Saat ini, Land Rover Discovery adalah kendaraan off-road yang didominasi oleh karakter apik. Namun ada juga saat Land Rover membangun Discovery sedemikian rupa sehingga tidak ada setting yang asing baginya. Kemudian Anda berbicara tentang periode sekitar pergantian milenium dan sebelumnya. Kami melaju selama Over de Heg Tour pertama dengan Discovery II Td5 SLS dalam versi perusahaan. Mobil itu milik Gerard Kramer, dan berbobot hampir lima ton per jam. Dia terkesan.
Discovery II pra-facelift ini adalah anak muda yang termasuk dalam kategori 'bos di atas bos', bersama dengan Mercedes-Benz G-Class dan setiap Toyota Landcruiser. Kategori mobil ini berbagi konstanta. Konsep 4 x 4 semakin melepas jaket fungsionalnya dan secara bertahap bergerak (sebagian) menuju kemewahan. Dan semuanya tanpa kehilangan etos kerja murni mereka. Land Rover Discovery II yang kami gunakan sebagai kendaraan fotografi selama tur hampir merupakan kombinasi yang ideal. Dengan generasi kedua ini, pabrikan asal Inggris ini tentu saja berhasil memadukan kesopanan dengan tampilan yang sangat bertenaga, tanpa ingin membuat kilasan. Kepemimpinan alami. Sesuatu seperti itu.
Land Rover memiliki segalanya untuk membuat penghuninya senang, pada saat yang sama embel-embel dan pengalaman premium telah dinetralkan. Anda dapat melihat bahwa pembuatnya tentu saja tidak berhemat pada peralatan, tetapi semuanya disajikan dengan cara yang relatif sederhana. Dalam satu atau lain cara, semuanya cocok dengan Land Rover ini, yang juga menunjukkan dari luar bahwa alat pengiris keju tidak digunakan di mana pun, dan pembeli sangat ingin menyediakan mobil yang terawat dengan baik. Beginilah cara mereka membuat mobil yang mampu tampil mengesankan baik dalam balutan busana Hornbach maupun setelan jas yang rapi. Yay yippee yippee yay.
Kesan, itu juga yang bikin Disco ini di jalan. Ketika Anda begitu tinggi di atas permukaan tanah, Anda merasa seperti raja di atas takhta. Mobil ini secara otomatis mentransfer perasaan itu kepada Anda, dan itu cukup menyenangkan. Itu takhta menawarkan penanganan yang sangat baik berkat suspensi udaranya. Anda merasa tidak dapat diganggu gugat, Land Rover memberi Anda perasaan bahwa ia mampu menahan gaya balasan alami apa pun dan membaginya menjadi dua. Anda berada di jalan dengan mobil yang sangat kokoh, berat, dan kokoh. Itu bukan kejutan, tetapi Anda terus-menerus menyadarinya.
Sementara itu, mesin dieselnya termasuk jenis yang sempurna, yang sepertinya juga dibuat untuk kehidupan yang kekal. Setelah lima ton di konter, self-igniter 2.5 Td5 (produk Rover yang dimodifikasi, torsi 315 Nm, 136 DIN hp)) masih bekerja dengan baik, Anda tidak menyadari bahwa keausan sudah berakhir. Dan dalam pengetahuan bahwa dia tidak pernah terhindar, karena dia menarik banyak pendukung dengan klasik yang indah ke home base di Wolvega. Yang juga mencolok adalah pedal akselerator memiliki langkah yang panjang. Saat Anda setengah jalan, Anda akan melihat peningkatan daya dari sumber daya, yang membuat Discovery Td5 bergetar dengan sangat pelan.
Tetapi Anda juga dapat membiarkan Disco yang berusia 22 tahun berakselerasi dengan kecepatan yang dapat diterima, meskipun Anda tentu saja akan melihat bahwa Turbodiesel di depan harus mengambil beberapa langkah tambahan. Tapi lima-in-line yang berjalan dengan indah (yang tetap menjadi suara yang indah) melakukannya dengan cara yang beradab, hampir dibudidayakan. Suara halus menembus interior yang terinsulasi dengan baik dengan cara yang dapat diterima. Mesinnya tidak ekonomis. Konsumsi sekitar 1 pada 10/11. Bagi mereka yang peduli dengan emisi: sekarang ada alternatif diesel yang sangat bagus dan bersih, juga berbahan dasar sintetis. Keberatan itu - jika memang ada - karena itu bisa berlebihan. Yang lebih meresahkan adalah Anda harus menghindari kota karena standar Euro 3. Siapa pun yang ada di pasar untuk konfigurasi ini harus mempertimbangkannya dengan serius. Di sisi lain, Land Rover tidak pernah berniat menjadikan mobil ini sebagai city hopper.
Yang mencolok adalah betapa sederhananya mastodon ini dalam kontrol dan operasi lebih lanjut. Konstruksi sudut bagus untuk banyak titik penandaan, Anda dapat dengan mudah memperkirakan jarak berapa pun dari semua sudut. Manuver mengelak di jalan sempit adalah permainan anak-anak, begitu juga dengan manuver parkir. Anda akan disuguhi ikhtisar yang sangat baik dalam Penemuan ini. Yang juga sangat menarik adalah kesederhanaan pengoperasian berbagai tombol dan tuas. Anda dapat menemukan hampir semuanya dengan sentuhan, dan itu benar-benar merupakan nilai tambah di mobil ini, yang tentu saja juga memiliki 4 x 4 yang bekerja dengan sempurna.
Kami tidak benar-benar mendapat kesempatan untuk menghargai reputasi sejarah selama tur, meskipun Anda mengalami cengkeraman yang sangat seimbang. Selain itu, kami harus meninggalkan aspal beberapa kali, ke ambang rawa. Anda segera menyadari bahwa kekuatan didistribusikan dengan rapi. Permainan anak-anak, tentu saja, untuk Disco, yang juga dibuat untuk menaklukkan permukaan yang keras.
Penemuan, Seri II. Anda mendapatkan apa yang Anda lihat dan Anda melihat apa yang Anda dapatkan. Ini adalah mobil yang dapat Anda andalkan dalam segala kondisi. Mobil juga, yang dapat Anda kendarai kapan saja. Baik untuk pekerjaan di tanah berawa atau untuk pesta mewah: cocok di mana saja. Penemuan generasi ini adalah bunglon dengan kehidupan abadi. Dan generasi ini juga menceritakan untuk apa itu. Ini adalah jalan tengah yang ideal antara Range Rovers yang mewah dan Defender yang lebih bermanfaat serta pendahulu saat itu.
Kami jarang mengendarai mobil yang terasa begitu segar dan bertekad setelah jam lima ton. Gerard Kramer merawat mobil ini dengan baik, namun kondisi perawatan bukan satu-satunya penyebab kondisinya saat ini. Itu juga ada hubungannya dengan kualitas bangunan. Dan itu hanyalah salah satu syarat yang memastikan bahwa Penemuan ini akan tetap bersama kita selama bertahun-tahun yang akan datang. Salinan ini adalah pemain muda di masa puncak hidupnya, yang akan segera mencapai status klasik dengan mudah. Tidak ada keraguan tentang itu. Hanya karena Penemuan ini tidak meninggalkan jejak keraguan.
Kisah yang bagus dan nyata, saya membeli transmisi otomatis Discovery 1996TDI baru pada tahun 300. Saya menikmati mengendarai mobil ini sejauh 350.000 km hingga 2016, tanpa banyak masalah.
Berkali-kali, dalam perjalanan ke pameran atau acara, dikemas dengan buku dan majalah + trailer 3,5 ton bermuatan penuh yang dibawa dalam jarak yang lebih jauh di dalam dan luar negeri.
Tidak sepeser pun rasa sakit!
Satu-satunya kelemahan - selama bertahun-tahun - karat, terutama pada titik-titik di mana aluminium dan besi berjabat tangan.
Masih mengemudi di Gana - secara teknis sempurna, bodywork - seperti yang dikatakan ...
Kisah yang luar biasa. Hanya bisa mengkonfirmasi. Saya juga menikmati mengendarai berbagai Disco dengan senang hati. Saya melihatnya dengan sangat sedih ketika salinannya dipajang. Sayangnya, Disko I dan II semakin langka di jalanan Belanda.