"Pipa keras menyelamatkan nyawa"
Itu semacam teriakan teriakan dari para penunggang Harley dari masa lalu. Gagasan penyelamat itu bagus, tetapi 'knalpot terbuka' terutama adalah hal-hal yang setidaknya memberi kesan kekuatan dan kecepatan. Untuk bernafas pada mesin, penting agar campuran segar sebanyak mungkin dapat masuk dan gas buang keluar secepat mungkin. Dan dengan banyak perhitungan, semuanya dapat ditentukan antara panjang jalur masuk yang ideal pada kecepatan nominal dan panjang terkoordinasi dari belokan knalpot, kerucut dan pegas dan diameter peredam knalpot.
Pada zaman klasik klasik lebih banyak ada sedikit keuntungan yang bisa diperoleh di sisi knalpot. Pekerjaan nozzle harus disesuaikan untuk itu, tetapi tetap saja.
Kesempurnaan dari pabrik
Ketika Honda CB 750 dan Kawa 900 muncul di pasaran, "pemikiran pembuangan terbuka" kembali melanda. Outlet terbuka empat-dalam-satu tidak dapat dilakukan. Dan ketika Das Motorrad menguji sejumlah besar dari mereka, ada satu sistem yang sebanyak 14 hp…. kurang kemudian memasok set knalpot asli. Jadi itulah saat ketika para insinyur Jepang menunjukkan bahwa mereka sepenuhnya menyadari triknya: kekuatan penuh dengan suara yang dapat diterima.
Sementara itu, tes saat ini di majalah asing menunjukkan bahwa pada sepeda motor standar sedikit atau tidak ada yang dapat diperoleh dalam daya ketika memasang sistem pembuangan yang berbeda.
Banyak suara
Upaya baru-baru ini untuk menggantung satu set peredam megatone panjang di bawah 1991 750 cc Trident tidak berhasil karena alasan lain. Suatu hari, di bawah T150 Trident, mereka terdengar indah. T150 itu memutar rpm 6.000. Hinckley Trident dapat dibatalkan hingga 10.000 + rpm. Dan kemudian beberapa Megaton terdengar seperti gergaji yang mengisi segel beku. Karena Anda berada di sepeda motor Anda, Anda tidak mendengar suara knalpot itu sendiri jika Anda lebih cepat dari - katakanlah - 80 km / jam mengemudi .. Dan pengendara terbuka dapat merasa diberkati dengan itu. Anda hanya menyadari apa yang Anda lakukan pada dunia begitu menangkap Westerscheldetunnel menggunakan mesin bernafas bebas.
Suara kembaran 'putaran rendah' yang tidak diredam secara subyektif dialami, jauh lebih tidak mengganggu daripada rengekan empat silinder yang berjalan dengan kecepatan tinggi. Dan fakta bahwa anak-anak kecil sekarang sudah bersembunyi di balik pakaian desainer ibu dengan tangan di telinga mereka ketika BMW atau Honda baru lewat? Itu adalah hasil dari parenting fold yang sekarang telah berlangsung selama beberapa generasi.
Ini adalah pertimbangan dan bisa menjadi pembuka mata: Pastikan Anda berada di belakang sepeda motor Anda sendiri. Tonton dan dengarkan. Dan nikmati.
