Kolom asli

Beberapa saat yang lalu, di tengah musim dingin yang mengerikan di tahun 2023, Theo Terwel memiliki sekumpulan pengendara sepeda motor yang menikmati replika Helmut Dähne ketiga yang sedang dikerjakan oleh Theo. Salinan pertama yang dibuat Theo untuk dirinya sendiri hampir menjadi alasan perang baru Jerman / Belanda. Herr Dähne sangat marah dan mencurigai niat buruk Theo. Setelah percakapan yang baik dan panjang, yang selalu terjadi: Tidak ada yang bisa tetap marah pada Theo. Karena dia baik. Dan dia adalah pengrajin yang sangat baik.

Tapi secara keseluruhan: dengan proyek seperti itu Anda masuk ke perairan berbahaya bagi banyak pengemudi BMW. Karena di grup pilih itu ada yang bagus hanya jika 100% asli pabrik. Yah, itu bukan R90S yang dengannya Helmut Dähne melakukan hal-hal yang begitu cepat. Dengan akumulasi kilometer mesin selama bertahun-tahun dan sepanci bir, kami memikirkan tentang BMW boxer dua katup dan orisinalitasnya. Kami menyimpulkan sendiri bahwa petinju empat katup bukan untuk kami. Bahwa K75 adalah BMW terbaik yang pernah ada dan merek biru putih bukan lagi merek pengendara sepeda motor oleh pengendara sepeda motor. Berkat kemampuan teknis, manajer, dan pemasar yang hiruk pikuk. Itu pembicaraan orang tua. Dan kami dulu dan bangga bahwa kami sekarang adalah orang tua.

Tapi pemikiran orisinalitas itu lahir jauh setelah kilometer sepeda motor pertama kami. Sesuatu dari masa ketika sepeda motor tua menjadi klasik dan para bikers mendapat uang untuk memenuhi impian masa kecil mereka.

Karena Richard pernah menjadi De Man sepenuhnya di desa Maarssen dengan BMW R60 miliknya. Dia menikah dengan kaya, mengelola toko buku dan toko alat tulis, dan dia memiliki BMW itu. Garpu depan Earles diganti dengan Ceriani. Tangki, spatbor, dan jok adalah salinan poliester British Racing Green dari E-Glass yang dulu terkenal dan petinju itu menghembuskan napas melalui dua peredam Hoske ganda, membuatnya terlihat persis seperti empat silinder dari belakang. Richard adalah seorang pengemudi BMW yang berpikiran bebas dengan uang. Dia saat itu sepuluh atau lima belas tahun lebih tua dari kami. Kami tidak punya uang untuk mengonversi BMW ZGAN sesuai selera kami. Namun bukan berarti BMW tidak bisa dikendarai. Karena itu masih pernyataan. Dan saat itu petinju tua baru saja tua dan belum bisa dikoleksi. Ngomong-ngomong: saat ini Anda juga bisa mendapatkan BMW yang sangat rapi dengan euro atau 1.500-2.000. Itu sekitar 650 cc satu silinder. Belum. Siapa yang tahu apa yang akan diminta untuk hal seperti itu dalam waktu empat puluh tahun dan betapa orisinalnya hal itu.

Namun masih mungkin untuk mengendarai petinju tua dengan jumlah yang dapat diatur. Sama seperti ketika Anda berumur dua puluh. Sama tua. Sangat tidak sempurna. Sama bagusnya... Itu lebih dari sedikit karena penemuan gudang sekarang sering terpapar cahaya siang hari. Kemudian Anda berbicara tentang keterbatasan berbagai hal. Dan orang-orang. Karena mereka adalah mesin dari warisan. Jika ahli waris melihat di Internet, mereka sering menerjemahkan berdebu, berkarat, dan dipukuli dengan sangat cerdik dengan 'patina'. Namun terkadang jika datang dari suatu tempat di lingkaran kenalan Anda bisa beruntung. Beginilah cara Ben van Helden menemukan – www.bensbikes.nl – R69S dan R60/5 merahnya ada di sudut sini. Hal yang hebat tentang itu adalah bahwa petinju dua katup itu memiliki kualitas yang sangat tinggi sehingga bahkan kue yang sangat menyedihkan hanya dengan pembersihan beberapa akhir pekan dan investasi yang dapat dikelola dapat dengan mudah menjadi rapi dan cukup baik lagi. Dan seberapa bagus itu? Jadi hargai lingkaran kenalan Anda dan tetap perhatikan. Karena Anda tidak harus menjadi CEO untuk mengendarai BMW.