Ketika seorang penggemar mobil Italia mendengar nama Kees van Stokkum, darah pasti akan mengalir lebih cepat melalui pembuluh darah mereka. Jika ada orang di Belanda yang mendukung sejarah mobil Italia yang indah, itu adalah Kees van Stokkum. Di Jelle Talsma di Leeuwarden (Fiat, Alfa Romeo, Lancia dan Jeep) baru-baru ini menunjukkan alasannya. Karena Kees van Stokkum memberikan ceramah yang sangat menarik tentang pabrikan mobil Italia, dengan detail yang mengejutkan.
Pengunjung diberi pandangan yang luar biasa ke dalam sejarah. Kees van Stokkum - yang datang ke Leeuwarden atas undangan Talsma Eventi - mengatakan bahwa ia melakukan kontak dengan mobil-mobil Italia di 1967. “Sejak itu saya menghabiskan 40.000 jam dalam cinta itu. Minimal ”Di 1982 ia mendirikan perusahaannya ItalAuto di Achterveld, hari ini sebuah institut di bidang restorasi, perbaikan, pemeliharaan, penyesuaian, dan revisi untuk mobil-mobil Italia khusus. Kees van Stokkum memberi tahu lebih banyak, dan mulai dengan pabrikan pertama di Italia. Isotta Fraschini, Italo, Legnano, semuanya hadir, serta peran bersejarah FIAT yang mengesankan dalam balapan Grand Prix, dengan misalnya Fiat 130HP dengan mesin cc 16.000. Dan tentang keputusan Agnelli untuk berhenti balap, karena dia merasa terlalu banyak nyawa yang dikorbankan.
Ferrari dan Alfa Romeo. Berbeda dari yang diharapkan
Kees van Stokkum juga banyak bercerita tentang Ferrari. Enzo Ferrari adalah seorang teknisi yang dinyanyikan. Dia membeli dirinya sendiri di awal abad terakhir Alfa Romeo's, dan dia juga menasihati pimpinan. Kemudian dia duduk di Modena. Dia melakukan banyak hal untuk itu juga Alfa Romeo. Dia menarik klien kaya dan memecahkan masalah logistik. Scuderia Ferrari (1929) sementara itu menjadi kandang balap satelit Alfa Romeo yang sukses di Mille Miglia pada tahun-tahun itu, antara lain. Belakangan (30-an) Ferrari dipekerjakan oleh Alfa Corse, tapi konflik dengan hal yang sama Alfa Romeo memastikan bahwa Ferrari tidak diizinkan membuat mobil dengan nama itu selama empat tahun. Dari tahun 1947 semuanya berubah. Ferrari terpecahkan Alfa Romeo sebagai institusi GP dan banyak Ferrari sipil khusus juga dibuat. Dari 166 Inter hingga Testarossa, dan dari model 250 GT hingga F40. Masing-masing memiliki kisahnya sendiri, semua pembawa budaya dari apa yang sedang dibangun oleh Ferrari saat ini. Maranello secara tidak langsung juga merawat merek-merek Italia lainnya, yang para pendirinya memiliki kaitan yang jelas dengan Enzo Ferrari. Contohnya adalah ISO, ASA dan Bizzarrini dan ATS. Kebetulan, lebih banyak produsen kecil yang lewat selama kuliah, seperti Cisitalia dan Stanguellini.
Lamborghini yang tidak puas akan membangun supercar itu sendiri
Kees van Stokkum juga menceritakan tentang sejarah khusus Lamborghini. Di sini juga, tautan Ferrari lagi, meskipun lebih tidak disengaja. Ferruccio Lamborghini adalah produsen traktor dan kolektor mobil sport eksklusif. Dia juga memiliki Ferrari, tetapi berpikir harga perawatan dan suku cadang - dan kualitas buruk - dipertanyakan. Menurut tradisi, Lamborghini berpikir: "Kita bisa melakukan itu sendiri, dan di atas segalanya: jauh lebih baik." Kelahiran Lamborghini sebagai merek mobil sport eksklusif adalah fakta di 31 Oktober 1963. Ini sejak awal mengarah ke mobil-mobil cantik seperti 350 GT dan Miura.
"Maserati adalah seorang jenius"
Pada malam yang indah di Leeuwarden ini banyak lagi yang datang. Kematian Alfieri Maserati. Jenius yang dimiliki Jerman pada tahun 1930-an dikaitkan dengan Maserati yang sekarang berusia 105. Mobil pertama dengan trisula, Tipo 26. Fiat juga kembali sebagai benang merah di industri mobil Italia. Kisah-kisah tentang pengambilalihan Fiat terhadap para pembuat mobil Italia dari tahun 1950-an dan / atau partisipasi dalam industri mobil Italia Fiat patut dicontohkan. Dan itu juga berlaku untuk peran teknis model pasca perang Fiat itu sendiri. Sementara itu, para penonton terus mendengarkan ceramah yang dinamis, Anda dapat merasakan hasrat Kees van Stokkum untuk sejarah Italia. Bahkan ketika berbagai rumah desain melintas.
Saling membantu
Kisah yang luar biasa adalah tentang bagaimana kandang balap dipindahkan dari Lancia ke Ferrari. Itu terjadi atas dorongan Fiat dan Italian Automobile Club. Bukan menguras tenaga, tetapi membantu pemain utama di industri mobil Italia, sebuah kisah jitu yang mencontohkan kebanggaan bersejarah pembuat mobil Italia pada budaya mereka secara keseluruhan.
Peran Abarth
Nice: cara Kees van Stokkum memuji peran Abarth di Leeuwarden. “Pria itu, dan kemudian perusahaan, adalah pemimpin dalam pengembangan mobil sport dan semua bagian yang berpengaruh pada kinerja. Raja penghematan berat, yang diterapkan pada sekrup terkecil. Dimulai dengan knalpot untuk Topolino. Selain itu, Abarth adalah ruang pengiriman untuk kandang balap Ferrari. Dan ada kerja sama karena mobil khusus dibangun atas dasar sasis Ferrari. Abarth adalah seorang jenius, dan membuat mobil-mobil kecil, yang harganya sangat mahal. Abarth OT 1300 misalnya. Itu ada di buku untuk uang yang sama dengan Ferrari entry-level. Tapi ciptaan Abarth itu benar-benar istimewa dan inovatif, banyak catatan di kompetisi bersaksi tentang itu. ”
Cerita-cerita bagus dan Sesame Street
Kees van Stokkum menceritakan beberapa kisah menyenangkan di akhir kuliah. Tentang Miura yang dibongkar, yang diambil dari Lisbon sebagian. Dan sebuah cerita tentang test drive yang dibuatnya dengan Ferrari 312 T2 di Achterveld. "Mobil Formula 1 memang, saya hanya melaju melewati desa, dan karena tidak terganggu ternyata banyak orang yang untuk sementara tidak bisa menonton TV. Ada beberapa ibu bermasalah yang mengatakan bahwa anak-anak kesal karena mereka telah kehilangan Sesame Street. "
Masa depan Ada perspektif lagi
Kemudian kami berbicara secara singkat dengan Kees van Stokkum di hadapan Tjerk Pol, Johan Dijkstra, Durk Tinga dan Frans de Groot dari Talsma Eventi / Jelle Talsma Autobedrijven. “Banyak yang akan datang.” Dan alasan yang diajukan pria-pria itu optimis. Kees van Stokkum berada di dataran tentang masa depan industri mobil Italia. Tetapi beberapa hari setelah kuliah Ingin PSA (dengan Carlos Tavares yang sangat energik) dan FCA akan bekerja sama, bergabung. Ini adalah dorongan yang dibutuhkan industri otomotif Italia dalam segala hal, terutama yang berkaitan dengan ketegasan dan model-model baru. Ada perspektif lagi, dorongan baru Italia muncul, yang, seperti di masa lalu, dapat menjadi penting lagi di industri mobil. Dulu, Kees van Stokkum menceritakan kisah indah tentang suatu malam di Leeuwarden.
