MZ, itu merek untuk saya!
Bangkit dari sejarah DKW. Keberhasilan yang fantastis dicapai di dunia kompetisi. Anda bisa dilihat di MZ.
Tentu saja di bekas Blok Timur dan daerah sayap di pinggirannya. Karena hanya ada sedikit hal untuk sampai ke sana. Di Kuba, misalnya, masih dipenuhi dengan MZ.
Sepeda motor berat MZ? Itu adalah 250 cc satu silinder dua-stroke. Pada hari-hari terakhir ada opsi hampir 300 cc, tapi itu di luar margin. MZ ES (Einzylinder Schwinge, silinder tunggal dengan garpu lengan ayun) dimulai pada 1956 dan dikembangkan lebih lanjut hingga tahun 1970-an. Dan MZ juga merupakan produk ekspor yang penting, sumber mata uang Barat. Oleh karena itu kualitas dipantau dengan cermat. MZ tidak pernah menderita kesalahan, kecerobohan, kualitas material dan perakitan yang menyedihkan yang membuat Ural dan Dnepr Rusia yang terlambat menjadi nama yang buruk untuk pasar dalam negeri.
Rusia mengerti di suatu tempat di mana sepatu itu terpelintir. Di Ural, mereka memiliki tiga jalur perakitan dengan perbedaan kualitas yang mengejutkan: pasar dalam negeri, ekspor, dan pemerintah. Dan percayalah: Ural yang dibuat untuk polisi dan dinas rahasia adalah hal yang cepat dan dapat diandalkan.
Dalam edisi Mei Auto Motor Klassiek Anda akan menemukan sejarah MZ ES 250/1, sepeda motor yang - memang - sedang naik pamor dan harganya.
Tapi sebelum MZ menjadi barang kolektor yang tak ternilai harganya, kita masih punya waktu untuk menikmati nyanyian lari murni, balok dua tak yang sangat bisa diandalkan dan kenyamanan berkendara para mantan komunis / sosialis ini. 250 cc MZ adalah klasik yang sangat bagus, bahkan jika hanya untuk berbelanja di desa.
Tetapi perjalanan ini juga sangat cocok untuk perjalanan di sepanjang Ardennes atau di sepanjang Danube. Mengemudi dengan MZ tidak tergesa-gesa, para pencari teras melihat mereka dan pengemudi mereka dengan ramah. Jika Anda berada di MZ Anda, Anda memiliki peluang yang cukup baik untuk ditangani.
Sebagai driver MZ Anda selalu dapat didekati.
Karena pengendara MZ M / V biasanya orang dengan kerangka berpikir yang luas. Mereka menyetir mereka karena mereka sangat menyukainya. Bukan karena mereka pergi untuk status, prestise, atau kecepatan tertinggi tertinggi. Ada juga beberapa karakter yang diucapkan. Seperti pengendara yang meletakkan jari telunjuknya di ujung knalpot setelah setiap perjalanan dan dengan bangga mengangkatnya: “Lihat! benar-benar bersih lagi! Saya masih memiliki pembakaran yang sempurna! "
Sekali waktu penjaga yang bahagia itu didekati oleh sesama anggota klub segera setelah pergi. Pada saat itu, anggota klub lainnya berlari dengan gemuk melewati outlet. Ketika, setelah jeda singkat, pengemudi menarik jarinya melalui knalpot lagi ... yah. Dia hanya tidak membalik. Tapi tetap gelisah selama sisa malam itu.
Setelah jatuhnya Komunisme dan Tembok, Ossi ingin menyingkirkan semua kenangan dari periode GDR.
Sejumlah besar mesin dan bagiannya tidak bernilai apa pun dari satu momen ke momen berikutnya. Banyak tungku ledakan kemudian naik, tetapi banyak juga dibeli oleh pedagang. Pasokan suku cadang untuk MZ dijamin untuk sementara waktu. Di sini, di Belanda, tepat setelah Wende Gekra Motors, seorang pedagang di bekas sepeda motor pemerintah, yang membawa banyak mantan Mme dan komponen Armeen dan Polizei ke Belanda. Dia sudah memiliki banyak hubungan di bekas Jerman Timur dan tahu bagaimana cara menceritakan kisah-kisah fantastis tentang sistem yang bekerja di bawah rezim saat itu.
Misalnya, kantor polisi menerima mesin diesel baru setiap empat tahun untuk jumlah yang belum pernah mereka miliki. Di kantor polisi lain, 400 memiliki ban untuk dua mesin MZ yang berada di bawah perawatan polisi setempat. Rupanya, ekonomi GDR terutama berfokus pada barter barang-barang yang tidak berguna atau tidak berguna.
Tapi ada bahaya lain
Sementara itu, orang-orang Ossi memperhatikan bahwa menjadi orang Barat bukanlah segalanya. Kerinduan mereka akan masa lalu sekarang secara resmi disebut 'Ostalgie'. Para mantan Jerman Timur menginginkan warisan mereka kembali dan bersedia membayar untuk itu.
Dan di Miami dan Florida sekarang ada seluruh generasi mantan Kuba yang juga berpikir sedih tentang MZjes yang dengan senang hati membara tentang pulau asal mereka. Bukannya mereka ingin segera kembali, tetapi mereka membelinya.
Saya memiliki MZ 250 lagi, membeli baru di Podevijn di Aalst pada saat itu. Itu juga disediakan untuk menghubungkan sespan, tetapi itu tidak pernah terjadi karena kekurangan uang. Dijual kepada saudara ipar saya yang baru-baru ini memberikannya kepada Kutub, tiga minggu sebelumnya saya bertanya apakah saya bisa membelinya kembali… Jadi sekarang di Polandia.
Power band yang sangat sempit tetapi dapat diandalkan seperti apa pun: dua kali tendangan dan drive. Benar-benar tidak ada kekhawatiran. Benda itu memang memiliki outlet yang bisa berfungsi ganda sebagai meriam kapal ..
Dolf yang ditulis dengan baik, saya tahu sedikit lebih banyak tentang merek yang tidak saya kenal dan kombinasi warna yang istimewa.
Bolehkah saya bertanya, apakah Anda pernah menulis sesuatu tentang BMW K75, tentu saja punya sendiri ...
André