Sementara itu roundcart Ducati L-twins adalah legenda. Tapi bagaimana cara merakit blok tubuh bulat yang sulit seperti itu? Itu hanya butuh 10 jam. Dan para pemegang buku tidak begitu menyukai pekerjaan seperti itu. Seorang penerus yang layak harus datang. Tetapi masih harus menyerupai The Original sebanyak mungkin. 860 GT tidak membawa Ducati harapan sukses. Bahkan ada orang yang menganggap dirinya jelek.
Penerus 860 GT, 900 SD Ducati Darmah tentu saja bukan penerus SS Ducati, melainkan motor fast touring. Dan motor touring kurang 'seksi' dibanding motor sport. Namun? Oleh karena itu, mesin tidak diseret keluar dari ruang pamer. Sementara itu, Ducati Darmah secara resmi diakui serakah.
Kecenderungan untuk berinvestasi sejauh ini bahkan Harm Heuvelman dari spesialis Ducati klasik Kembali ke Klasik dari Hendrik-Ido-Ambacht diizinkan untuk membawa satu ke kondisi ruang pamer untuk pelanggan yang telah memiliki Ducati Darmah sebagai impian anak laki-laki. Jadi terkadang mimpi menjadi kenyataan. 'Biaya sesuatu. Tapi kemudian Anda memiliki sesuatu.'
Nama yang bagus
Dalam hal penamaan, orang Italia telah menunjukkan sisi terbaik mereka: Dalam agama Hindu 'dharma' berarti perilaku yang dianggap sesuai dengan rta, tatanan yang memungkinkan kehidupan dan alam semesta, dan mencakup kewajiban, hak, hukum, perilaku, kebajikan dan 'cara hidup yang benar'. Ditambah tentu saja rangka kemudi yang kencang dan rem yang bagus.
Blok yang lebih baik, lebih sederhana
Secara teknis, banyak hal yang telah dilakukan pada Ducati Darmah. Bantalan poros engkol telah dimodifikasi, mesin memiliki kepala Desmo standar dan perpindahan ke kiri tidak lagi memungkinkan dengan 'jalan memutar' improvisasi yang kikuk dari kanan yang digunakan hingga dan termasuk tahun 1976. Juga peningkatan yang signifikan: Ducati Darmah memiliki Bosch, bukan sistem pengapian Ducati.
Perbaikan pada blok Ducati Darmah juga digunakan pada sumbu raja 1978. Dan di mana bingkai itu sebagian besar identik dengan 860 GT, bodywork sepenuhnya digambar ulang. Desain Leopoldo Tartarini tampaknya memiliki peluang penjualan yang cukup bagus di 1977. Instrumen datang dari Nippon Denso. Di belakang tangki dan sobat Ducati Darmah memiliki 'ducktail' yang gila. Peleknya indah, magnesium Campagnolos berwarna emas. Omong-omong, hanya 900 Ducati Darmah yang dibuat dengan roda itu.
Awal yang bagus
Awal yang menjanjikan. 1977 adalah tahun perawatan yang mendetail dan di 1978 Cerianivork digantikan oleh Marzocchi. Speedline menjadi pemasok roda baru. Di 1978, pers LaFranconidem juga digantikan oleh Silentium, dan pada tahun itu Dikke Duc juga kehilangan kickstarternya secara pasti.
Blok 'dengan tutup kotak engkolnya, yang ditarik oleh Giorgetto Guigiaro dari Studio Italdesign, yang masih didasarkan pada' kotak engkol bundar, dibuat secara teknis lebih sederhana dan lebih mudah - dan karenanya lebih murah - untuk diproduksi. Awalnya, L-twin dihirup melalui 32 mm, tetapi dari 1978 kepala juga siap untuk Ø 40 mm pabrik gas.
Cantik, spesimen asli langka
Cukup banyak Dharma yang telah - karena harganya tidak mahal - diubah menjadi sesuatu yang lebih sporty. Sementara itu, salinan yang hampir asli cukup langka. Dalam 'perdagangan', di spesialis, sepeda ini cukup banyak berada di puncaknya dengan satu atau sepuluh mille untuk salinan yang secara teknis bagus dan rapi secara optik. Dan dibandingkan dengan 750 SS yang harus diambil hari ini, itu perubahan.
Dan membeli Duc seperti itu dari perusahaan yang memahami sepeda ini adalah hal terbaik yang dapat Anda lakukan. Ducati Darmah yang dirawat dengan baik dan dikendarai dengan baik dapat tetap bagus untuk 100D km.
Karena dengan pembangkit tenaga listrik Italia ini, sangat penting bahwa pemeliharaan dilakukan secara teratur dan oleh para profesional. Saat melihat 'di alam liar', bawa seorang ahli.
Ceritanya bagus, aku suka itu. Seorang teman saya juga punya Ducati. Punya hubungan cinta benci dengan itu. 'Ducati? Ini akan pecah!' Jadi saya setuju dengan JP. Meski begitu, mesin yang cantik, itu sudah pasti!
Ini aku, bersama saudara-saudaraku.
Juga disertakan bak mesin bundar.
Waktu yang tepat, kami memberi minyak yang bagus pada duc.
Gr.
Di sebuah desa yang relatif kecil di dekat Huissen, bernama Angeren, sekitar tahun 1980 ada 3 orang Darmah yang berkeliling. Anda juga tahu persis ke mana mereka mengemudi, Contis yang terbuka memastikannya. Kadang-kadang gemuruh yang tidak menyenangkan di cakrawala bukanlah badai petir, tetapi api dan kilat, karena kemudian mereka melaju ke pompa bensin tanpa knalpot dan, dengan roda depan menempel ke dinding, ban belakang menjadi "kering" di bilik semprotan. . ..Mighty untuk melihat dan mendengar untuk seorang pria berusia 15 tahun. Namun, Darmah segera mendapat julukan Drama, karena sering terjadi kerusakan. Nah, kalau dipikir-pikir juga bisa dimengerti dan sekarang Anda akan memiliki sebuah drama untuk dimiliki.
Pada pertengahan 70-an saya memilih Morini 350 Sport, hampir baru, dengan mengorbankan Duc 860 Darmah. Yang terakhir dalam kondisi sangat baik dan melaju seperti ini: memanggang dengan torsi. Tapi penampilannya: sulit, sulit, dan juga jam Jepang. Meskipun saya menikmati Morini, jika dipikir-pikir, pilihan untuk DUC akan lebih masuk akal dan lebih baik dalam hal kenikmatan berkendara.
Setelah itu Norton Commando 850, cx 500 Turbo dan Duc ST 4 melaju: setidaknya mereka melempar dengan torsi, di mana Morini kecil gagal...
Tetapi secara keseluruhan Anda memiliki selera yang luar biasa!
Dimiliki selama beberapa tahun dengan seorang teman
Mesin perkasa
Harus menjualnya beberapa tahun yang lalu
Selamat kembali ke pemilik sebelumnya
Siapa yang telah melakukan banyak hal sebelum kami membelinya
Waktu yang indah, suara yang luar biasa
Kenangan adalah emas. Dan tanpa biaya bensin!
Cerita yang bagus, mesin yang bagus Stucations itu!
Dan karena banyak banget yang ikutan GP, mereka juga kayaknya kadang menang 🤪
Cerita yang bagus lagi, Dolf, terima kasih 🙏🏻!