Beberapa tahun yang lalu kami menempatkan di Auto Motor Klassiek artikel tentang mobil yang akan berusia tiga puluh tahun itu. Mereka sekarang telah mencapai status klasik di luar Belanda. Di Belanda hal ini berubah setelah 2014. Di bawah ini Anda akan menemukan daftar yang mengubah dunia dengan cara mereka.
De Chevrolet Corvette C4 misalnya. Impian Amerika ini, bagaimanapun, tidak menonjol karena kekuatan mesinnya (205 hp dalam debutnya), tetapi drive sangat baik. Hingga 1996 - ketika C5 hadir di pasaran - unit 364.180 dibangun di semua versi yang tersedia.
Sesuatu yang sangat berbeda adalah Renault Fuego Turbo Diesel yang melihat cahaya hari di 1983, kemudian, dengan kecepatan tertinggi 175 kilometer per jam, diesel tercepat di dunia. Sebuah kudeta dengan empat kursi yang diperlihatkan di 1980 sebagai pengganti R15 dan R17 untuk pertama kalinya di Geneva Motor Show. Fuego tidak pernah mencapai kesuksesan yang dimaksudkan di Renault, meskipun ada kinerja dalam cetakan gulir Qui a sel Pamela Rose. Potongan 265.367 telah dibangun.
Di Fiat mereka berhasil menyelesaikannya Fiat Uno untuk disajikan kepada pers - dan karena itu publik - di situs Cape Canaveral. Dasar ruang Amerika. Itu pada bulan Januari 1983. Versi tiga dan lima pintu sama indahnya di sana. Studio desain Giugiaro telah menandatangani model. Sebuah gerbong tinggi yang membuat troli terlihat 'panjang'. Tersedia sebagai bensin dan sebagai set minyak bumi. Kesuksesan komersial yang luar biasa untuk Fiat, diproduksi di tidak kurang dari delapan negara, termasuk Pakistan. Di 1984 mobil menjadi Auto-of-the-Year. Tidak kurang dari 6.272.796 salinan dibuat.
Di Austin-Rover saat itu, mereka mengambil pendekatan yang berbeda, cakrawala yang berbeda. Perancang Austin Maestro mungkin telah mengendarai Simca Chrysler Talbot Horizon atau telah begitu terpesona olehnya sehingga ia dipandu olehnya ketika menggambar "Metro Austin besar". Industri mobil Inggris berada dalam cuaca buruk, pekerja pabrik tidak berminat dan itu tercermin dalam kualitas dan karenanya juga angka penjualan. Austin Maestro juga tersedia sebagai MG, dengan Turbo bagus untuk 152 hp. Hanya pembeli 505 yang bisa menikmatinya. Lebih dari unit 600.000 dibangun dari Austin Maestro (juga tersedia sebagai Van dan bahkan Penjemputan) (angka yang benar tidak diketahui ...). Di 1995 sang Maestro berkumpul di Bulgaria; jalur produksi pergi ke Cina di 1998. Orang Cina, bagaimanapun, menggunakan teknologi Toyota dan tiba-tiba itu adalah ...
Di Alfa Romeo juga mengalami masa sulit tiga dekade lalu. Menurut pabrikan Milan tersebut, the Alfa Romeo 33 sesuatu yang sama sekali baru. Segera menjadi jelas bahwa bagian bawah telah digunakan Alfasud… Dengan demikian, rentang model diperluas dan 33 bahkan muncul sebagai 4×4. Sebanyak 989.324 unit dibangun.
De Peugeot 205 adalah yang paling kontroversial dalam daftar ini. Kesuksesan box-office mutlak untuk Peugeot yang sudah sakit. Penghitung berhenti pada tahun 1998 setelah 5.278.300 eksemplar. 205 digantikan oleh 206. Tip: Jika Anda juga menyukai 205, bertindaklah dengan cepat, karena hanya butuh beberapa saat dan kemudian harganya sangat mahal. Pilih salinan yang indah, rapi, dan bebas karat. GTI 1,6 I adalah yang paling bagus. Setelah 205 T 16, tetapi sekarang harganya lebih dari satu setengah ton.
De Toyota MR2 MkI, tersedia sebagai Coupé atau Targa, sebenarnya adalah Porsche Boxster Jepang. Tersedia dengan mesin 1500 cm3 atau 1600 cm3, hal seperti itu baik untuk kecepatan tertinggi lebih dari 200 kilometer per jam! Hanya di 1984 yang tersedia di Eropa. Tirai jatuh untuk generasi ketiga di 2005. Dari tipe pertama, hanya unit 5 yang diproduksi pada tahun 163.000. Tidak banyak untuk mobil Jepang.
Juga dengan desain Prisma Lancia Studio desain Giugiaro dipanggil. Lancia sudah menjadi bagian dari Fiat pada waktu itu, jadi Prisma ada di sasis Fiat Ritmo dan Regata. Yang terakhir ini juga mengalami pengenalan di 1983. Tersedia dengan mesin bensin 1,3 atau 1,6 liter. Salinan 386.932 dibuat. Seri kedua diikuti dari 1986.
Sepuluh tahun setelah perkenalan Golf, mereka memutuskan Volkswagen de Gelombang II untuk menempatkan di pasar. Model baru - 28 sentimeter lebih panjang dan 10 sentimeter lebih luas, tetapi juga jauh lebih berat dari pendahulunya, dirancang di Wolfsburg dan bukan di Italia. Mereka tidak bekerja pada mesin GTI. Pada saat pengantar, masih memasok 112 hp. Hanya pada musim panas 1985 barulah GTI mendapatkan lebih banyak otot: 139 pk. Rem cakram di bagian belakang khususnya tidak dapat mengatasi 'kekerasan' ini ... Golf II sangat populer. Dan penjual terbaik. Tidak kurang dari 6.301.000 kali ...
Jika kita menyeberangi Atlantik maka kita berakhir di Pontianak Fiero. Tersedia dengan pitter empat asma (93 pk) dan kemudian V6 yang lebih kuat dengan pk 140. Banyak Pontiac terbakar pada awal mula. Ini karena oli bocor ke manifold knalpot. Fiero populer dengan pembuat semua jenis kitcar. Sebuah Ferrari (...) atau Lamborghini (...) dapat dengan mudah dibuat dari itu ... Total salinan 370.168 diproduksi.
De chrysler voyager dipandang sebagai Monospace pertama. Dan bukan Fiat 600 Multipla! 1983 datang ke showroom pada bulan Desember, tetapi di Eropa itu hanya tersedia di 1988 melalui importir resmi. Mereka dibangun di Austria di Steyr- (Daimler) -Puch, antara lain. Generasi kelima sekarang dapat dinikmati. Lebih dari 13 juta salinan telah dikirimkan ...
Kembali di Eropa kita berakhir di Citroën Visa dapat didekouvasi, Visa dengan atap terbuka. Visa sudah tersedia di 1978. Dengan 652 cm3 dua silinder dan kemudian dengan 1124 cm3 empat silinder dari Peugeot. Dari 104, yang satu di Citroën menggunakan pelat bawah. Binaragawan Prancis yang terkenal Heuliez menciptakan Découvrable berdasarkan Visa Super E (di mana surat itu singkatan dari Ekonomis). Troli Kitsch, yang juga dinyatakan dalam jumlah produksi: potongan 2633.