Sudah populer di kalangan pembuat mobil untuk sementara waktu sekarang. Seseorang mengambil model yang termasyhur dan/atau mulia, menggunakannya sebagai dasar untuk proyek baru, dan mengembangkan penangkap mata atas dasar itu. Anggur baru dalam botol lama. Yang satu berpikir itu hebat, yang lain berpikir bahwa sejarah dilakukan dengan tidak adil. Saya berada di antara keduanya, tetapi dibandingkan dengan, misalnya, kreasi mod elektro, saya cenderung ke yang terakhir.
Saya tidak menentang modifikasi klasik, terutama jika sudah dimiliki oleh penggila. Kemudian menyangkut mobil yang sudah ada, yang sudah lama diluncurkan dari pabrik dan masih menjadi bagian dari citra lalu lintas. Saya juga berpikir bahwa setiap individu atau pemulih harus memutuskan sendiri apa yang dia lakukan dengan propertinya, meskipun saya sendiri termasuk dalam golongan darah yang menganut orisinalitas dalam kombinasi dengan riwayat mobil asli.
Namun, dibandingkan dengan pabrikan mobil yang maha kuasa, saya sangat berbeda. Saat ini Anda melihat bahwa pabrikan seperti Renault dan Opel mencoba memberikan penghormatan kepada sejarah yang kaya. Dan hari ini muncul di berita bahwa Audi AG menghidupkan kembali NSU untuk sementara. Bodyshell model Prinz yang dimodifikasi ditempatkan pada platform A1 E-tron. Hal pertama yang saya pikirkan adalah: tidak. 'Model Prinz' terakhir bahkan tidak mencapai pertengahan tahun tujuh puluhan, karena itu romantisme yang melekat pada mobil-mobil dari Neckarsulm meningkat dari minggu ke minggu. Menurut pengalaman saya, tidak ada proyek yang menggabungkan masa lalu dengan masa depan teknologi. Itu bukan cara mobil dibuat di masa lalu.
Sementara itu, Renault disibukkan dengan 5 E-Tech, model yang sangat terinspirasi oleh R5 primal yang terlihat cukup bagus di profil, dan juga disegarkan. Namun mengambil model legendaris sebagai titik awal untuk desain baru mengungkapkan banyak hal tentang kekuatan masa lalu. Peugeot melakukan hal yang sama dengan E-Legend 2019.
Contoh terbaik kombinasi masa lalu dan masa depan teknologi diberikan oleh Opel beberapa tahun lalu. Beberapa tahun lalu, bahkan memberanikan diri untuk tidak menggunakan bodi Manta-A sebagai titik awal, melainkan benar-benar sebagai basis Opel Manta GSe Elektomod satu kali. Manta-A yang legendaris menjadi semacam pelari terdepan untuk lini model GSe Opel, yang membanggakan teknologi modern untuk masa depan.
Saya masih ingat apa yang saya pikirkan ketika saya membaca itu. Saya pikir Elektromod sukses, dan itu ada hubungannya dengan desain Manta-A, mobil sport keluarga termasyhur yang dapat dikenali dari ribuan. Tapi popularitasnya saat ini ada hubungannya dengan nostalgia, dengan masa lalu di mana mobil itu terkenal dan melabuhkan citranya. Dia membela apa yang bisa dan dilakukan Opel saat itu. Dan itu banyak. Manta-A cocok dengan waktu, dan status klasiknya begitu hebat sehingga Opel menerapkan hak pakai hasil 'hingga saat ini' ke Manta-A. Dalam hal ini berhasil dengan baik, GSe Elektromod diterima dengan baik, bahkan setelah Opel mengumumkan bahwa Manta-A ini adalah yang tercepat dan terbaik yang pernah ada. Dan itu tidak adil. Elektromod juga memiliki keunggulan teknologi selama lima puluh tahun dibandingkan Manta-A asli.
Pabrikan menyadari apa arti model bersejarah saat ini. Tetapi pada saat yang sama mereka mengambil risiko ketika mereka menggunakan coachwork bersejarah sebagai dasar teknik dan prinsip desain baru. Itu mempengaruhi nilai sejarah, dan itu adalah perkembangan yang secara tegas menempatkan kebanggaan di masa lalu dalam bayang-bayang. Itu adalah hasil dari langkah yang sebenarnya tidak ingin Anda ambil sebagai produsen. Perkembangan itu baik, sering berarti kemajuan. Tapi tinggalkan yang klasik untuk itu.
Tren itu sudah ada sejak lama. Jangan lupakan Fiat 500 dan BMW Mini. Audi TT pernah menjadi NSU TT. VW Kumbang dan Kumbang.
Semuanya untuk menyamarkan kekurangan mobil modern (tanpa karakter) dengan sedikit kesombongan. Dan untuk tetap selangkah lebih maju dari pabrikan tanpa sejarah, tentu saja.
Itulah mengapa luar biasa menempatkan diri saya di era 'cyber' ini dalam karakter dan dengan banyak pengalaman hidup_scars untuk menjelajahi 1978 Chevrolet C10 Suburban ... banyak jempol dan cerita menarik 🙂
Tonton episode terbaru Geoff Buys Cars di YT, tentang mobil EV. Sangat berharga! Ini bukan untuk masa depan. Apakah Anda memiliki kecurigaan yang kuat bahwa kami akan melanjutkan dengan mobil diesel dan bensin yang bersih, dan ya, akan sangat disayangkan untuk menyediakan mobil klasik dengan kemungkinan motor listrik yang tidak dapat diandalkan.
Dear Erik, menarik untuk membaca pendapat Anda tentang tren ini. Tapi tidak begitu jelas bagi saya mengapa menurut Anda itu "menyesuaikan nilai sejarah" dan "dengan tegas membayangi kebanggaan di masa lalu". Perasaan saya adalah bahwa desain retrospektif semacam ini sebenarnya memicu perhatian dan minat model lama. Akan sangat menarik untuk melakukan analisis evolusi harga model klasik yang menjadi dasar model desain neo baru ini (seperti Fiat 500, Mini, Mustang, Beetle, Bronco, dll.), untuk melihat apakah peluncuran model baru ini mempengaruhi nilai pasar model lama.
Saya sepenuhnya setuju dengan kalimat penutup Erik.
Tapi pernyataan bahwa veteran kita tidak boleh dibebaskan di antara yang disebut Tesla, menurut saya terlalu dini.
Bisa atau tidaknya, sangat bergantung pada model yang Anda miliki.
Saya berani dengan Landrover 86″ saya dari tahun 1956, memang bukan antara Tesla, kecepatan, penundaan pengereman, dll. Tetapi dengan Jaguar XJ8 saya – eksklusif dari tahun 2004 – tidak ada masalah sama sekali!
Sejauh yang saya ketahui, sangat terikat tipe…
Saya sepenuhnya setuju dengan kalimat terakhir dari artikel Erik. Saya merasa lebih buruk lagi bahwa barang klasik asli terkadang diubah dari fosil menjadi listrik oleh pemiliknya. Ini adalah pembunuhan warisan nyata. Wajar jika ada yang kehilangan status FIVA-nya.
Gunakan Bebek Jelek saya sebagai transportasi harian (jika diperlukan). Nikmati setiap perjalanan, bahkan di antara Tesla. Tidak akan berdagang
Sepenuhnya dengan Ron, di sini dan cucu perempuan saya ingin mengambil alih Bebek saya dalam beberapa tahun…
Sudah waktunya untuk melatih desainer mobil sungguhan lagi.
Dalam lalu lintas, mobil-mobil sebelum perang khususnya tidak lagi dapat dipertahankan. Tentu saja hampir tidak ada peningkatan yang masih bisa direnggangkan (pengereman, kecepatan, penerangan), tapi tidak lama. Ada beberapa anak yang mengambil alih orang tua karena alasan ini. Mobil kami adalah Warisan Dunia dan harus dihormati seperti itu. Terlihat oleh semua orang, tetapi tidak dirilis di antara Tesla. Saya hampir 80 tahun dan tidak akan bersaing dengan Bol. Aku suka melihatnya berjalan. Saya meninggalkannya di sini sebagai salah satu pendapat.
Saya setuju dengan pendapat Petrus. Mobil (tua) kami adalah warisan dunia. Pada saat mereka tiba di jalan yang disesuaikan dengan waktu hari itu dan melepaskan antara Teslas bukanlah ide yang brilian. Kita harus menghargai mereka. Karena mobil itu sudah tidak saya miliki lagi selama lebih dari 20 tahun, pikiran tentang Golf I Diesel saya tetap ada. Dalam hal keamanan, itu akan menjadi zona crumple mengemudi dari depan ke belakang akhir-akhir ini. Dari segi performa (setelah penyetelan) masih menjadi pesta hingga saat ini. Dalam hal pengereman dan penanganan (setelah peningkatan yang sangat menyeluruh) itu bahkan merupakan contoh untuk banyak mobil saat ini (!!) 'Itu bisa terjadi', menurut saya.
Menolak secara tegas perkembangan 'anggur lama dalam botol baru' terlalu berlebihan bagi saya. Saya pikir Mini generasi kedua dan Fiat 500 generasi kedua adalah konsep yang sangat sukses! Ingatan akan sesuatu yang pernah ada, segera hidup kembali pada pandangan kedua dan itu juga tujuannya. Bus VW bertenaga listrik terbaru (ID-Buzz) adalah satu lagi dalam daftar itu dan kesamaan 'tetapi berbeda' segera terlihat jelas. Itu bisa memikat saya. Tapi tetap saja saya ingin 'membunuh' untuk bisa mengendarai VW Golf I Diesel lama saya lagi. Itu tetap. Yang tersisa (sayangnya, sayangnya…) hanyalah mengenangnya. Memori yang sangat bagus, itu sudah pasti!
Saya masih mengemudi (secukupnya sebagai hobi) dengan diesel Volkswagen Golf 1 saya dan saya merasa sangat senang berada di antara mobil listrik atau non-listrik modern.
Saya hanya mengendarai barang lama saya (2CV, NSU Prinz, Peugeot 205 dan VW bus T3) antara Tesla dan kerabat dan saya tidak mengerti mengapa ini tidak mungkin..