Harga klasik

Harga klasik. Mereka melewati atap. Jutaan dibayar untuk mahakarya. Malu! Dengan begitu orang biasa tidak pernah mendapatkan Ferrari atau Rolls! Tentu saja tidak. Mahakarya otomotif tidak pernah ditujukan untuk orang biasa.

Tidak pernah ditujukan untuk orang biasa

Mahakarya selalu menjadi mainan orang kaya, atau setidaknya bagian manusia yang lebih berlapis. Namun, mobil (dan sepeda motor) biasa 'sangat mahal' dengan harga tinggi selalu (memiliki) poin yang membuatnya dapat diakses oleh semua orang. Ini adalah mobil-mobil yang, dengan konstruksi setahun terakhir, membuktikan bahwa pengemudi mereka memiliki yang terbaik untuk satu sama lain. Pemilik pertama menghilangkan simbol statusnya setelah satu tahun atau lebih. Dia juga menunjukkan bahwa dia tidak takut menghapus.

Pemilik kedua dan ketiga masih menunjukkan kepada orang-orang bahwa mereka mampu membeli mobil besar dan mahal dengan harga tinggi. Tetapi para kritikus sudah mempertanyakan tahun pembuatannya. Dari pemilik keempat, mulai membebani berat bahwa andalan saat itu sekarang hanyalah sebuah mobil besar yang lebih tua yang paling bisa membuat Anda terkesan oleh teman-teman yang tidak berpendidikan. Itu biasanya juga saat ketika mahakarya yang lama mulai menunjukkan tanda-tanda perbaikan yang terlambat.

Perawatan juga mahal

Mobil kelas atas tidak dibuat untuk dikendarai dan dirawat dengan anggaran kecil. Suku cadang untuk itu dan untuk itu juga merupakan pencari keuntungan nyata bagi pabrikan. Dan kemudian tiba saatnya ketika - apa yang sekarang hanya 'wadah seperti itu' - terhenti dengan daftar perbaikan atau pemeliharaan yang membuat pemilik terakhir yang bangga, seorang penenun beton yang ambisius, tidak memiliki uang lagi. Nilai sisa dari apa yang pernah menjadi kebanggaan showroom yang luas kemudian ratusan euro. Jika dia beruntung, mobil itu kemudian pergi ke pembeli khusus dan mengalami banyak reinkarnasi sebagai donor untuk bertahan hidup yang pada akhirnya akan menjadi bernilai uang lagi.

Tidak banyak mahakarya dan mobil yang sangat mahal. Dan harganya mahal. Mereka telah belajar untuk itu.

Tapi klasik yang bagus, indah dan bagus? Ada banyak sekali. Dan meskipun kadang-kadang harganya cukup mahal dibandingkan dengan pakaian putih setengah potong, liburan all-in ke Benidorm atau lemari Ikea, mereka tidak mahal. Tentunya tidak dibandingkan dengan kejadian biasa tanpa wajah.

Lihat saja betapa rapi biaya acara baru-baru ini.

Untuk Volkswagen Passat Varian 1,4 TSI ACT dari 2014 dengan 80D km pada jam, 30.000 euro dengan cepat diminta. Dan kemudian biarkan itu menjadi versi yang nyaman

Untuk uang itu Anda biasanya memiliki klasik yang bagus dan bagus. Itu tidak tergantung pada sumbu dari elektronik yang sulit dipahami, persediaan bawah baik-baik saja. Pemilik garasi spesialis memiliki tarif per jam yang jauh lebih rendah daripada kolega modern karena dia tidak perlu membeli perangkat lunak seharga 20000 euro setiap tahun. Pada batas kecepatan dan intensitas lalu lintas saat ini, setiap klasik setelah tahun 1975 sepenuhnya kompatibel dengan lalu lintas. Anda kemudian mengendarai mobil dari mana Anda dapat mengambil jarak yang menyenangkan dari kegilaan di sekitar Anda. Anda disambut dengan hormat oleh sesama pengguna jalan. Anda tidak perlu khawatir dengan depresiasi mobil Anda. Dan bagaimanapun juga Anda dapat dengan mudah menemukan mobil Anda di tempat parkir di antara semua bidang yang dibentuk di terowongan angin.

Oh ya

Kisah ini juga berlaku untuk sepeda motor