Baik. Orang Jepang menyadari bahwa Anda dapat bersaing dengan Harley dengan mesin ... yang terlihat seperti Harley. Dan Honda VT1100 melakukannya. Keberhasilan dijamin.
Lebih baik dari Harley
Tapi tentu saja orang Jepang telah mendekati semuanya secara teknis dengan teknologi yang tidak terlalu mirip Zaman Batu. Twin 1.099 cc, tentu saja, memiliki pendingin cair. Dan kami tidak mengatakan ia memiliki paru-paru olahraga, tetapi dengan tiga katup per silinder (dua katup masuk kecil, satu katup buang besar) dan dua busi per silinder, ini mengungguli contoh besarnya. Dan tentu saja ia memiliki camshaft di atas kepala per silinder. Pengangkat katup bersifat hidraulik, jadi tidak ada katup yang harus disetel.
Tempat sampah empat atau lima
VT1100 tersedia dengan empat dan lima kotak roda gigi. Selain itu, empat tempat sampah 85ers dan 86ers agak rentan. Roda gigi ketiga patah. Dan tidak ada bagian untuk mendapatkannya. Jadi: Tidak peduli seberapa cantik gearbox empat kecepatan VT1100 dengan gearbox switching yang buruk, LET IT STAND! VT1100 memiliki drive cardan. Dan itu selalu merupakan nilai tambah.
Petunjuk, "Kedengarannya seperti ..."
Ada perbedaan dalam penempatan tap tuas di blok. Model 1995-1999 secara kasar dilengkapi dengan ujung besar yang berjalan dengan satu ketukan. Yang lain berjalan dengan tap tuas yang disesuaikan. Yang pertama terdengar lebih seperti Harley. Versi kedua berjalan lebih lancar.
Dengan 67 hp pada 5.000 rpm, VT1100 masih memiliki daya yang baik. Tetapi jika, dengan semua tenaga dan torsi itu, Anda menyadari bahwa mesinnya juga enak dikendarai di putaran terendah di gigi tertinggi, maka Anda pergi di jembatan bit. Saluran transmisi hampir tidak teredam.
VT akan menjadi sangat kotak ketika kecepatan mesin terlalu rendah dan roda gigi terlalu tinggi. Kekakuan pada transmisi juga dapat ditemukan saat beralih ke gigi yang lebih rendah. Kemudian ban belakang terkadang berbunyi bip. Tempat sampah bukan contoh soft switching mentega.
Lebih dinamis dari yang diharapkan
Anehnya, VT1100 sangat tidak bisa dikendalikan pada kecepatan terendah, seperti melaju di bulevar Doesburg. Ini jauh lebih baik dengan kecepatan. Bahkan di jalan sekunder yang berkelok-kelok, Honda V twin bekerja dengan baik. Dan jika Anda perlu mengerem untuk serigala yang menyeberang, cakram tunggal di roda depan dapat melakukannya dengan baik.
Ini tentu saja ada hubungannya dengan menghargai penampilan rendah, tetapi suspensi belakang lebih keras.Fakta bahwa mengemudi VT tidak disiksa untuk pengemudi adalah karena jok berlapis tebal. Duo penumpang / V harus bertubuh ramping dan harus sangat mencintai pengemudi. Karena dia jahat.
Jarak tempuh yang rendah
Cukup lucu, Anda masih dapat menemukan mesin ini dengan jarak tempuh yang sangat rendah. Mereka jelas dari waktu itu bahwa sepeda motor bukanlah gairah buta, tetapi sepotong gaya hidup. Yang lebih tua juga memiliki rem cakram ganda dan knalpot di setiap sisi. Tapi itu tidak terlihat seperti Harley. Dua belokan knalpot di satu sisi telah menghasilkan beberapa celana hujan cair dan luka bakar untuk betis telanjang.
Lebih murah dari pada Harley
Anda sudah memiliki Honda VT1100 dari sekitar € 1.850. Toppers meminta harga hingga di bawah € 5.000. Dan masing-masing untuk diri mereka dapat memberi Anda banyak kesenangan berkendara untuk uang itu.
Semua manual dimiliki oleh VT1100 shadow USA 1986
Juga original Honda dan digital
Dalam permintaan
Dolphin,
Saya sudah memiliki VT1996 1100 sejak 1986.
Mesin yang hebat, dan saya pikir Anda menggambarkan model di bawah ini.
Saya memiliki gearbox 5 percepatan dan sudah mengemudikan 125000 km (85000 mil) dengan itu, yang setidaknya 75% nya dengan trailer
Yang terakhir menghasilkan gigi ke-5 yang agak merengek, mungkin karena pitting.
Saya selalu mengganti oli setiap tahun berapa pun kilometer yang ditempuh dan tidak pernah menghemat kualitas oli, ban, bantalan rem, dll. (Selalu orisinal) ..
Istri saya telah mengendarai VT 1995 dari tahun 500 sejak tahun 1985 (sebab, dia juga berpikir bahwa setelah saya membeli motor ini, dia juga harus bisa mengendarainya, hasil dari motornya lebih banyak jalan daripada yang saya inginkan, maka dari itu saya membeli vt 1100) VT500 ini sekarang memiliki odometer lebih dari 150000 km (95500 mil), bahkan dengan rantai camshaft dan tensioner asli (interval penggantian 50000 KM). adalah. Sementara itu, kami telah melewati perbatasan Belgia, Prancis, Spanyol, Inggris, Skotlandia, Wales, Jerman, Polandia, Republik Ceko, Slowakia, Italia, Slovenia, Kroasia, Bosnia, Denmark, Swedia, Finlandia, dan Norwegia beberapa kali dan 2 tahun yang lalu pergi ke Lofoten Norwegia tanpa masalah. Singkatnya, VT1100 dengan torsi besar pada putaran rendah pada gigi yang tepat, bahkan pada kecepatan rendah <belokan tajam, gradien hingga + 25% dan kecepatan di jalan raya, adalah mesin serba bisa yang tidak ingin saya tukar dengan yang lain.
BEGITU.
Halo Dolf Peeters,
Saya punya VT 1100 c 1986 (seperti yang ditunjukkan di atas). Knalpot di kedua sisi, sandaran kaki klasik, jadi tidak ada kursi berjemur. Sudah lama mencari manual pengguna. Tidak ada tempat untuk ditemukan. Juga tidak di Honda EU.
Mungkin penyewa punya tip.
Terima kasih
Maarten.
Halo Maarten, ada Manual Lokakarya Pemilik dari Haynes. Jumlahnya adalah 2313. Nomor ISBN adalah 1 56392 313 0.
Anda mungkin telah dibantu dengan ini.