Mereka dulunya besar. Dan mereka dijual di mana-mana. Untuk harga yang cukup serius hingga sangat murah. Dan saat itulah Cina bahkan tidak ditemukan. Banyak orang dari jenis pemberani memasang mereka sendiri. Mereka menempatkan gergaji di atap. Kami berbicara tentang sunroof kaca, atap terbuka tadi.
Instalasi DIY dimungkinkan
Dan begitu banyak yang bangga menjadi pemilik mobil dengan sunroof, seperti tutup kaca seperti tutup botol. Mereka biasanya bisa 'dimiringkan', lalu Anda meletakkan bagian belakangnya sedikit. Panel atap seperti itu biasanya juga bisa dilepas begitu saja. Sangat ringan. Dan kepala botak memiliki tengkorak yang terbakar setelah seharian di bawah sinar matahari.
Telah disebutkan bahwa atribut ini ditawarkan di semua rentang harga. Tentu saja selalu ada ketegangan 'apa yang layak apa', karena dengan merek terkenal Anda biasanya juga membayar sepotong nama.
Poin-poin penting
Tetapi dengan jenis atap ini, hanya ada beberapa hal yang sangat penting: Kesesuaian dan kedap air dari atap terbuka. Di segmen bawah, pas dan kedap air sering didefinisikan dengan lebih banyak kit atau bahkan lebih banyak kit.
Memperbaiki lubang di atap secara tidak benar sangat penting. Saya ingat seseorang yang dengan rapi menutupi kontur lubang dengan plester pelukis. Dan yang kemudian meletakkan gergaji di sisi yang salah dari pita, membuat atap menetas lima sentimeter lebih lebar dan lebih panjang dari yang dimaksudkan.
Printer datar
Perbedaan besar dalam kualitas dan harga adalah antara batas atas dan bawah dalam kesesuaian dan 'bingkai' di mana panel kaca jatuh. Yang mahal memperhitungkan kontur atap. Karena atap mobil seringkali 'cembung ganda'. Ada lengkungan pada lebarnya, ada lengkungan pada panjangnya. Jika Anda campur tangan dalam rekayasa konstruksi di sana, sangat berguna bahwa graft mengikuti garis atap seakurat mungkin. Selain itu, rangka jendela itu harus kokoh dan stabil, karena lubang atap dapat digunakan untuk campur tangan dalam kekakuan struktural atap, karena beberapa sambungan silang harus dikorbankan. Ini menghasilkan pemasangan bebas stres.
Harga dan kualitas
Kanopi matahari termurah tidak lebih dari sepotong kaca datar di jendela profil aluminium yang tidak meyakinkan. Dan itu benar-benar memberikan hasil yang sangat aneh. Lembaran baja atap mobil yang tidak terlalu didukung memiliki kekakuan dari lengkungan (ganda) dan mungkin melalui beberapa sambungan silang. Jika balok melintang dilepas sehubungan dengan pemasangan atap kaca, atap seperti itu kehilangan banyak integritasnya. Jika Anda menjepit bagian konstruksi yang rata di lubang gergaji, yaitu rangka atap, atap akan melakukan hal yang sama seperti yang dialami pasangan Anda selama mamografi, tetapi tanpa rasa sakit: Tonjolan akan hancur dan atap akan memiliki 'sisi datar'. ". Itu tidak baik dan aneh. Namun untungnya tidak menyakitkan.
Meer praktik dan teknologi melalui tautan ini ...
Dalam latihan, tentu saja, segala sesuatu mungkin terjadi jika Anda memiliki imajinasi dan keahlian. Di MotoMidia Garage, hal-hal ini cukup tersedia. Perusahaan ini berada di sudut klasik murah dari jenis yang saat ini sedang dibudidayakan. Mereka menjual jenis-jenis mesin 'orisinal' atau membangunnya kembali, seringkali berdasarkan komisi. Perusahaan seperti itu tentu saja membutuhkan mobil perusahaan yang serius dan apa bedanya dengan Volvo 240.
Atap Twingo
Dan Volvo 240 itu dilengkapi dengan atap terbuka di waktu yang lebih cerah. Sekarang ada beberapa penyedia atap terbuka klasik terkemuka. Tapi di MotoMidia mereka pergi ke puncak: terbuka itu bagus. Pembuka lebih baik. Atap Renault Twingo yang sangat besar sekarang telah dipasang dengan cara yang patut dicontoh dan telah terbukti tahan badai. Tetapi pekerjaan itu sangat padat karya sehingga untuk saat ini tidak ada tanggapan positif yang diberikan untuk pertanyaan "Bisakah Anda melakukannya dengan mobil saya?"
halo. Me puede decir alquien dondo comprar este techo para yn mercedes ponton de 1956?.
salam
Saya baru-baru ini membeli twingo tipe pertama tanpa atap lipat dan berhasil memasangnya. Bangkai kapal dibeli seharga 150 euro, atap dan bagian atap yang terbuat dari logam dipotong untuk digunakan sebagai cetakan. Ini berhasil dengan baik, keuntungannya adalah headlining dapat diubah dengan sempurna, jika Anda memiliki atap atau mobil generasi pertama, ada bingkai aluminium di bagian dalam di sekitar atap, tempat velcro aktif untuk dengan mudah menekan pelapis , pada model yang lebih baru, pelapisnya dilem dan karena itu sedikit lebih sulit. Dalam hal segel, hanya ada segel di bawah kaca depan di bagian depan, pastikan ada di antara keduanya dan tidak rusak. Tidak ada penutup antara rangka atap dan pengerjaan bodi, yang juga tidak perlu karena atap lipat yang seakan-akan 'berada di dalam mobil', tidak ada kesempatan untuk masuk karena hujan. Lumasi bagian tepi yang telah Anda potong dengan lapisan cat atau aspal anti karat sehingga tidak ada logam yang tersisa.
Hari kerja kecil dan nikmatilah!
Jika seseorang ingin meminjam cetakan dan jika Anda tinggal di dekat limburg Belgia, beri tahu saya!
sukses
Hei Gerry,
Akan senang melihat beberapa gambar jika Anda memilikinya dari instalasi.
Saya mungkin tidak tinggal di daerah itu tetapi ingin mendapatkan cetakan. (Membeli sendiri atap panorama twingo yang sudah dibongkar)
Bisakah kamu mendekatiku?
robbinlijnema@gmail.com
Salam Robbin
Artikel lucu Dolf!
Saya bisa membayangkan semuanya: memotong sisi kaset yang salah. Pada tahun 80-an-90-an saya memasang atap after Market dua kali (di mobil yang berbeda!). Sangat puas dengan itu pada saat itu, tetapi saya senang bahwa AC menjadi hal yang biasa setelah itu ...
Hai Hans! aturan airco! My Lief's BX memiliki ARKO: All Windows Can Open