Generasi Opel yang diberi nama khusus: Omega. Nama yang bisa diucapkan tanpa masalah di semua bahasa dan itu penting untuk ekspor. Itu juga model yang tidak ada hubungannya dengan pendahulunya, jadi ada peluang baru di pasar. Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan 1997 dari Sybolt adalah tampilan yang istimewa.
Jarang
Sybolt: “Saya tidak berniat membeli mobil lain, tetapi ketika saya melihat Opel Omega yang cantik ini, saya tidak dapat melewatkan mobil sekeras batu yang ramping ini. Sebagai penggila Opel, merupakan persyaratan penting bagi saya untuk mengendarai mobil seperti itu. Kebanyakan orang melihat anak muda ini sebagai stasiun biasa yang rapi, reaksi para penikmat Opel yang sebenarnya sangat bagus.
Pintu air antusiasme terbuka:
Dengan cerita mobil kami suka melihat ke belakang dan selalu penasaran! Di mana Opel Omega B Wagon 25 V2,5 Caravan berusia 6 tahun yang cantik ini meninggalkan jejak bannya? “Ketika saya membelinya, saya sudah menemukan detail yang sangat kecil. Misalnya, mobil itu mencetak manual dan stiker dalam bahasa Jepang, pemegang kartu elektronik, dan setiap kali mobil dinyalakan saya disambut dalam bahasa Jepang.”
Berlisensi di Tokyo
Setelah ditelusuri lebih lanjut, ternyata mobil tersebut dipasok baru oleh Yanase, dealer GM di Tokyo. Menarik juga bahwa mobil itu dikendarai kiri, karena di Jepang mereka mengemudi di sisi kiri jalan. Dan bukankah seharusnya setir juga ada di kanan - seperti di Inggris? Oleh karena itu, asumsinya adalah bahwa Opel yang murah hati pastilah seseorang dari kedutaan asing sebagai pemilik pertama. (Hanya mobil kelas menengah ke atas yang berkendara ke sana.) Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan kini menjadi barang koleksi dengan latar belakang khusus. Dan tentu saja bisa digunakan sehari-hari sebagai perkakas, lagipula untuk itulah mereka dibuat.
Tim muda BMW dan Mercedes-Benz yang berharga
Model teratas ini secara teratur diimpor dari Jepang ke Belanda, dan Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan datang ke Belanda sebagai 'pengisi ruang'. Mengimpor Omega saja tidak akan menguntungkan, meskipun jarak tempuhnya sangat rendah, hanya 40.000. Dapat dimengerti bahwa Sybolt berterima kasih atas pilihan yang dia buat saat itu. Mungkin ini sedikit tentang kebahagiaan... dan ketika sampai pada itu, ada satu hal yang kita semua sepakati: Anda tidak akan pernah merasa cukup dengan itu!
Berlangganan majalah sekarang Auto Motor Klassiek dijamin kesenangan membaca untuk setiap bulan.
Tetangga memiliki sedan, sebagai CD Diamond, sebagai penerus berbagai Senator.
Itu adalah mobil yang sangat besar.
Para tetangga di seberang jalan mengemudikan stasiun.
Setiap hari dengan trailer besar satu atau 2 ton di belakangnya.
Tinggi dan lebar, jadi anginnya juga banyak.
Setelah kira-kira 4 tahun, lantai pemuatan robek selama pemasangan towbar, dan pelat baru harus dipasang. .. ..
Betapa indahnya mobil yang berwarna hijau ini. Saya telah mengendarai stasiun OMEGA dari tahun 1994 dengan mesin 2.2 selama lebih dari setahun. Dibeli seharga 750 euro dan dijual kembali seharga 450 euro. Bersenang-senang
Saya sudah memiliki semua mesin di semua versi. mobil teratas!! Berharap aku punya satu lagi sekarang. Yang paling unggul adalah MV6 dengan mesin diesel turbo BMW dengan transmisi otomatis. Astaga, sungguh perjalanan yang menyenangkan!
Saya selalu mengira Omega B adalah model yang cantik, meskipun buatan GM biasa…. dan Opels sebagai station wagon di mata saya lebih bagus daripada sedan (saya mengendarai beberapa Astras sebagai model bagal). Hijau 90an dengan shade gelap itu, cantik.
Banyak mengemudi, dalam kasus saya diesel. Secara kualitatif ada mobil yang lebih baik, tapi melaju dengan baik.
Cintaku melaju 5 tahun lagi dengan sekoci, tanpa V6, 2400.
Tapi dia mengisap V8
Itu simbol status di Jepang, setir di kiri bukan di kanan.
Itu sebabnya banyak mobil eksklusif yang dibawa ke sini