Karena saya bertukar pisau dengan seorang kenalan akhir-akhir ini, saya tahu bahwa sepeda motor masih dibuat. Mereka terkadang memiliki enam silinder, rem cakram, dan roda kawat, seperti sebelumnya. Kadang-kadang mereka memiliki 200 tenaga kuda dan sekitar dua puluh sepupu kontrol elektronik yang bahkan dapat membiarkan Anda meluncur dengan aman melalui Ardennes atau Pegunungan Alpen dengan kecepatan penuh saat otak Anda mati, setengah lumpuh, atau tidak sehat. Dan tentu saja pada sepeda seperti itu Anda memiliki radar yang melihat ke depan dan ke belakang. Elektronik membatasi tenaga dan torsi pada dua atau tiga gigi pertama dan kecepatan tertinggi diatur dengan sangat cerdik pada 299 km / jam. Karena 300 km/jam jelas terlalu cepat dan berbahaya.
Selain itu, sepeda motor baru harganya mahal. Sangat mahal. Dan tidak hanya dalam pembelian. Di Motoplus, misalnya, perhatian tertuju pada kaca lampu belakang dari sepeda motor terkini. Itu rusak dan harus diganti. "Biaya itu?" Itu ternyata € 450. Ditambah beberapa jam bengkel untuk membongkar dan mengganti barang. Importir memiliki pendekatan modern untuk menjual suku cadang, tetapi bukan suku cadang. Jadi kaca lampu belakang termasuk seluruh bagian termasuk lampu LED, kabel dan colokan.
Dan kemudian Anda terlihat sangat disayangi di garasi Anda sendiri. Ada lampu belakang baru menunggu transplantasi. Kotak lampu BMW R80 G/S serupa dengan lampu belakang Hercules 125 BW. Kita berbicara tentang Rückleuchte, ULO-248. Gekra Motors terletak di desa ini. Dan di sana saya diizinkan mengambil lampu belakang seharga € 17,50. Gerrit juga memiliki rangka belakang ekstra kuat untuk G/S-Gssen. Mereka tidak rusak dan harganya € 249. Tautan BMW-nya muncul ketika dia membeli sekumpulan R65 GSS bekas Denmark. Tentara Denmark belajar berkendara off-road dengan sepeda tentara ini. Mereka tidak pernah melewati gigi tiga.
Kembali ke zaman modern dan bahayanya. Selama hari lintasan, dua pengendara sepeda motor bersenang-senang. Seseorang mengendarai barang yang sangat supersport, dan dia mengendarainya dengan cepat. Dengan dukungan penuh kontrol traksi, kemiringan 7 sudut ABS, quickshifter dan kopling anti-hopping, ia dengan mudah mengatur waktu yang sangat ketat. Pengendara sepeda motor lainnya mengalami kesulitan dengan itu. Karena mendapatkan Laverda Lota tiga silinder dengan cepat membutuhkan keberanian seorang pengendara rodeo, keahlian dan banyak pengalaman. Kedua pria itu sangat tertarik dengan mainan bersama mereka. Mereka mendapat ide buruk untuk bertukar pasangan. Singkat cerita: pilot GSXRRR atau waddannook jatuh di Laverda. Setelah beberapa putaran pemanasan, dia menjadi liar. Dan kemudian itu salah. Diprogram sebelumnya oleh semua alat bantu elektroniknya, dia pasti terlambat menetapkan titik pengereman pertamanya….
Untungnya, semuanya berakhir dengan baik karena orang-orang itu setidaknya mengambil asuransi sirkuit dan karena pembalap Laverda yang pernah menjadi pembalap itu sangat bersimpati untuk melupakan cerita ini secepat mungkin.
Belakangan seorang Pengendara Sepeda Motor Tua menggerutu pada dirinya sendiri: “Akan lebih baik baginya untuk mengambil beberapa pelajaran mengemudi tambahan daripada membeli barang semahal itu”. Tentu saja ada sesuatu di dalamnya. Karena dengan rata-rata jarak tempuh tahunan kurang dari 4000 km, Anda tidak akan pernah bisa berkembang bersama sepeda motor Anda. Dan kemudian Anda benar-benar menjadi tergantung pada semua kejeniusan elektronik yang menjadi norma akhir-akhir ini. Terlepas dari semua kekuatan, kesempurnaan, dan kejeniusan, sepeda motor modern menurut saya merupakan fenomena yang agak menyedihkan.
Halo Dolf, ya Assen sendiri juga bisa memberikan kejutan. Ingat TT klasik lainnya di mana saya harus mengendarai Matchless G45. Tepat sebelum Meeuwenmeer (tikungan kecepatan penuh), saya terus menggeser ke bawah sementara rekan-rekan yang tiba di perancah kehormatan baru saja beralih ke sana. Oh, saya pasti berpikir bahwa saya harus berhasil juga. Setelah tindakan keangkuhan ini, dia tetap meledak,,, dan saya hampir kehilangan dia. Saya telah meminjam mesin dan harganya hanya 1 ton. Dengan jari kaki bengkok dan pijakan kaki di antaranya, saya hampir tidak bisa menahannya. Ini sekali lagi membuktikan bahwa saya bukan pengemudi sungguhan dan mesinnya tidak disiapkan dengan baik. Namun, kami beruntung dengan satu hal. Tidak ada lampu belakang yang mahal di atasnya. Salam dari Rene de Ruijter.
Hai Rene! Semua kenangan! Semuanya baik-baik saja?
Tidak bermaksud jahat, tapi Laverda Jota, dibuat singkat dalam cerita ini. .Foto-foto yang diposting milik Laverda SF, atau SF1. Untuk ceritanya adalah rem tromol yang terkenal di foto yang diposting, yang mengerem dengan sangat baik untuk saat itu dengan sepatu rem kedua yang menanjak, tetapi rem cakram yang baru diterapkan segera melampauinya. Jota sudah punya Brembo. Saya curiga teman itu mengerem, karena rem cakram ganda (besi cor berkarat saat berdiri diam di tengah hujan) mengerem dengan sangat baik, orang Jepang tidak bisa bersaing dengan itu.
Saya setuju dengan Anda tentang itu. Dan di bagian ini foto terkadang digunakan sebagai ilustrasi daripada sebagai dokumentasi. Ini bukan masalah keengganan atau ketidaktahuan, tetapi kurangnya waktu.
'mampu balapan melalui Ardennes atau Alpen dengan kecepatan penuh saat otak Anda mati, setengah lumpuh atau tidak sehat'. . Hehe spesial!!!! Akan menontonnya 😀
Ai…..kau membuat Dolf gugup.
Setiap generasi pengendara sepeda motor menganggap generasi berikutnya sebagai pengganti yang buruk, karena permintaan mesin baru mereka lebih sedikit dari mereka sebagai pengendara sepeda motor.
Para perintis pasti menertawakan rantai itu, karena pria sejati mengencangkan ikat pinggang mereka sendiri.
Generasi itu, pada gilirannya, pasti menertawakan perpindahan kaki, karena pengendara sepeda motor sejati memindahkan persneling dengan tangan.
Dan generasi itu kembali menertawakan tombol listrik, karena yang asli menendang sepedanya.
Dan agar kita bisa melanjutkan…
Menyenangkan menjadi fosil Dan Anda benar tentunya.
Ini terlihat seperti lampu belakang CEV pada Laverda 750 SF1.
Terlihat bagus. Dan harganya sudah sangat mahal!