Kami mengadakan pesta dengan meriam panas buatan Italia. Kami mengambil Fiat Ritmo Abarth 130 TC dengan pakaian olahraga Alitalia di bagian tengkuknya dan menginjak wilayah perbatasan.
Fiat Ritmo Abarth 130 TC di trim Grup N memancarkan kesenangan yang bisa didapat dari semua sisi. Anda kemudian harus mengatasi serangkaian perjuangan, pertama-tama dengan mengangkat diri Anda melewati tabung roll cage dan dinding samping kursi bucket yang tinggi dan kaku.
Anda hanya melihat sedikit interior mobil penumpang yang dulunya sederhana; Lagipula semua sifat wol itu tidak ada fungsinya. Kehadiran kontrol jendela elektrik agak mengejutkan, ditambah dengan sakelar rocker universal, yang lebih banyak kita temukan di kokpit.
Pengukurnya, sama seperti yang ada di versi jalanan, menampilkan: kecepatan, voltase, dan tekanan oli. Kecepatan, suhu air dan oli masih nol, tetapi tidak lebih lama lagi, jika mesin Fiat Ritmo Abarth 130 TC yang mengoceh dengan gugup ada hubungannya dengan itu. Meskipun sebagian besar bahan insulasi di dalam kabin telah dipangkas, Anda tidak akan tuli dan Anda bahkan mendengar 'dentang' logam yang menghubungkan roda gigi girboks lima kecepatan.
Konsekuensi berbahaya
Apa temperamen Italia? Fiat Ritmo Abarth 130 TC ini sangat menegangkan, juga dengan kemudinya yang tajam. Jika Anda melakukan pukulan keras dengan tangan Anda, dia langsung menggoyangkan pantatnya, sebagian menghasilkan kekakuan tubuh yang mengesankan.
Jika Anda sedikit sial, lampu belakang akan langsung muncul di sudut mata Anda dan Anda bisa berdoa agar tindakan yang tidak Anda sengaja lakukan tetap tidak menimbulkan akibat yang merugikan. Pada dasarnya, Fiat Ritmo Abarth 130 TC hanya bereaksi dengan understeer ketika Anda membanjiri roda depan dengan banyak tenaga kuda, jelas lebih banyak daripada yang dimiliki Abarth sipil, yang diperkirakan setidaknya 160.
Jika Anda mengetahui karakter berapi-api dari Fiat Ritmo Abarth 130 TC dan mengetahui cara memainkannya secara terukur, maka responnya akan cukup andal, bahkan tanpa kita ingin menggunakan kata 'baik hati' sejenak. Sementara itu, ia melaju dengan cepat, sangat cepat, dengan jok yang rendah dan suspensi yang sangat kaku meningkatkan pengalaman. Kami melaju melintasi De Kempen, penuh adrenalin, berpesta di zona putih tertinggi di penghitung putaran. Kita bisa terbiasa dengan ritme secepat kilat ini.
…. namun DOHC juga memiliki kapal penghabis (manusia). Pelat penutup pompa oli di ujung poros engkol tidak terpasang dengan benar. Baut penahan yang menahan pelat pompa oli, yang menahan roda gigi pompa dan menyegel rumahan, terlepas. Hasilnya: tekanan oli rendah, oli langsung dipompa kembali ke bak mesin dan di tempat yang seharusnya, oli tidak lagi/hampir tidak mendapat pelumasan lagi. Poros keseimbangan adalah pengocok krim kocok.
Hebat, terutama jika Anda memperhitungkan bahwa Ritmo adalah pengembangan lebih lanjut dari 128 dalam hal sasis... 6 bulan saya di tahun 1989 dengan 130TC masih terpatri jelas di ingatan saya, terutama hari-hari ketika tidak berfungsi dan saya diizinkan naik bus ke Rotterdam. Kemudian berakhir sebagai pembalap sirkuit berkulit hitam, bukan merah. Partsshop Nowee di Rotterdam melakukan semua pekerjaan dan menurut RDW semuanya (awalnya akhir tahun 1983) berlangsung hingga tahun 2009. Benar-benar performa yang luar biasa untuk sebuah hatchback keluarga Italia.
Selalu ketemu mobil cantik, Fiat Ritmo Abarth, baik yang 105 hp maupun 130 hp, bagaimana mungkin sudah tidak terlihat lagi di jalanan. Alfa Romeo Sud semanggi berdaun empat. Penampilannya juga cantik sekali.
mobil keren!
Keledai yang gugup, botak, dasar, suspensi yang membuat Anda tetap terjaga dan mesin yang menyerupai ular berbisa. Saya ingin tahu bagaimana mereka berhasil mendapatkan 160+ hp dari basis 130 hp. Ketika saya membaca bahwa dia 'mengoceh' dengan gugup, maka stik kamera tersebut sepertinya tidak asli. Kendaraan yang menarik, harus dikatakan! 👍🏼
Lampredi DOHC tersebut adalah mesin yang hebat, salah satu yang terbaik yang dimiliki pabrikan Italia (di samping Alfa Nord, Ferrari Colombo V12, MultiJet dan Ferrari/Maserati/Alfa F154) yang pernah dibuat. Secara internal sangat kuat dan dapat disetel hampir tanpa henti ke nilai astronomi... sumber listrik ini juga berakhir di Lancia Integrale, Alfa 155Q4, Lancia Thema dan juga Kappa.