Setelah mengunjungi Gekra Motors di Dieren, Anda biasanya belok kanan-kiri-kanan untuk kembali ke pusat kota Dieren yang ramai – terkenal dengan GekraMotors, Undine Ice Cream Parlour, dan Gazelle. Jika Anda berbelok ke kanan, menuju Ambachtsweg, Anda akan melewati beberapa dealer mobil bekas dan perusahaan pembersih mobil De Leeuw. Dan ada DAFJE 33 dalam pakaian kerja di sudut jalan. Itu terlihat dibangun oleh rumput tinggi apa 'verkeerd afgelopen' dari. Bertanya dengan pembersih mobil yang ramah belajar sebaliknya. Dafje tidak dilupakan, juga tidak untuk dijual. Ini dari spesialis skuter Welbie. Dan mobil perusahaan akan segera diselamatkan. Pada rute alternatif yang sama melalui kampung halaman saya sendiri, saya melihat tiga mobil klasik lagi yang tampaknya membutuhkan banyak perawatan yang terlambat.
DAF 33
Kecuali untuk beberapa perubahan eksternal, DAF 1 tipe pertama adalah model yang sama dengan Daffodil, yang namanya hilang karena rentang model dua digit baru (33/33/44/55). Dasbor tetap sama, tetapi kombinasi dua warna cat dihilangkan pada 66. Karena 'terlalu mahal'.
Temukan perbedaannya
Tipe pertama DAF 1 (33 hingga 1967) dapat dikenali dari strip krom ekstra di gril dan emblem tegak '1969' bersama dengan huruf 'daf' di kap mesin. Tipe kedua (33 hingga 1969) memiliki strip plastik sebagai kisi-kisi dengan dua garis dan cetakan perak 'DAF 1974', yang juga dapat Anda lihat di bagian belakang. Dengan munculnya 'B-body' DAF 33 baru, instalasi listrik 44 diubah dari 33 volt menjadi 6 volt, tetapi tidak ada perubahan besar lebih lanjut. DAF 12 adalah model terakhir berdasarkan A-body.
Lebih dari 4000 dibuat
Dari DAF 33 Combi seperti model foto kami, 1967 salinan dibuat antara tahun 1974 dan 4111. Dengan hampir 750 cc dan 32 hp, utilitas seperti itu Daf bagus untuk kecepatan di atas 100 km/jam. Secara eksternal, Combi berbeda dari Sedan karena struktur bodi yang berbeda setelah jok depan. Superstruktur ini memiliki ruang untuk kursi belakang yang luas dan ruang penyimpanan yang mengesankan. Ruang penyimpanan ini dapat diakses melalui pintu besar. Dengan kursi belakang terlipat, ruang bagasi hampir 1 m3 dibuat. Perlengkapan tetap sama dengan standar/kenyamanan di sedan.
Tidak akan ada banyak yang selamat
Kami belum memeriksanya dengan RDW, tetapi memperkirakan sangat sedikit yang selamat. Itu juga ada hubungannya dengan André van Duin. Pada akhir tahun tujuh puluhan, Anda membeli mobil seperti itu seharga tujuh puluh lima gulden untuk 'a meier'. Dan André van Duin kemudian muncul di televisi dengan pembalikan itu, DAFJES adalah yang pertama pergi, tetapi juga yang pertama berguling. Sudah banyak korban yang jatuh. Dan untuk karat. 'Apa lagi?' Merek DAF tentu saja unik dalam hal teknologi, tetapi lembaran logamnya sama seperti mobil pada masa itu. Jadi berkarat, terutama dari dalam.
PTT sebagai pelanggan
Combi's, Kombi's atau Orderedafjes juga bekerja dengan baik di PTT. Ini adalah mobil khusus, karena standarnya dilengkapi dengan pemegang bendera yang sangat diperlukan untuk liburan, dua kaca spion luar dan berbagai barang untuk situasi khusus dan darurat: kotak P1974K, tali derek, dan alat pemadam kebakaran. Sejak tahun XNUMX PTT membutuhkan mobil yang lebih besar dan DAF Order menghilang dari pemandangan jalanan sehari-hari.
Pada tahun 1978 saya memiliki Dafje sebagai mobil layanan di stasiun Shell yang saya jalankan di Assen pada saat itu. Itu adalah pemesan kecil yang tidak bisa dihancurkan dan Anda bisa membuat 'wheelys' dengannya. Secara tidak sengaja…….Saya telah membeli ubin untuk menghias lorong di rumah saya dan menggunakan Daf untuk mengangkutnya. Itu cukup banyak ubin (koridor agak besar) dan begitu banyak beban di belakang. Sebagian besar bodi berada di belakang bodi, yang mengakibatkan distribusi bobot yang agak aneh saat memuat banyak. Dalam perjalanan pulang saya menemukan Dafje agak kabur untuk dikemudikan dan di lampu lalu lintas pertama saya harus berhenti karena merah, di hijau kejutan menunggu saya: untuk pergi dengan lancar saya memberi sedikit gas, dan……… membuat sebuah roda (tidak disengaja)! Sesaat saya berpikir untuk lepas landas, tapi untungnya Dafje yang pemberani mendarat dengan rapi di atas rodanya setelah melepaskan gas. Saya akhirnya menjual van yang tidak bisa dihancurkan itu kepada beberapa orang di lingkungan itu, yang berhasil membawa permata ini ke Gallemese sore itu juga. Tidak sepenuhnya tidak bisa dihancurkan meskipun …. Pikirkan kembali Dafje yang lucu ini dengan sedikit nostalgia.
Juga yang tidak bisa dihancurkan adalah terbatas. Anda bajingan!
(sebagian besar platform pemuatan berada di belakang roda belakang)
Gasbedrijf di Veendam memiliki tiga Dafjes 33 yang identik ini. Mereka pergi dengan dealer Daf J. Hak dari Wildervank ke Eindhoven untuk mengambil 4 Dafjes ini, saya tidak ingat ke mana perginya yang ke-4, tetapi saya tahu bahwa mereka semua juga mendapat asbak yang cantik, di mana digambar 4 jenis model yang diproduksi Daf dan asbak ini masih saya miliki.
Saya juga membeli salah satu model yang sama dan menyemprotkannya dengan warna abu-abu yang sama dengan VEKOGAS di sisi tertutup, mereka bersama-sama dalam etalase dengan saya.
Bagus!
tukang roti kami juga punya satu, kuning cerah.
si tukang roti pensiun, menukarnya dengan sesuatu yang baru dan dafje pemberani lewat sekali lagi di TV.....
Itu masih membuat saya sedih ketika saya memikirkannya.