Sementara di Amerika Serikat semua mobil memiliki kaca depan laminasi beberapa dekade yang lalu (kaca depan dilaminasi) dipasok, masih memungkinkan untuk memilih kaca tempered di Belanda sampai tahun 1970-an. Anda tahu, satu batu atau kesalahan lainnya terhadap kaca dan cambuk, itu pecah menjadi puluhan ribu keping kecil kaca.
Bagus untuk mata, baik untuk penyedot debu dan bertahun-tahun kemudian masih mungkin untuk dicatat ketika pembersih kaca depan dihidupkan dan potongan-potongan kaca terbang ke kabin. Dalam kasus kaca laminasi, jendela juga perlu diganti, tetapi visibilitas dipertahankan oleh bintang (berat) atau satu atau lebih retakan jelek. Tapi sejak kapan kaca laminasi benar-benar ada? Di 1903, ahli kimia Prancis Edouard Benedictus yang menemukannya secara tidak sengaja ketika sebuah botol kaca yang tidak sengaja tertutup selulosa nitrat jatuh ke tanah tetapi tidak pecah. Dia kemudian mengembangkan kaca depan untuk industri otomotif yang dapat sepenuhnya dia setujui, karena kaca depan berlapis menghasilkan kecelakaan jauh lebih sedikit dengan ujung yang salah. Sesaat sebelum Perang Dunia Kedua - semua masker gas sudah memiliki kaca laminasi dalam edisi pertama ketidaksepakatan ini - Ford menggunakan 56.000 meter persegi kaca laminasi tahunan untuk mobil-mobilnya di Dagenham Inggris. Itulah yang disebut Gelas Indestructo dari perusahaan yang berbasis di London dengan nama yang sama. British Indestructo Glass Company dapat menyempurnakan penemuan Benedict sedemikian rupa sehingga, jika terjadi kerusakan, tidak ada serpihan yang terbentuk, jernih dan tidak berubah warna karena ulah matahari. Namun, kaca laminasi saat ini terdiri dari dua lapisan kaca setebal sekitar 3 milimeter dengan selembar polivinil (PVB) yang terselip di antaranya.