Jika baterai tidak diisi ulang, apa pun bisa salah. Ada kemungkinan bahwa baterai itu sendiri tidak lagi baik, tetapi ada kemungkinan bahwa alternator tidak lagi ingin diisi. Dalam hal ini, alternator harus dirombak atau diganti. Tetapi tidak selalu seperti apa kelihatannya.
Yang pernah terjadi pada saya adalah sebagai berikut. Kami telah melakukan perjalanan ke Inggris dengan MGBGT dari 1975 dan kembali ke Calais di malam hari. Gelap dan dinamo berhenti. Setidaknya sepertinya begitu. Diputuskan untuk menunggu sampai sepi dan kemudian pulang tanpa lampu. Hanya ketika kami menyusul mobil lain, lampu dinyalakan kemudian dimatikan lagi. Di rumah alternator diganti tetapi masalahnya tidak terpecahkan. Itu juga bukan lampu dinamo dan itu harus dicari. Pada akhirnya masalahnya ternyata kotak sekering yang buruk. Sejumlah kabel coklat berkumpul di sana, termasuk yang dari dinamo, dan mereka harus melakukan kontak di sana untuk menyediakan baterai dan sisa mobil dengan listrik. Tetapi daya berasal dari kontak kotak sekering sehingga kabel tetap di tempatnya tetapi tidak lagi melakukan kontak. Kotak sekering diganti dan masalahnya terpecahkan. Ini adalah kotak sekering dengan empat sekering dari Lucas, yang juga digunakan di banyak mobil lain. Ia memiliki kebiasaan buruk yang menyebabkan banyak masalah. Lampu rem dan indikator arah yang gagal misalnya. Atau lampu depan yang bekerja di kanan dan bukan di kiri. Atau masalahnya baru saja dijelaskan. Kotak hanya dapat dipasang dengan satu cara. Karena di bagian belakang ada koneksi yang dibuat antara bagian atas dan bagian atas yang kedua. Hasilnya, lampu depan dan lampu belakang harus selalu bekerja bersama. Perhatikan perakitan yang benar. Karena jika kotak sekering dipasang terbalik, fungsi telah terhubung secara tidak benar yang sebenarnya hanya dapat diaktifkan dengan kunci kontak dihidupkan. Bukan itu maksudnya.
Teks dan foto: Jacques van den Bergh