Pengukur tekanan oli
Membaca tekanan oli dengan baik, itu cukup trik. Pada sebagian besar kendaraan, jarum pengukur pengukur tekanan oli setelah start dingin, bahkan saat blok berjalan tanpa beban, berada tepat di sudut tempat berhenti. Dan jika ada cara mengemudi yang bagus, maka itu jauh lebih rendah saat menunggu lampu lalu lintas. Dengan demikian, pengukur tekanan oli memberikan indikasi langsung dari suhu oli. Bersama-sama, hal-hal ini menentukan apakah perlu mengemudi perlahan untuk memanaskan masalah atau apakah Anda dapat mempercepatnya. Pengukur suhu air pendingin bukan panduan yang tepat untuk ini. Karena itu hanya menunjukkan suhu air pendingin dan bukan suhu balok.
Juga soal suhu
Di a Triumph tiga silinder, kami pernah memperhatikan bahwa butuh sekitar 40 kilometer sebelum balok benar-benar mencapai suhu. Mesin itu selalu mendapat oli setiap 2500 kilometer dan selalu dihangatkan dengan hati-hati. Pemilik saat ini telah menetapkan konter di hampir 80.000 kilometer. Dan itu sangat banyak untuk sebuah mesin yang selalu dikatakan bahwa jarak antara perbaikan / kerusakan mesin akhir adalah rata-rata 20.000 kilometer.
Tekanan oli
Jika tekanan oli menjadi sangat rendah setelah bekerja berat (seharian di Black Forest atau Ardennes), maka sudah pasti saatnya mengganti oli untuk mesin yang oli juga melumasi gearbox. Masuk akal untuk tidak membebani mesin secara berlebihan karena penggantian oli dan untuk menjaga kecepatan turis, atau memasukkan pemberhentian makan siang ekstra untuk membiarkan mesin mendingin.
Jika tekanan oli tetap terlalu rendah bahkan setelah pendinginan / penggantian oli, ini mungkin merupakan indikasi gangguan yang lebih dalam. Jangan langsung memikirkan perombakan total, tapi ukur dulu tekanan oli dengan meteran yang dikalibrasi atau sudah selesai. Anda tidak akan menjadi orang pertama yang menemukan bahwa mimpi buruknya tentang perombakan total mesin hanya didasarkan pada level oli yang sedikit rendah, pada penggantian pengukur tekanan oli. Atau filter oli (Mercedes 230 E). Atau pompa oli.
