persis kain billiard ketat di mana-mana. Komunisme tampaknya hanya menyisakan sedikit kekayaan di sini. Hari ini kami juga membawa sebagian dari Republik Ceko. Menyenangkan untuk dikendarai, karena seberapa sering Anda datang ke sini sekarang? Jalur keren. Tapi juga banyak kehancuran. Banyak bangunan setengah runtuh yang tidak pernah dilihat oleh siapa pun selama bertahun-tahun. Sebaliknya, makan siang di Wellness Hotel Babylon di Liberec menyenangkan "berlebihan" dan sangat kapitalistik.
Di sela-sela mengunyah, desas-desus berdengung bahwa kami bisa mulai bekerja sore terakhir. Rute pendek pedas. Yah, aku sangat bugar (ahem) jadi ayolah. Dengan sepotong bohlam-panah dengan cepat di jalan kemudian pada pukul 15:44. Ya, ambil saja jalan yang ditutup sementara itu, karena ke sanalah panah kita mengarah. Jalur yang menantang, lebih banyak jalan daripada yang ditampilkan di peta, kadang-kadang tersesat. Deskripsi rute yang menantang. Sebagai tugas, gabungkan dengan cepat semua jenis variasi dengan jarak antara "lolipop" di peta hingga saya mencapai tepat 15,0 kilometer. Bekerja keras, tapi untungnya tepat waktu di TC 26 IN. Dan lagi. Hanya 33 menit sekarang. Polandia juga sempat dikunjungi di rute tersebut. Ada beberapa kebingungan tentang perintah “Jalan putih sampai jalan kuning”. Lagi-lagi tepat waktu. Langsung untuk sepotong hanya 21 menit. Tepat sebelum TC mengambil surat lain sedekat mungkin ke gereja Ober-cunnersdorf. Dan hore, tepat waktu.
Kami kembali ke perbatasan melintasi Republik Ceko di Jirikov sekali lagi. Jalanan basah kuyup, drainase meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Di TC 29 IN, keteraturan terakhir segera dimulai. Ini sebagian besar mengalir melalui lembah yang indah.Setidaknya, kami menduga demikian, karena sekarang benar-benar memerah. Wiper kaca depan bekerja lembur dan jarak pandang terbatas karena tutupan awan yang tebal. Namun kami tahu cara mengemudi dengan cukup teratur. Setelah ini 2 anak panah lagi dan kemudian melalui bol-arrow ke hotel di Dresden.
Selesai
Ini bungkus. Selamat makan malam. Kami tidak akan membuatnya terlambat, karena saya perlu istirahat. Saya memiliki perasaan yang baik tentang bagaimana hari ini berjalan dan saya pikir kami menebusnya. Tempatkan 5, mungkin 4. Podium tampaknya benar-benar di luar jangkauan. Jadi tidak ada orang banyak yang menonton saat hasilnya diposting. Sampai teman satu meja kembali.
"Selamat, kamu menang!" "Hai? Itu tidak mungkin sama sekali. Lelucon Bung, 1 April, lelucon yang bagus. Saya tidak percaya apa pun." Sampai saya melihat gambar bingkai. Tidak, bagaimana…? Apakah kita melakukan jauh lebih baik daripada yang lain hari ini? Rupanya, karena telah terjadi longsor total di klasemen. Tim Jerman yang sangat rahasia Korff/Korff telah turun jauh, yang juga kami perkirakan, karena kami melihat mereka membuat beberapa kesalahan di sepanjang jalan. Duo pembalap yang sebelumnya kuat antara lain Van Bussel/Opheij dan leader De Rooij/De Rooij, juga ketinggalan terlalu banyak hari ini.
Benar-benar kejutan. Betapa gilanya, naik dari posisi 11 ke posisi tertinggi! Meskipun kondisi fisik saya buruk sebagai seorang navigator. Semangat itu tampaknya lebih kuat. Dan kerja tim yang luar biasa dengan pengemudi Harry pasti membantu. Ya, bersama-sama kami bangga telah melakukan ini! Nah, dan kemudian secara tidak sengaja menjadi sedikit lebih lambat dan lebih banyak minuman keras dari yang direncanakan… Bahwa kami akan mencapai garis finis pada tahun 2017 dengan kepala silinder yang tidak menutup dengan sempurna sungguh mengasyikkan, bahwa kami bahkan tidak mungkin menang, tetapi kami juga melihat kemenangan ini benar-benar tidak menyentuh!
Coppa d'Europa ini cukup serius, tentu saja bukan lelucon, bahkan pada 1 April. Kami menikmatinya meskipun awal yang sulit (dan cuaca yang menyedihkan). Jika organisasi akhirnya berhasil mendapatkan semuanya 100% benar dan kedap air sesuai dengan peraturan, maka kami tidak dapat lagi menyarankan siapa pun untuk menentang acara tersebut dan orang hanya dapat mempersiapkan mental untuk rute menantang yang indah dan perawatan yang sempurna. Singkatnya, acara reli yang luar biasa!
