Tanggal 1 April sudah lama berlalu. Meski begitu, banyak yang akan melirik kalender. Ini pasti lelucon. Jaguar Landrover (JLR) mengumumkan beberapa minggu lalu bahwa nama merek Land Rover akan hilang. Setelah 75 tahun, salah satu nama paling berpengaruh dalam sejarah otomotif telah berakhir. Menurut penanggung jawab, merek-merek yang mengusung nama tersebut kini bisa melakukannya sendiri, karena lebih sesuai dengan semangat zaman. “Selain itu, filosofi dan DNA Land Rover akan tetap dipertahankan. Jadi nama Land Rover tidak akan hilang.” Ini sangat sederhana: dengan hilangnya nama merek, payung ibu pun ikut menghilang.
Minta seorang anak menggambar Land Rover dan dia akan mempercayakan Defender lama dan/atau pendahulunya ke kertas satu-satu. Tanyakan kepada siapa pun secara acak merek mana yang pertama kali terlintas dalam pikiran ketika mereka memikirkan sebuah SUV. Sepuluh banding satu jawabannya adalah Land Rover. Dan sebutkan nama model seperti Defender, Discovery dan Freelander. Hanya untuk beberapa nama. Anda kemudian akan mendengar: itu adalah Land Rover. “Dan Range Rover juga berasal dari Land Rover, kan?” Itulah pertanyaan bonus, yang Anda dapatkan sebagai tanggapan. Sejak tahun 1970. Selama bertahun-tahun.
Land Rover lebih dari sekadar merek off-road, konsep yang dikembangkan dengan cermat. Mobil-mobil tersebut menyampaikan gaya hidup petualang, dan ketidaknyamanan yang dihadirkan oleh Defender lama dan pendahulunya khususnya tidak mengganggu. Mereka adalah kultus. Properti yang menyertainya. Apakah posisi duduknya bagus, dan apakah karakternya kurang sempurna? Maka Anda tidak memiliki yang asli. Tidak peduli seberapa mewah Pembela klasik terakhir: bahkan untuk satu setengah ton Anda mungkin menerima gambar fitur teknis yang paling penting: karakter Spartan.
Itu selalu menjadi kekuatan Land Rover Defender asli dan pendahulunya: kurangnya penanganan yang apik. Dan semakin Spartan, semakin sedikit Anda teralihkan dari kualitas inti: sangat kuat di medan. Di atas dan di luar, penyelamat. Dan jika ada yang rusak, sangat mudah diperbaiki. Land Rover primal mengungkapkan semacam kekuatan primal, mereka adalah jimat bagi penjaga hutan. Untuk petualang. Dari Staatsbosbeheer ke ekspedisi Darat, dari Rijkswaterstaat ke Piala Unta. Dan segala sesuatu di antaranya.
Land Rover selalu terpesona. Dan masih. Nilai klasik dari nama tersebut akan beresonansi selama beberapa dekade mendatang. Dan selalu luar biasa bagaimana pembuat dan ahli strategi pemasaran mengembangkan ide mereka. Selama bertahun-tahun, berbagai model diciptakan yang memenangkan kelompok pengikut yang semakin beragam dan lebih besar dalam pasar empat x empat yang semakin mewah. Semua dengan keinginan dan preferensi mereka sendiri. Tetapi semua model yang berbeda membawa lencana Land Rover yang dapat dikenali sebagai penjaga budaya 4x4 Inggris. Lencana yang selalu menampilkan bayangan bersudut dan familiar di atas model Defender, Freelanders, Discoverys, dan Range Rover. Sebuah bayangan, di mana bunga, semak, dan pohon yang paling indah dan terkuat dapat tumbuh. Karena Land Rover asli dan penerusnya mengairi tanah secara optimal untuk itu.
Nama merek hilang. Untuk kesedihan banyak orang. Dan mungkin nanti juga membuat kecewa para pencipta ide ini. JLR akan menjadi 'House of Brands', dengan empat merek: Jaguar, Discovery, Range Rover dan…..Defender. Beberapa model akan segera mengusung nama Land Rover sebagai trust badge. Dan mereka yang bertanggung jawab dengan cepat mengatakan bahwa nilai inti Land Rover akan selalu ada.
Itu sudah cukup. Karena Land Rover lebih dari sekedar nama untuk sebuah mobil. Itu adalah nama rumah tangga, sebuah institusi, PR yang bagus untuk Inggris, dan bagi siapa saja yang memiliki ketertarikan pada kendaraan off-road yang tidak dapat dihancurkan dan 4x4 mewah. Bukan tanpa alasan departemen Jaguar Land Rover Classic berkembang pesat tidak seperti sebelumnya. Dan itu hanyalah indikasi kecil dari kekuatan historis sebuah nama, yang lebih dari itu. Dan yang terpenting, lebih dari janji saat ini bahwa fitur khas akan dihormati di model masa depan dari empat merek terpisah. Itu adalah komitmen yang akan segera kalah dengan gaung masa lalu.
House of Brands pada dasarnya sudah ada sejak lama. Semua orang tahu bahwa tiga dari empat nama beroperasi di bawah payung Land Rover. Di bawah payung ibu-ibu yang memastikan produk Land Rover tidak pernah kebanjiran. Piala pergi di bawah. Dan jika itu mengancam, nama merek akan menarik masalah itu keluar dari kelesuan lagi. Dalam segala keadaan. Selama 75 tahun, model Land Rover ada di mana-mana. Mereka membuat kesan yang tak terhapuskan. Dan membangun nama yang hampir abadi. Dan justru suara yang akan datang dari masa lalu inilah yang berarti bahwa keempat merek di The House of Brands kini benar-benar harus berdiri di atas kaki mereka sendiri. Pertanyaannya adalah apakah mereka bisa melakukannya tanpa payung ibu.
Ulang tahun ke-75 Land Rover berpotensi menjadi pendongkrak besar bagi kekuatan penjualan nama-nama Jaguar, Defender, Range Rover dan Discovery. Tetapi mereka yang bertanggung jawab di JLR memberikan uang pensiun untuk salah satu nama merek paling kuat di dunia. Karena strategi pemasaran saat ini lebih kuat daripada suara 75 tahun yang lalu. Suara itulah yang meyakinkan pembeli untuk membeli produk dari kandang JLR. Suara romantis petualang yang lebih kuat dari strategi pemasaran apa pun. Dan itu juga bukan lelucon 1 April. Di sisi lain. Mengucapkan selamat tinggal pada nama termasyhur ini adalah dakwaan dengan kata-kata yang buruk di masa lalu yang membuat JLR sangat berutang.
© Gambar: Jaguar Landrover
Bodoh sekali, jika saya membeli Mitsubishi Asx saya juga mengendarai Renault Captur, saya punya mini Saya mengendarai BMW, saya punya sedikit pintar Saya mengendarai twingo tapi saya masih mengendarai mobil sungguhan, Mercedes Benz 200 D Heckflosse 1962 otomatis dengan AMG 12 silinder dengan transmisi otomatis, elec windows, cruise, leather, elec windows, nav, dibangun dengan baik, Anda tidak melihatnya kecuali Anda berdiri di depan lampu lalu lintas di sebelah Ferrari dan Anda melihat warna merah wajah di cermin Anda
Pemasaran dan akuntan: koktail keuangan beracun yang menyebabkan kematian romantis.
Contoh berlimpah. Merek-merek bersejarah sedang dibunuh (seperti Laro sekarang) atau sedang menghadapi masa depan yang benar-benar sulit dipercaya. (Bugatti, Lamborghini = VW, MG dan Volvo adalah Cina, dll.).
Pemasar seperti politisi. Mereka membuat keputusan tentang hal-hal yang tidak mereka mengerti.
Pembela 'Laro' adalah kultus. Cantik dalam keburukan. Apakah tubuh sangat kencang tanpa lekukan atau mungkin lekukan yang lebih serius, Anda tidak memiliki yang asli atau telah disalahgunakan. Toyota J40 Land Cruiser mengunggulinya dalam segala hal. Jika saya harus membuat pilihan, itu akan dibuat dengan sangat cepat. Sebagus Pembela mungkin, karena saya siap mengakuinya
Perkembangan luar biasa, memisahkan sekam (traktor mewah) dari gandum (kendaraan off-road yang sederhana dan jujur) yang citranya disalahgunakan.
Kebetulan, 'penyalahgunaan' ini juga terjadi pada sekitar 95% dari semua pemilik Laro klasik di Belanda, yang menghargai citra tersebut, namun nyatanya tidak hidup dalam keadaan yang membenarkan truk kerja semacam itu. Tapi langkah yang baik dengan mengakui kenyataan, mengakhiri pengenceran dengan bau parfum.
Saya tidak begitu mengerti ketertarikan dengan Landrover ini. Jika Anda membeli mobil seharga lebih dari satu ton dan kemudian menutup pintunya, Anda masih bisa mengulurkan tangan melalui pintu itu. Jika Anda kemudian mengatakan sesuatu tentang itu kepada pemiliknya, maka "begitulah seharusnya" adalah pelaku mati yang tidak dapat saya lakukan apa pun. Anda mungkin juga tetap mengendarai sepeda motor.
Wah
Selama dinas militer saya, saya harus pergi setiap hari untuk mengambil sup dan surat di barak yang berjarak 40 km dengan Minerva (landrover).
Bahkan pada -10 di musim dingin, Anda tidak menderita jendela berkabut, meskipun tidak ada peniup. Begitulah angin kencang bertiup di benda itu dengan tudung tertutup.
Sofa itu juga berupa papan lurus dengan kain di atasnya. Setiap belokan Anda meluncur dari kiri ke kanan di kendaraan ini. Itu melaju dengan lancar, Di kendaraan yang saya kendarai seorang pengemudi sudah meninggal dalam kecelakaan fatal. Hanya kaca depan tempat dia terbang yang harus diganti. Hanya BAF saat benturan, tidak ada zona remuk, hanya sasis kereta api di bawahnya.
Untuk maksimum 1000 euro saya akan mempertimbangkan untuk membeli sesuatu seperti ini dalam kondisi baru, tetapi tidak lebih berharga bagi saya
Rencana ini sudah cukup lama, mereka menunggu sampai Elisabeth meninggal dunia.
Yang Mulia tidak akan terhibur.
Citroen harus menjadi DS jika perlu, mereka sekarat, juga di China!
Orang Prancis membangun jip asli (Ford MB / Willys) di bawah lisensi dengan Hotchkiss selama bertahun-tahun, orang Inggris melihat lebih dekat… dan menghasilkan LaRo tipe I.
Saya pernah membaca bahwa 75% dari semua LaRo yang pernah diproduksi masih dalam perjalanan, mereka sangat bagus.
Toyota akhirnya membangun superlatif dengan J40.
Sayangnya mereka belum belajar apa-apa dari tahun 70-an abad lalu, dan mereka sudah membiarkannya mengalir dengan baik.
Land Rover bukan merek, itu pernyataan ..
Baru saja menyelesaikan Ringan saya, Land Rover keempat belas saya, dapat memiliki hampir semua jenis, hak istimewa yang luar biasa!
Berniat untuk menjual LW, sudah selesai, tapi itu akan menjadi perpisahan yang pahit-manis.
Dengan Land Rover Anda pergi ke hutan,
Dengan Toyota Land Cruiser (J40) Anda kemudian pulang dari hutan.
hahaha respon yang bagus!
Saat Land Rover terjebak di lumpur, Landcruiser menariknya keluar!
Ya lucu. Bukan. Kisah nyata: dengan LaRo 90 lama saya, Landcruiser baru yang tebal lepas landas. Di suatu tempat di dataran tinggi? Jauh di Afrika yang gelap? Sahara? Tidak, hanya di pasir Maasvlakte.
Saya mengerti. Land Rover identik dengan kendaraan off-road praktis untuk off-road sesungguhnya. Untuk petani yang membutuhkan traktor tetapi juga transportasi ke pasar. Esensi itu dan pasar itu telah lama menghilang, seperti halnya label harga yang terkait (sebagian karena kewajiban yang semakin ketat terkait dengan lingkungan dan keselamatan). Range Rover menjadi cabang mewah (dan mahal) yang sekarang diminati dan rintangan itu tidak relevan. Range Rover secara bertahap menggantikan Land Rover di pasar mobil baru. Jadi ya, bisa dimengerti. Dan sebenarnya lumayan karena jika Anda merilis mobil mewah seperti Defender saat ini dengan nama LR, Anda semakin menyangkal asalnya. Maka tidak ada lagi LR sama sekali. Hidup LR!
Keputusan terbelakang lainnya di sana.
Jaguar pertama di mana tidak ada model lanjutan dan di mana mereka ingin menjadi merek listrik tepat di bawah Bentley, dan sekarang ini. Saya pikir dengan disingkirkannya Bolloré itu (dia benar-benar tidak pergi dengan sukarela) akal sehat telah kembali. Tapi tidak.
Sebagai penggemar Jaguar yang besar, itu menyakitkan. Dan sekarang untuk membunuh merek Land Rover yang cantik…. Kerja bagus di sana.
Pemasar tidak pernah unggul dalam akal sehat dan ide di masa lalu.