DAF 44. Mobil penumpang terlaris dengan nama merek DAF menjadi fokus laporan dalam edisi baru Auto Motor Klassiek. Pelanggan kini telah menerima majalah tersebut, dan rak-rak di banyak kios juga terisi dengan majalah kami. Seperti yang Anda lihat, ada banyak peluang untuk mengikuti cerita di versi AMK terbaru.
Bulan ini kami mendedikasikan cerita besar untuk DAF 44. Kami membuat laporan dengan salinan yang baru dikirimkan di Belanda pada Juli 1974. Begitu juga modelnya. dalam salah satu seri produksi terakhir, yang meninggalkan pabrik di Born as DAF 44. Perkembangan 46 sudah pada tahap yang sangat maju, tidak lama setelah pengiriman baru salinan laporan kami, DAF akan menghadirkan 46, dan tipe itu juga menjadi mobil penumpang terakhir yang masuk daftar harga dengan merek DAF.
Ada banyak hal yang bisa diceritakan tentang 44. Sejarah modelnya bagus, mobil yang disumbangkan oleh DAF 44 teknologinya istimewa dan langka. Dan dengan DAF 44, pabrikan asli juga tidak meninggalkan dirinya sepenuhnya tidak terpengaruh dalam persaingan. Kami menggambarkan semuanya.
Tentu kami juga memberikan kesan luas pada model foto kami yang ditawarkan dengan jarak tempuh yang masih perawan oleh Gerard Kramer Classics di Wolvega. DAF 44 de Luxe ini dalam kondisi sangat layak dan ditawarkan secara kompetitif. Juga tidak mengherankan jika DAF terjual dengan cepat. DAF 44 de Luxe tidak hanya menarik secara kosmetik. Ada lebih banyak alasan untuk bersemangat tentang DAF 44 de Luxe yang diselesaikan dengan rapi dan menarik secara teknis ini. Mobil yang menghadirkan ekonomi dengan ketekunan, kualitas, dan teknologi unik dengan cara yang hampir Calvinis.
Komunitas DAF berkembang dan apresiasi terhadap model dan teknologi khusus Variomatic semakin berkembang. Dan memang demikian, karena tidak peduli bagaimana Anda melihat konsepnya: kombinasi teknologi dan desain itu unik. Saat itu, tidak ada pabrikan lain di dunia yang membuat mobil dengan ruang lingkup yang sama dalam segmen setiap mobil penumpang DAF. Dan itu adalah sesuatu yang bisa dibanggakan. Dan itulah mengapa kami senang mendapatkan DAF 44 untuk lensa dan pena. Dan untuk mengatur cerita sebagai tanda perpisahan ganda.
Anda dapat membaca hasilnya (tujuh halaman) terbaru Auto Motor Klassiek Edisi. Dan di dalamnya Anda akan menemukan lebih banyak mata pelajaran khusus, mobil dan sepeda motor khusus, berbagai macam mobil klasik untuk dijual dan banyak cerita pendek dan panjang. Dan banyak lagi. Untuk sebuah pratinjau diperpanjang klik tautan ini. Tetapi jika Anda belum menjadi pelanggan, lebih baik mendapatkan majalahnya sendiri. Anda dapat menemukan publikasi di banyak kios.
Langganan? Lalu klik di sini ke langganan Anda Auto Motor Klassiek untuk menutup. Anda kemudian akan menerima majalah untuk dan oleh peminat dua belas kali setahun.
Sebagai penggila dan pengemudi sepeda motor, saya juga menikmati dua Dafs. Menyukainya. Tidak pernah mengerti mengapa orang mengkritik teknologi. Anda mungkin tidak menyukai mobilnya, atau joknya jelek, atau suspensinya tidak bagus, tetapi itu berlaku untuk banyak merek. Mengapa orang ingin mengendarainya?
Penggalangan dana?
Lucu membaca bagaimana seorang Daf sekarang dipuji, sementara mereka kemudian dicerca oleh banyak orang. Tentu daffodil dan apa yang dimodelkan darinya.
Belanda berada di penyok dengan A v Duin membalikkan balapan, bukan?
55 nyaman, setidaknya Anda bisa menerimanya. Teman USA saya dan istrinya memiliki 2 ketika mereka ditempatkan di Soesterberg. Frances Elsemore menyukainya, Don
membeli Audi 100. Kedua Dafje telah hancur karena karat dan kesengsaraan, tetapi tidak pernah
tergantung di belakang truk derek. Audi juga tidak menua. Sejujurnya, seluruh armada Elsemore dipertahankan di Belanda, Amerika………..jadi tidak ada, dan itu masih terjadi di AS. Cukup istimewa dan pastinya jika melihat berapa lama sebuah Crown Vic bertahan tanpa perawatan. Orang aneh.
VDL NEDCAR dapat membuat DAF baru dengan gaya retro, elektrik atau dengan mesin hidrogen lengkap dengan penggerak DAF / Bosch CVT. Ada cukup ruang dan banyak pengerjaan. Apakah akan ada minat di Belanda? Internasional mungkin juga.
Kemudian Belanda akan kembali ke peta mobil dunia! Kontrak BMW berakhir tahun depan.
Layak dicoba? Tentu saja!
Saya pikir Anda benar, itu bisa saja sukses besar.
tsjha, tapi ya, siapa yang akan membayarnya??? Saya pikir pengembangan akan memakan biaya terlalu banyak. Uang seringkali menjadi pembunuh ide dalam kasus seperti itu. Saya sendiri akan mendukungnya. DAF dituangkan dengan sendok muda. Semua model telah lulus di rumah kami.
Belanda sama sekali tidak pernah masuk dalam “peta mobil dunia”. Ada satu pabrikan besar yang tidak pernah menjual lebih dari 100.000 mobil setahun. Secara kasar, dua platform telah dibangun dan satu jenis mesin sendiri telah dikembangkan. Setelah lima belas tahun tidak mungkin untuk melanjutkan secara mandiri dan setelah sembilan belas tahun Daf diambil alih oleh Volvo. Tidak ada yang menunggu "retro-Daf".
Dan saya sangat menghormati merek tersebut, tetapi pesan semacam ini lebih terlihat seperti fantasi anak sekolah.
Namun itu adalah tur teknis dari DAF, kemudian juga secara internasional dengan 'ban dorong'.
Lihat saja apa yang dicapai DAF dengan truk Olav,
juga 'anak sekolah' dapat merasa bebas untuk berfantasi dan pendapat mereka juga!!
Namun??
Di VDL Ned Car mereka bisa membangun 'retro-Daf', pabriknya besar untuk itu,
lengkap dengan DAF/Bosch CVT. Ada banyak minat di dalamnya (menurut saya).
EV. mesin listrik atau hidrogen. Kemudian Belanda akan ada di peta (mobil) lagi. Itu bagus.
Rencana bagus. Agaknya pasar kecil, tetapi harus berfungsi. 💪
Jika seseorang memiliki beberapa miliar untuk dimasukkan ke dalamnya, rencana bagus!
Itu menghabiskan waktu Tesla bertahun-tahun dan sejumlah besar uang, dan jangan berpikir bahwa mengembangkan mobil mahal lebih mahal daripada yang murah.