Kapan Wiebe Boukema dan Lieke de Boer menikah dan punya anak? Mereka harus menjadi warga negara yang patut dicontoh. Jika seorang wanita Prancis yang keras kepala masuk ke koneksi dengan Italia yang gembira? Ya, apa yang seharusnya terjadi? Satu Citroën SM misalnya. Cantik. Tapi dengan karakternya sendiri ...
Een Citroën SM
Mobil itu indah. Ayunan kap yang mengesankan terbuka. Lalu? Kekacauan! Bewilderment! Di bawah kap a Citroën SM terlihat seperti jika penataan dan interpretasi kompartemen mesin dilakukan oleh pekerja konstruksi baja yang mabuk dan tukang ledeng dengan gangguan bi-polar. Dulu disebut 'Manic Depressive'. Dan apa itu? Lihat di bawah tenda SM dan Anda akan mendapatkan ide yang bagus.
Duduk dari tepi depan kompartemen mesin jauh di belakangnya - saat seseorang yang tidak terbiasa dengan teknologi bergumam - “Astaga! Banyak sekali! " Dan kemudian tidak ada bedanya apakah kita melihat blok karburator 2,7 liter (sebenarnya 2670 cc) atau mesin injeksi 3 liter. Bola hijau keseluruhan, yang, tergantung pada keinginan pelanggan, mengandung LHM biasa atau LHM biru berkualitas tinggi.
Mengapa mudah ketika bisa sulit?
Semua untuk menjaga pegas hidrolik dan sistem pengereman bekerja dengan baik. Hal-hal untuk blok itu adalah pompa AC, power steering 'Diravi' yang bergantung pada kecepatan, tutup distributor (mahal) di mana (belum diganti dengan elektronik) titik kontak ganda dan radiator, yang dalam praktiknya mendapat sedikit udara karena pasokan udaranya terlalu jauh. mengalir di bawah tenda sehingga ada yang salah di hari-hari yang panas Pemasangan dua kipas CX besar menghasilkan keajaiban di sana!
Ada juga toko rod untuk penggerak, kemudi dan hal-hal yang harus dilakukan dengan lampu depan kemudi. Dan tong minyak besar dari mana semua pipa datang. Ditambah gearbox. Oh ya; Berbicara tentang blok mesin: Maserati V6 yang menakjubkan dengan camshafts overhead ganda dan tiga Weber ganda tersembunyi jauh di belakang semua olok-olok teknis terhadap sekat SM.
Keributan di bawah tenda!
Dibombardir dengan lebih banyak hal. Satu kaleng besar saringan udara. Kabel dari dua koil penyalaan ke distributor dengan titik ganda. Dan enam busi. Di blok itu adalah rantai distribusi yang berkualitas buruk di seri pertama. Anggota band Maluku Massada tahu itu. Mereka membeli SM perubahan kecil dengan blok berderak. Mereka membereskan masalah dan mencuri pertunjukan dengan SM mereka. Begitulah cara Citroën SM Diva masih sedikit Rock & Roll.
Injeksi 1.0
Injeksi bensin adalah ide yang modis pada saat itu. Instalasi injeksi Bosch (dari 1972) sebenarnya berasal dari DS dan masih di level Flintstone. Sebagian besar bahan bakar yang disuntikkan meninggalkan gedung tanpa terbakar. Dan perancang mesin Maserati, Alfiery, bersumpah oleh tiga Weber ganda yang sebenarnya dia pikirkan di V6-nya. Kami hanya dapat menyimpulkan satu hal: di bawah tudung SM adalah mimpi buruk paling indah yang dapat Anda impikan.
Tetapi SM yang baik adalah mobil yang fantastis dan dapat diandalkan. Bahkan pasokan suku cadang tidak apa-apa. Tapi SM bukan mobil murah. Dia tidak siap untuk itu.
Oh ya: Jika Anda googling di SM, Anda bisa mendapatkan situs yang paling mengejutkan dan situs Cyril Sars. Cyril's adalah situs yang Anda cari ...
Kemarin di salah satu toko barang bekas lokal saya mencetak folder / buku format besar tentang SM. Dengan foto-foto fantastis dan teks yang hampir sensual. Ditambah beberapa majalah klasik Prancis kuno. Kasir melihat tumpukan majalah saya ditambah dokumen SM “Ini semua majalah. Mereka masing-masing sepuluh sen ”. Saya senang!
YANG TERBAIK Citroën… Mendesah