Becak, mengemudi sespan: tidak hanya untuk balita.
Daun jatuh, hujan, basah. Bah ...
Musim gugur tidak baik untuk pengendara sepeda motor. Tetapi bersepeda motor dengan roda tambahan membuat musim sepeda motor tidak ada habisnya.
Mengemudi sespan menggabungkan kelemahan mengemudi dengan sepeda motor.
Apalagi itu adalah olahraga yang sangat bagus.
Membeli kombinasi sespan klasik tidak perlu biaya ton dan biaya penyusutan dilanjutkan paling tidak.
Roda ketiga semacam itu sebenarnya bisa diikat ke motor apa pun di atas cc 350. Tetapi harapan orang Jawa atau Enfield dengan sespan tidak boleh terlalu tinggi.
Jelajah dengan kecepatan 60-70 km / jam masih bisa dipertahankan di tahun 70-an. Sekarang kecepatan jelajah 80-XNUMX lebih diinginkan.
Dan dengan mesin apa pun dari 500 cc itu mudah dilakukan. Sidecar longgar seperti Velorexjes dan TripTeq (produk Belanda!) Memiliki wadah plastik yang dilapisi secara konservatif dan dapat dihubungkan ke mesin secara bertanggung jawab dengan alat sederhana.
Kombinasi lama yang lebih berat biasanya dilengkapi dengan traktor BMW. Di dunia BMW, mereka sering menjadi 'Vollschwingen Modelle' dengan blok yang lebih muda dan lebih kuat. Mesin komposit semacam itu adalah horor di mata purist BMW sejati.
Pengemudi sespan umumnya tidak peduli tentang itu. Tapi Guzzi, Yamaha FL 900 dan motor touring klasik kokoh lainnya juga cocok untuk ini. Dan kemudian itu tidak masalah jika itu adalah tentang rantai atau mesin cardan.
Banyak dari kombinasi sespan yang lebih berat telah digunakan untuk melakukan perjalanan panjang.
Mereka juga sering memiliki jarak tempuh yang mengesankan yang patut dibanggakan oleh penjual.
Harley WL dengan sespan atau M72 Rusia lebih seperti Real Classic daripada mesin baris.
Kecepatan jelajah di atas 60-70 sering menyebabkan masalah termal dengan katup samping 65 + ini.
Dalam 'kategori luar' kita tentu saja masih menemukan kombinasi Ural dan Dnepr Rusia dan Cina Chang Jiangs. Mereka biasanya jauh lebih baik daripada reputasi mereka.
Seringkali ada blok BMW yang ingin disendok oleh Rusia, tetapi kegunaannya belum diketahui oleh para sarjana. Rem Rusia seperti itu dalam hal apa pun tidak tertandingi untuk tindakan seperti itu.
Selain itu, Rusia secara teknis berada pada tingkat batu bata, mereka sangat mudah untuk dirawat dan dirawat. Dan bagian harga sangat rendah. Untuk harga konversi ke blok BMW, Anda biasanya memiliki tiga blok Ural atau Dnepr baru.