Baru-baru ini saya melihat Bonneville lama dan baru. Satu, 650 cc dengan stiker bangga 'Made in England'. Yang lainnya, berkapasitas 1200 cc, berasal dari Thailand. Tapi apakah semua pertumbuhan itu perbaikan? Bonnie baru seperti itu hampir gila-gilaan.
Lebih besar lebih baik?
Sepeda motor telah berkembang pesat sejak tahun 1970. Banyak pengendara sepeda motor mengikuti tren ini. Sampai mereka menyadari bahwa semuanya menjadi sedikit ekstrim. Ditambah fakta bahwa kami pembalap klasik terkadang memiliki beberapa tahun di loket kami. Pertimbangkan betapa tragisnya ketika Anda melihat seseorang benar-benar kesulitan mendaki GS mereka yang gemuk dan kemudian mengendarainya dengan gemetar.
Bagaimanapun, ada kecenderungan hati-hati untuk mendorong 'lebih kecil'. Setelah 25 tahun mengobrak-abrik Moto Guzzis tua atau klasik yang gemuk, saya sekarang telah membeli V65C. A 650 cc dari lima puluh hp. Saya sangat suka itu. Juga karena harga model yang kurang ikonik jauh lebih rendah sehingga membuat Anda sangat senang sebagai seorang freelancer. Dengan hasil dari California III saya yang sangat berpengalaman, saya membeli sepeda motor yang rapi dengan pengalaman hanya 40 kilometer. Dan saya sekarang cukup tua untuk mengingat bahwa 650 cc benar-benar sangat banyak sehingga separuh desa keluar dari sana untuk mengagumi sesuatu yang sangat mengesankan.
Satu langkah mundur
Sementara itu, saya telah melihat ini lebih sering terjadi pada teman dan kenalan: mengganti kapasitas silinder yang lebih sedikit, tenaga dan bobot untuk kesenangan bersepeda motor yang lebih sederhana. BMW enam silinder melawan R75 / 5, Yamaha 1300 cc melawan 650 cc Triumph Tiger - karena sentimen pemuda - dan Goldwing melawan Silverwing. Teman Gert telah menangani masalah ini lebih keras lagi: Dia menjual Aprilia gemuknya dan sekarang mengendarai motor bebek Kreidler.
Pada citra lalu lintas saat ini, Anda dapat lebih meregangkan karet gelang. Karena selama Anda menghindari jalan raya dan Stevio, Anda juga dapat bersenang-senang dengan mesin 125 cc. Tentu saja Anda tidak perlu menimbang 200+ pound sendiri. Karena mengingat kebijaksanaan lama tuner bahwa setiap kilo yang beratnya kurang dari seorang pengemudi setara dengan perolehan tenaga kuda, Anda menjadi sangat aneh dari sudut pandang perhitungan.
Sentimen pemuda dan Chocomel
Kami memutuskan untuk dengan tenang mengulang 'Route 66' milik seseorang. Teman saya Ernie pernah melakukan perjalanan dari Tiel ke Cadzand Bad di masa kecilnya. Dengan sepeda. Pencarian makan selama tur monster nonstop itu terdiri dari tas sepeda penuh botol liter Chocomel. Kami akan naik wahana itu lagi sekitar setengah abad kemudian. Di dua Hondaatjes. Supersport 90 cc Ernie telah bersamanya selama sekitar 90 tahun. Perjalanan dimulai dengan mesin XNUMX cc yang baru direkondisi. Supercub adalah hibrida Jepang-Cina yang disempurnakan dengan karburator besar dan raungan dari knalpot yang akan membuat pemilik Ducati atau Laverda cemburu.
Rute lama melalui lingkungan baru
Rute balapan dari ingatan masih bisa dilalui dalam lima puluh tahun. Padahal arus pembangunan dan perluasan setengah abad kini memaksa kita untuk tiba-tiba melewati kawasan pemukiman, pusat perbelanjaan dan kawasan pejalan kaki. Dan semua orang memberi kami anggukan ramah. Ada gelombang. Jempol terangkat. Feri Kruiningen-Perkpolder sudah lama tidak beroperasi. Jadi kami naik perahu ke Breskens. Kapal feri ini diperuntukkan bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, moped, dan pengendara skuter. Kami mengendarai dua sepeda motor berlisensi resmi. Untungnya, kami telah menyelesaikan pekerjaan rumah kami.
Untuk kantor tiket, kami menempelkan dua pelat nomor moped pinjaman di atas pelat nomor dengan selotip dua sisi. Masalah terpecahkan.
Telah lama terbukti bahwa Anda dapat meledakkan jalan raya dari Utrecht ke Tyrol sekaligus dengan sepeda motor. Tapi bepergian jauh-jauh dari Tiel ke Cadzand Bad dengan dua sepeda motor? Perjalanan sekitar 350 kilometer? Ini hanya membutuhkan waktu sepuluh jam. Kemudian Anda mengalami hari yang indah dan Anda tiba dengan santai.
Kemudian Anda berjalan ke Zeemeeuw untuk mengendurkan otot. Anda memesan bir dan membuat pilihan Anda dari menu. Di malam hari Anda kemudian mengambil minuman dan cerutu. Dan kemudian pada pukul sepuluh Anda berbaring di keranjang Anda, lelah, tetapi sangat puas. Bepergian melelahkan ...
Beberapa waktu yang lalu Super Duke saya (belum menjadi mobil klasik) diizinkan untuk perawatan dan saya mendapatkan versi 1290 yang lebih besar, lebih kuat, lebih modern sebagai sepeda motor pengganti.
Setiap meteran saya merindukan gadis saya.
Apa itu "gs"? Apakah itu berarti "tidak buruk", atau tanpa masalah atau id? Kedengarannya kuat bagi saya, mengingat jumlah pemilik yang saya dengar mengeluh
Dolphin,
Guzzi 1000 SP3 Anda yang setia masih bekerja dengan baik!
Telah kehilangan beberapa pound, kokpit telah diganti dengan shell T5.
Salam Paul Peeters
sepenuhnya dapat dikenali. Pada akhir tahun lalu, saya menukar American saya yang sangat gemuk dengan yang lebih ringan seratus kilogram. Dan beberapa teman telah mengatakan bahwa saya sekarang duduk di sepeda saya dengan senyum yang lebih lebar. Mengemudi bukanlah masalah, tetapi manuvernya sulit bagi saya. Dan saat itulah anda perhatikan perbedaan bobot yang terbaik, yang mana akan menjadi kerugian semakin tua, namun sekarang saya masih menikmati bobot ringan saya yang masih cukup berat.
Kami tidak menua. Kami menjadi lebih berpengalaman!
Seringkali butuh waktu, tapi kami para lelaki juga bisa menjadi lebih peka. Bonus yang menyenangkan adalah tambahan yang bagus
Ya, 4 silinder yang gemuk hilang, juga alasan untuk mengendarai WW di musim dingin.
Dan sarang silinder tunggal, penggeser perut yang sangat bagus, tetapi tulang belakang leher saya bermasalah. Sebaliknya, satu 650 V-twin dengan poros cardan, yang merupakan persyaratan bagi saya sekarang.
Bukan, bukan Italia, bahkan bukan klasik. Karena saya juga kembali dari keharusan mengutak-atik dan ingin melakukan lebih sedikit. Tenaga kuda lebih sedikit tetapi lebih dari cukup, bobot lebih ringan dan konsumsi bahan bakar lebih sedikit. Dan untuk rekreasi sungguhan, saya hanya naik sepeda. Memang, lebih sedikit lebih baik.
Lebih banyak mengatur juga ...
Menyenangkan. Sangat inventif dengan pelat moped.
Pada citra lalu lintas saat ini, Anda dapat lebih meregangkan karet gelang. Karena selama Anda menghindari jalan raya dan Stevio, Anda juga dapat bersenang-senang dengan 125 cc.
Stevio mengacu pada STELVIO. Bagus, saya baru-baru ini membacanya dengan Yamaha FJR 1300 saya
Pada tamasya Stelvio terakhir mereka, teman Theo dan Jan semua melihat pria di GS dan sejenisnya jatuh bergiliran. Memiliki sepeda yang berat bukan berarti bisa mengendarainya ...
Selain stabil dengan mesin antara 250 dan 850cc, saya juga punya dua Hondaatjes yang membuat suara geraman 50cc sangat keren.
Dan sayangnya bagi orang percaya yang 'lebih besar lebih baik'; Anda juga bersenang-senang dengannya ..
Bodoh kuno yang mendidih dan menikmati dunia sekitar Anda dengan konsumsi 1 dari 60 atau lebih… enak
Jika Anda tidak memiliki apa-apa lagi untuk dibuktikan, maka Anda dapat menikmati!