Epic-Auctions akan melelang koleksi pribadi pada 11 November. Tidak hanya pilihan mobil klasik yang beragam, namun juga berbagai pilihan sepeda motor dan moped klasik. Hal-hal seperti pompa bensin tua, jukebox dan berbagai automobilia juga disertakan. Mata kami tertuju pada Mercedes-Benz 250 S 1966. Sebuah otomatis.
Hal pertama yang Anda perhatikan saat melihat Mercedes-Benz 250 S ini adalah keanggunan dan kelas yang terpancar darinya. Ini adalah mobil yang apik dan bergaya dari segmen premium pertengahan tahun enam puluhan.
Penampilan
Dalam warna hitam yang senada dan difinishing dengan berbagai aksen chrome. Garis lurus dari desain yang diberi kode nama W108 membuatnya tak lekang oleh waktu. Anda langsung terpesona dengan tampilan dan detail mobil tersebut dan hampir lupa bahwa desainnya sudah berusia lebih dari 55 tahun. Ini memancarkan kemewahan, karena pada tahun-tahun itu semua orang terbiasa harus melipat kursi depan di sebagian besar mobil jika ingin masuk ke belakang. Jadi begitu Anda berkendara dengan Mercedes-Benz 250 S empat pintu ini, Anda baru saja berhasil! Berbicara tentang kemewahan, W108 ini juga dilengkapi dengan transmisi otomatis, jok kulit, power steering, dan pabrik musik yang berfungsi dengan baik, radio. Bukan pilihan standar untuk saat itu juga.
sejarah
250 S diperkenalkan pada tahun 1965 dan dibangun hingga 1969. Itu adalah desain baru di lini model Mercedes dan yang pertama dari generasi baru, yang kemudian melahirkan sedan klasik 280 SE 3.5 dan 300 SEL 6.3. Ketiga model berbagi tubuh yang dirancang oleh Paul Bracq. Garis-garisnya yang bersih merupakan ciri dari keanggunan model yang bersahaja yang memiliki daya tarik abadi bahkan hingga hari ini. Tidak ada yang namanya kelebihan modis, kualitas Mercedes-Benz tidak pernah bersalah dengan bahasa desainnya. Model W108 baru secara teknis sebagian besar didasarkan pada pendahulunya, sehingga keandalannya terjamin.
Pengembangan teknis
Selain bodi baru, ada detail teknis baru untuk dilaporkan pada dua mesin 2,5 liter, yang dikembangkan dengan meningkatkan bore dan stroke dari mesin Mercedes 2,2 liter yang ada. Selain itu, model ini dilengkapi dengan bantalan poros engkol tujuh kali dan penukar panas oli-air memastikan beban panas yang lebih baik dalam sistem oli. Ini memiliki suspensi depan dan belakang independen dengan rem cakram daya empat roda. Mesinnya adalah enam silinder 2.5 liter segaris dengan camshaft overhead yang masih bekerja fantastis dan halus seperti sutra pada kecepatan tinggi. Pabrik menyatakan kekuatan 130 hp pada 5600 putaran per menit. Sebuah angka yang tidak tercapai pada prakteknya dengan Mercedes-Benz 250 S ini karena sudah terpasang instalasi LPG. Bagaimanapun, kehilangan daya yang kecil ini tidak melebihi banyak keuntungan dari LPG. Lebih ramah lingkungan dan harga di pompa jauh lebih bersahabat dibandingkan dengan solar atau bensin karena cukai rendah. Terutama saat ini! Dengan mobilnya yang berusia 56 tahun, tentu saja mobil tersebut juga bebas pajak, yang membuat keuntungan semakin besar.
Di dalam bayangan
Antusiasme terhadap Mercedes-Benz 250 S sudah ada sejak awal dan tidak berubah hingga saat ini. Modelnya yang anggun memang melegakan saat dikendarai di jalan umum antara SUV masa kini dan mobil 'kecil' buncit. Polo, Clio, atau Cinquecento modern mana pun sama dalam bayang-bayang pria kuno ini. Ada yang salah dengan bahasa desain dalam beberapa dekade terakhir. Model dari tahun enam puluhan dan tujuh puluhan lebih cantik. Tahun 250-an adalah contohnya, hanya sebuah karya seni!
Pelelangan
Informasi lebih lanjut tentang mobil ini dapat ditemukan melalui situs web epic-auctions.com. Dan tentu saja Anda juga dapat menemukan lot lain yang merupakan bagian dari lelang ini. Hari-hari menonton adalah pada 5 November antara pukul 9 pagi hingga 16 sore, 10 November antara pukul 9 pagi hingga 20 malam, serta pada 11 November antara pukul 9 pagi hingga 12 siang. Lelangnya sendiri dimulai pada 11 November pukul 12 siang dan berakhir pada hari itu juga pukul 18 sore. Mobil-mobil tersebut dapat dilihat di lokasi lelang Wilhelminalaan 3 di Vessem. Hal ini tentu menarik untuk dilihat, bahkan jika Anda tidak akan menawar atau hanya ingin melakukannya secara online. Dimungkinkan juga untuk membawa karya klasik sendiri.
Pengembangan mesin 250 S (mesin tipe M108 di 250 SE yang ditunjuk dengan tipe mesin M129) tidak sepenuhnya berasal dari mesin 2,2 liter. Mercedes telah mengebor 2,2 liter dari sedan dan menyesuaikannya dengan 2,3 liter yang dibuat di 230 SL.
Pada awal 1963, para insinyur sudah bereksperimen dengan mesin M180 -2,3 liter ini untuk meningkatkannya menjadi 2,5 liter. Lubang yang lebih besar tidak lagi dimungkinkan di blok besi cor ini.
Peningkatan cc ditemukan pada stroke yang lebih panjang. Dan untuk pertama kalinya, mesin 6 silinder dipasangi bantalan poros engkol sebanyak 7 kali.
Kekuatannya 130 HP dan bukan 170 seperti yang disebutkan dalam artikel. (250 SE membawanya ke 150 HP, sebutan mesin M129)
Seperti yang juga ditunjukkan John (kami memiliki semangat Mercedes yang sama), mesin M108 dan M129 bukanlah MB terbaik yang pernah diproduksi. Penerus 280S dan 280 SE dengan pendingin oli udara jauh lebih andal.
Saya sendiri memiliki 280S dan 300SEL 6,3 dan yang terakhir tentu saja yang terbaik saat itu. Motor 250 S memang bukan motor terbaik di seri W 108/9 ini, tapi jika Anda memperlakukannya dengan baik (maks 3500 rpm), ia bisa bertahan lama.
Meski mahal dan bergaya, kualitas baja di Mercedes di bawah standar dari tahun 1960 hingga hari ini. Saya sendiri pernah mengimpor contoh quasi stainless California, segera memulai dengan ML lengkap dan perlindungan gemuk anti karat, tetapi meskipun demikian, pemeriksaan dan pembaruan tahunan yang cermat pada jembatan diperlukan untuk mencegah lubang karat.
Sebuah Volvo dari tahun 1961 dan Peugeot dari tahun 50-an membawa saya jauh lebih sedikit usaha untuk menjaga stainless ini dalam hal lembaran logam.
Sayangnya, sangat sedikit dari 383.361 salinan W108 yang diproduksi dan penerus W116 (473.035 salinan, juga indah) tetap ada.
Kemudian saya beruntung dengan W124 1986 saya yang sepertinya berasal dari pabrik. Memang ada dudukan jack baru yang dilas dan potongan layar bagian dalam di bawah tangki washer kaca depan, tapi itu saja. Telah menjalani pengobatan dinitrol.
Mobil cantik masih sangat bergaya, hanya saja dasbornya yang selalu saya temukan agak lusuh dan tidak sesuai untuk mobil seperti itu, Jaguar misalnya menunjukkan bagaimana mobil itu bisa cantik.
Bahwa mobil empat pintu pada pertengahan 60-an akan menjadi sebuah kemewahan, tentu saja, adalah omong kosong. Banyak mobil pada masa itu memiliki empat pintu. Yang paling terkenal yang hanya memiliki dua pintu adalah Beetle, tapi itu adalah hal yang kikuk. Ada banyak dari mereka, ya.
Ketika saya melihat tiga meter bundar itu bersama-sama: mereka telah menjadi abadi untuk waktu yang lama dan mereka masih indah. Sebagai seorang anak saya menyetir bersama dengan kontemporer yang kurang mewah: itu hanya menikmati. Sulit untuk diungkapkan dengan kata-kata, tetapi kesenangan seperti itu mungkin sudah tidak ada lagi. Apakah kamu mengerti? Mercedes dari tahun 70-an tidak lagi memberi saya perasaan istimewa itu.