Apa yang dapat Anda baca di AMK baru ditunjukkan di bawah ini. Setiap bulan halaman 132 diisi dengan segala sesuatu tentang mobil dan motor klasik, kadang-kadang bahkan satu truk.
Baru di toko di Belanda dan Belgia setiap bulan. Dan beberapa hari sebelumnya dengan pelanggan. Berlangganan jauh lebih murah, Anda membayar 40% kurang dari di toko.
1958 adalah tahun yang sulit bagi Cadillac Amerika. Setelah Perang Dunia II, Cadillac melakukan bisnis yang baik, memperkuat posisinya sebagai pembuat mobil terkemuka. Tetapi jatuhnya pasar saham tahun itu mengakhiri kepercayaan ekonomi. Ini memiliki konsekuensi besar, termasuk untuk penjualan mobil mewah dan besar. Ambil Cadillac Eldorado Seville. Pada tahun 1958, sedge dan penulisan 855 salinan terjual. Hari ini salah satunya terletak di Frisian Boelenslaan, dan Sietse Hansma adalah pemilik yang bangga akan hal itu.
Di AMK nomor 11 tahun 2018 kami memiliki kisah tentang Moto Guzzi Falcone +. Kami mengunjungi orang yang memodifikasi satu silinder: Peter Kuitwaard.
Jonathan Zandman membutuhkan waktu empat tahun untuk mendapatkan MG Midget kembali ke jalan. “Ketika saya memutar kunci setelah semua pekerjaan, ada euforia nyata. Saya benar-benar melompat ke sana. Semuanya longgar sampai baut terakhir dan kemudian mendengar mesin berjalan setelah semua ini: momen ajaib! "
Garis antara posh dan gaudy terkadang sangat tipis. Ambil Lincoln's Designer Series di tahun 1978-an, yang benar-benar berada di ambang keseimbangan yang tepat. Kami membenamkan diri dalam oasis hijau di Continental XNUMX V Mark Hubert de Givenchy, didandani oleh perancang busana Prancis yang terkenal.
Ada mobil sport yang indah di pantai dan di tahun 6-an, tetapi siapa yang masih mengingatnya? Alpine VXNUMX, juga dikenal sebagai GTA, tampaknya agak dilupakan dan tidak adil terhadap kualitasnya. Terlepas dari desain yang unik dan karakter berkuda yang tajam, kadang-kadang agak nakal, juga secara rasional dianggap sebagai pilihan yang menarik.
Di Belanda, kisah Josef Ganz, perancang Yahudi Volkswagen Hitler, terkenal. Terima kasih kepada jurnalis Paul Schilperoord. Dia mulai meneliti peran Ganz pada 2004 dalam pengembangan 'Volkswagen' yang terjangkau dan cerdik untuk menaklukkan dunia. Buku keduanya diterbitkan pada akhir Januari, berfokus terutama pada pencarian di seluruh dunia (sekarang lebih dari 15 tahun) dan penemuan-penemuan menarik yang ia buat sejak penerbitan buku pertama pada tahun 2009.
Pada November 1971, Moto Morini menunjukkan kembaran V-twin 72 derajat yang sporty di pameran otomotif di Milan, yang jauh lebih cepat daripada masanya. Hingga saat itu, perusahaan Bologna terkenal karena prestasi olahraga dan kemenangan mesin satu silinder empat langkahnya. Itu adalah semacam kelahiran kembali nama merek setelah kematian (pada tahun 1969) pendiri Alfonso Morini. Para insinyur Lambertini dan Marchesini menempatkan perusahaan, yang berakar pada tahun 1937 setelah pemisahan dari mm perusahaan, sekali lagi di peta, meskipun dalam kelas konten sederhana.
Dari 31 Januari hingga 2 Februari, sejumlah rekor 45.582 orang menghadiri Bremen Classic Motor Show 2020. Tidak kurang dari 738 peserta pameran menunjukkan penawaran yang bervariasi dan mereka menjual dengan sangat baik. Jadi ada banyak alasan untuk optimisme di awal klasik musim ini di Jerman.
Pada 15 Februari, Oldtimer Tweewielerbeurs tahunan diadakan di Zuidbroek. Klub moped klasik 1OP25 menyelenggarakan acara untuk keempat belas kalinya. Dengan lebih dari 190 stand, ini telah menjadi salah satu pameran dagang satu hari terbesar dari jenisnya di Belanda selama bertahun-tahun. Terutama di bidang bagian, ada banyak item asli untuk dicetak.
Dalam edisi Februari 2020 dari Auto Motor Klassiek kami bertanya-tanya Mengapa hanya ada sedikit mobil Opel yang tersisa? Pujian mengalir dari berbagai sisi - termasuk pada Malam Kontak Pembaca AMK yang terakhir. Dan apa yang terjadi sekarang, di kotak pisang kedua (!) Dengan Foto-Foto Lama, juga dibeli beberapa waktu yang lalu di Vledder, Drenthe, bahkan ada lebih banyak foto Opel yang telah berakhir di jalan.
Auto Motor Klassiek memiliki banyak laporan setiap bulan, berita terkini, tip berguna, peristiwa, dan lain-lain. Termasuk kolom bulanan kolom Maria Pels, Erik van Putten dan Jouke Bloem.
Di tempat biasa setelah Berita Anda juga akan menemukan pesan paling penting tentang motorsport bersejarah bulan ini.
Setiap bulan, bagian pembaca kami penuh dengan reaksi dari pembaca, penemuan yang mereka lakukan dalam perjalanan (jauh), atau koreksi terhadap pertanyaan yang diajukan sebelumnya.
Dijual mobil vintage, Timer muda untuk dijual, Mesin klasik untuk dijual. Anda akan menemukan setiap bulan di Auto Motor Klassiek ribuan lagi klasik dijual.
"Jika sesuatu tidak segera bekerja, jangan menyerah. Lanjutkan. Silakan coba lagi. Jika masih tidak berhasil, Anda lebih baik menghentikannya. Tidak ada gunanya menarik kuda mati, ”aktor WC Fields pernah berkata. Sekarang Anda harus mengikuti saran dari seseorang yang sebagai hobi terus-menerus minum dengan sebutir garam, tetapi tetap saja ... Bagi orang awam, kematian kuda tampaknya merupakan peristiwa yang cukup definitif. Bahkan bagi banyak profesional. Tetapi dalam konteks perkataan, itu tidak lebih dari masalah interpretasi. Pertanyaannya, tentu saja, adalah kapan kuda pepatah benar-benar mati. Jika Anda pernah memulihkan mobil klasik, Anda akan mengerti apa yang saya maksud. Selama proyek seperti itu, yang sering berlangsung selama bertahun-tahun, banyak orang merasa setidaknya sekali bahwa itu semua adalah pekerjaan yang mustahil dan bahwa akhir pemulihan tidak akan pernah terlihat. Seringkali bahkan lebih dari sekali. Karena itu, proyek restorasi yang dihentikan seringkali murah. Anda akan berpikir itu karena pembeli potensial takut proyek ini tidak lengkap. Tetapi kebenarannya jauh lebih sederhana: ini adalah masalah psikologis. Keputusasaan semata-mata yang berbicara dari gunung yang begitu buruk dari bagian-bagian yang tersebar di dada yang tak terhitung jumlahnya dan kegagalan rencana besar yang menyertainya adalah alasan utama. Tampilan jurang sangat menakutkan sehingga calon pembeli sering berlari dan berteriak pada mobil mereka bahkan sebelum negosiasi dimulai. Tidak peduli seberapa memotivasi Anda pada awalnya, kotak-kotak uang dan waktu yang digunakan untuk proyek yang begitu berani akan memecah banyak orang. Legenda mengatakan bahwa WC Fields minum karena gagal memulihkan Duesenberg. Karena itu, tidak mengejutkan untuk bertanya pada diri sendiri mengapa seseorang memulai sama sekali. Itu sangat sederhana: itu (biasanya) menyenangkan! MG Midget dalam masalah ini telah dipulihkan secara pribadi oleh pemiliknya Zandman. Dan berhasil. Ya, tidak langsung tentu saja. Pertama tentu saja beberapa hambatan wajib ... "Kopling sudah keluar, alur besar di dinding silinder" dan untuk memperburuk keadaan "Saya menyadari bahwa saya tidak punya kunci bahasa Inggris sama sekali ..." Maka itu benar-benar kenikmatan bagi Zandman: "Merombak karburator . Saya menikmati pekerjaan itu! " Setiap bagian yang dibawa ke kondisi baru tiba-tiba menjadi kesenangan murni. Selama empat tahun ... Tidak heran menyelesaikan seluruh pemulihan membangkitkan rasa euforia. "Aku benar-benar melompat ke udara." Beberapa tidak pernah memulai lagi, tetapi Zandman sudah merasakannya. Sebuah MGC mendekat. "Hobi saya bermain-main," kata Zandman. Kedengarannya tidak berbahaya, tetapi banyak kata yang tidak terkendali telah dimulai dengan kata-kata itu. Tapi sekali lagi, selalu lebih baik daripada minum sebagai hobi ...
Pelanggan sudah Auto Motor Klassiek seminggu lebih awal di rumah daripada pengunjung kios melihatnya di rak. DAPATKAN ANDA BERLANGGANAN SEKARANG KEMBALI Keuntungan Anda sebagai pelanggan:
- Iklankan warna klasik secara GRATIS di Auto Motor Klassiek
- Auto Motor Klassiek seminggu sebelumnya di rumah
- Hanya € 3,40 dan bukan € 4,99
Anda dapat berlangganan secara online dengan di sini mengklik. Jadi, Anda dapat merespons lebih awal ke salah satu RIBUAN mobil vintage dan mobil muda dalam bulanan Auto Motor Klassiek untuk dijual berdiri.