Teks ini adalah kutipan dari Cetakan Khusus Pembersihan dan Perawatan AutoMotorKlassiek telah dikeluarkan. Edisi itu masih tersedia terbatas.
Cat, lapisan klasik kami
Cat mobil sudah ada selama ada mobil. Hanya cara mereka dibuat - dan diterapkan - yang telah berubah selama bertahun-tahun seperti halnya mobil itu sendiri. Kami melihat kembali 120 tahun sejarah cat mobil dan melihat apa yang sekarang dapat kami lakukan dengannya
Cat pada mobil memiliki dua alasan. Ini sangat penting untuk penampilan mobil dan harus melindungi bagian-bagian mobil, terutama bodinya, dari unsur-unsurnya. Cat harus mengawetkan mobil sebaik mungkin. Pada awal era otomotif, mobil hanya untuk segelintir orang yang memiliki hak istimewa.
Jumlah produksinya kecil dan produsen membutuhkan banyak waktu untuk mewarnai kreasi mereka. Mobil pertama dicat dengan cara yang sama seperti gerbong. Para pelukis mengaplikasikan pernis dengan kuas dalam beberapa lapisan. Untuk melakukan ini, bodywork - bodywork - pertama-tama harus dipersiapkan dan dipernis dengan hati-hati. Di sela-sela itu, pengisian dan pengamplasan dilakukan berkali-kali. Diperlukan jeda pengeringan yang sangat lama di antara tindakan yang berbeda ini. Dari hasil awal hingga glossy hanya bisa bertahan delapan minggu.
Cat pada saat itu berbahan dasar minyak. Lapisan atas terdiri dari pengikat, campuran resin alami dan minyak di mana pigmen alami seperti karbon hitam memberikan warna. Agar cat tetap siap digunakan, pelarut seperti alkohol ditambahkan. Pendekatan tradisional ini sama sekali tidak sejalan dengan produksi massal yang sedang berjalan. Di Jerman, kota kelahiran mobil, pabrikan mobil membuat 1901 mobil penumpang pada tahun 845. Sembilan tahun kemudian, ada 12.000.
Proses pengecatan harus mengikuti produksi itu. Cat berbahan dasar minyak diperbaiki dan waktu pengeringan dipersingkat dengan meningkatkan suhu. Namun pada tahun 1910, cat mobil mengalami pengeringan tercepat setelah tiga minggu. Akhir dari cat berbasis minyak nabati datang dengan lahirnya Model T. Ford legendaris Henry Ford yang ingin membuat 1.000 cat setiap hari. Itu tidak masalah berkat ban berjalan. Tetapi dengan waktu pengeringan 20 hari untuk bekas pernis, dia akan membutuhkan ban berjalan sepanjang 100 kilometer. Oleh karena itu, jumlah yang direncanakan tidak dapat direalisasikan dengan sumber daya yang tersedia. Oleh karena itu Ford mencari alternatif yang dapat memiliki waktu pengeringan hingga 50 jam. Dia akhirnya - bahkan saat itu - di Jepang di mana lak digunakan. Produk tersebut adalah ekstrak yang terutama diperoleh dari sekresi serangga skala dan dengan demikian merupakan pengganti biologis untuk minyak nabati dan resin alami yang digunakan sampai saat itu.
Cat baru secara signifikan lebih tipis dan oleh karena itu dapat diaplikasikan dengan pistol semprot yang ditemukan di Detroit pada tahun 1910. Keuntungan terbesar: lapisan cat yang lebih tipis mengering lebih cepat. Dalam jumlah yang dibutuhkan, produk yang dikenal sebagai 'Pernis Jepang' ini hanya tersedia dalam warna hitam. Itulah mengapa T Ford, seperti yang dikatakan Henry Ford, “tersedia dalam semua warna asalkan warnanya hitam”. 'Tin Lizzies' juga tersedia dalam warna lain. Hanya itu dengan mengorbankan waktu pengiriman. Setelah Perang Dunia Pertama, teknologi maju pesat. Industri senjata telah menghasilkan bubuk nitroselulosa dalam jumlah besar di seluruh dunia. Setelah perdamaian pecah, ada sejumlah besar yang tersisa.
Idenya adalah melakukan sesuatu yang damai dengan itu dalam beberapa cara. Salah satu hasil pemikiran berorientasi model bisnis tersebut adalah pernis selulosa-nitrat, yang lebih dikenal dengan pernis nitro atau pernis selulosa. Pernis itu hanya bisa diaplikasikan dengan penyemprot. Produk mengandung sedikit padatan dan memiliki sedikit kilap. Itu sebabnya harus diaplikasikan dalam beberapa lapisan tipis. Kemudian itu harus dipoles - dipoles - agar bersinar.
Pesan panduan perawatan mobil dari tautan ini:
[id produk = ”163993 ″]
Tataaaa !!! Profesi penggosok mobil lahir!