27 April adalah Hari Raja dan karenanya merupakan hari libur nasional. Namun di dunia mobil Inggris, 27 April 1971 adalah hari di mana jajaran model Morris Marina diperkenalkan di Inggris. Mobil yang mungkin lebih banyak dibicarakan daripada produk British Leyland lainnya. Marina terutama menjadi sasaran fitnah lucu. Namun perlu diingat bagaimana Marina dipandang sebagai kesuksesan besar di tahun-tahun awalnya oleh pers korporat, dan bahkan seluruh pers otomotif.
Solusi sementara
Sesuatu yang sederhana dan dapat dipasarkan mungkin adalah yang dibutuhkan perusahaan dengan cepat untuk menjaga keuangannya yang goyah tetap pada jalurnya. Dan itulah kesamaan yang dimiliki Marina. Morris Marina awalnya dimaksudkan sebagai solusi sementara dan harus diganti paling cepat tahun 1975 dengan mobil yang baru dikembangkan yang ditujukan untuk kelas menengah. Setelah waktu pengembangan yang relatif singkat selama delapan belas bulan, Marina muncul di pasar pada bulan April 1971. Itu dijual secara eksklusif dengan nama merek Morris.
Tidak mengejutkan tapi baik-baik saja!
Morris Marina harus mengimbangi kesuksesan Ford Cortina, terutama di segmen bisnis. Oleh karena itu, seharusnya tidak lebih mahal daripada Cortina, sehingga sedikit teknologi usang digunakan di dalam mobil di bawah kulit. Teknik itu berasal dari Morris Minor dari - jangan khawatir - 1948! Penampilannya menurut zeitgeist, tidak mengejutkan tapi hanya model yang bagus.
Kurang dari tiga tahun
Dari konsep hingga peluncuran memakan waktu kurang dari tiga tahun dan terjual seperti kue panas di Inggris pada tahun-tahun awal. Morris Marina merebut lebih dari enam persen dari total pasar dengan lebih dari 100.000 unit terjual pada tahun 1972 dan 1973. Di pasar Inggris yang sedang booming pada tahun 1973, ia mengalahkan Ford Escort untuk menjadi mobil terlaris kedua di Inggris (setelah de Cortina). dengan daftar tunggu yang panjang untuk beberapa versi.
Tinggal produksi
Jika Morris Marina telah diganti dengan sesuatu yang baru sekitar tahun 1975 (seperti yang direncanakan semula), mobil itu pasti akan dikenang hanya sebagai model perantara yang diposisikan dengan nyaman. Tapi masalah yang berkembang di British Leyland membuat Marina tetap berproduksi dan 'macet'. Itu akhirnya mengarah ke Ital pada tahun 1984. Mobil dengan tampilan yang sedikit dimodifikasi, tetapi sebenarnya masih sama dengan Morris Marina dari tahun 1971. Cukup bagus!
Lebih suka penggerak roda depan
Meninjau kembali, divisi Austin Morris BLMC akan bernasib lebih baik jika mereka membangun kekuatan mereka yang diakui dalam pembuatan mobil penggerak roda depan. Dan dengan demikian meninggalkan persaingan ketat dari model penggerak roda belakang berukuran sedang ke 'orang Amerika' seperti yang kadang-kadang disebut Ford, Vauxhall dan Chrysler UK.
Terbaik di dunia
Tapi itu semua masih di masa depan pada bulan April 1971, ketika Morris Marina diluncurkan ke lautan publisitas yang luar biasa. Pers internasional diundang ke acara spektakuler di Cannes, sementara di Inggris kampanye media senilai £500.000 menggunakan slogan 'Beauty with brains behind it'. Otak itu adalah staf pelatih British Leyland, yang secara rutin digambarkan sebagai 'yang terbaik di dunia'. Nah, pengetahuan diri adalah suatu kebajikan.
Sepuluh versi
Awalnya ada deretan sepuluh model Morris Marina (station wagon datang kemudian) dengan dua gaya bodi dan banyak pilihan mesin berbeda. Coupé dua pintu dan sedan empat pintu tersedia dalam 1.3 Deluxe, 1.3 Super Deluxe, 1.8 Deluxe, 1.8 Super Deluxe dan 1.8 TC. 1.8 TC jelas bukan mobil yang kekanak-kanakan, yang kami di Belanda - dikemudikan oleh Bart Luijbregts - sering melihatnya bekerja di TV pada reli AVRO di Valkenswaard. Saudaranya Wim bahkan menjadi juara reli Belanda dengan versi 1300. Nah…, Morris Marina. Dicerca oleh TopGear di kemudian hari, itu adalah mobil yang sangat baik bagi banyak orang pada saat itu.
Tidak pernah punya apa-apa…
Editor AMK Anda dapat membicarakannya. Pada tahun 1978 dan 1979, karena dinas militernya di Angkatan Udara, dia bolak-balik empat jam seminggu ke 12e GGW dekat Osnabrück. Morris Marina Coupé merah, dengan atap vinil hitam dan empat pemuda di dalamnya termasuk bagasi, tidak bergerak selama lebih dari setahun. Minyak di dalamnya tepat waktu dan pergi! Tidak pernah punya apa-apa…
Apakah dia benar-benar seburuk itu?
Jadi cerita negatif tentang Morris Marina sedikit dilebih-lebihkan. Faktanya, Marina lahir di bawah bintang yang buruk. Industri mobil Inggris memiliki masalah citra utama di tahun 1980-an. Hal ini disebabkan oleh kualitas build yang buruk atau sangat bervariasi, teknologi yang sudah ketinggalan zaman, waktu produksi yang terlalu lama, dan keputusan manajemen yang picik. Marina tidak bisa lepas dari semua perubahan ini. Morris Marina terakhir diluncurkan dari jalur produksi pada Oktober 1.163.116, setelah tidak kurang dari 1 unit dibangun. Jadi lebih dari XNUMX juta… Tidak banyak untuk mobil yang awalnya ditakdirkan bertahan maksimal enam tahun. Itu adalah Morris asli terakhir. Sebuah nama merek yang pernah sangat dihargai oleh masyarakat pembelinya. Dan apakah itu benar-benar buruk? Tidak, tidak sama sekali!
Terima kasih atas artikel tentang mobil yang tidak saya sukai saat kecil. Sekarang saya menyukai mereka. Saya memilikinya dengan semua orang tua yang "tidak diunggulkan", yang tidak begitu populer.
Setelah minggu perkemahan musim panas ('87) kepramukaan saat berusia 12 tahun, kembali ke rumah dengan dua orang teman di kursi belakang.
Dalam belokan kecil yang diambil terlalu cepat, kami terbang ke sisi, saya pikir Ascona yang cukup baru. Akhiri Marina otomatis dari ibu petugas berusia 22 tahun… Karena itu saya tidak pernah melupakan model Marina! Omong-omong, model tahun 70-an yang bagus!
Cerita yang bagus memang. Mengingatkan saya pada waktu saya di tahun 1979 karena guru tukang kayu saya memiliki kuning mustard dengan atap vinil hitam dan juga pertama saya triumph tr7 karena nampan 4 adalah nampan yang dimodifikasi dari morris marina
Cerita yang bagus tentang Marina, kebetulan Anda menyebutkan 12 GGW, saya juga memenuhi wajib militer saya di Borgholzhausen tepatnya.
Hanya beberapa tahun sebelumnya 1975-76 melakukan perjalanan dengan rekan dinas dari Leeuwarden dengan Mini-nya ke Borgholzhausen, dengan siapa kami masih berhubungan.
Henk Diedering