Merek sepeda motor saudara-saudara Stevens dari Wolverhampton memiliki gen olahraga sejak awal
Segera setelah Albert John (yang inisialnya berada di awal merek sepeda motor dengan nama "Stevens") bersama saudara-saudaranya George, Harry, Jack dan Joe mendirikan 1909 AJS, AJS pertama digunakan sebagai mesin kompetisi. Dan sudah di 1911 merek mendapatkan poin selama piala Tourist Junior di Isle of Man. AJS mencetak gol di kelas 300 di mana merek muncul di awal dengan katup sisi pertama mereka sendiri. Dan di 1913, pengemudi AJS WM Heaton selesai di urutan kesepuluh di Man. Setahun kemudian, setelah kapasitas mesin yang diizinkan mencapai 350 cc, segalanya berjalan lebih baik. Kemudian Cyril Williams memenangkan TT Junior pada AJS-nya. Itu sangat luar biasa karena contoh kuat itu belum pernah dicapai dengan satu silinder. Katup samping satu silinder 350 cc yang sukses menjadi dasar yang sehat bagi AJS untuk membangun dan kemudian memproduksi motor dan blok katup head dengan camshafts overhead. Kaki lain dari perusahaan datang dalam bentuk V-twins besar yang terbuat dari 1912, yang dianggap sangat cocok untuk penggunaan sespan.
AJS juga tetap sepenuhnya terlibat dalam bidang olahraga. Tidak hanya di masa-masa awalnya, tetapi juga antara dua perang dunia dan sesudahnya.
Porcupine (1945) menjadi mitos, para Boyracers (dari 1948) kemudian menjadi legendaris.
Tetapi sejak awal dua puluhan, perusahaan, yang sudah berjuang bersama rekor dunia 1929 di 117, sangat serius bersaing dengan merek-merek terkenal seperti Norton, Rudge, Sunbeam dan Velocette. Itu adalah waktu ketika pengendara Inggris menggunakan sepeda motor Inggris memperjelas dan memperjelas bahwa Brittiania tidak hanya menguasai lautan dunia. Sampai setelah Perang Dunia Kedua, pesaing asing seperti Moto Guzzi, Benelli, Gilera, BMW, DKW, Puch dan Motosacoche pada kenyataannya tidak lebih dari kutu pada bulu pembuat motor Inggris dan keberhasilan mereka.
Pada 1920-an itu terutama AJS Big Ports dengan pipa knalpot berdimensi besar yang mengatur nada. Dan pada saat pengalaman kompetisi masih dimasukkan ke dalam produksi normal dalam jangka pendek, pembeli juga mendapat manfaat dari kesuksesan tersebut. Dari 1923 dan seterusnya, AJS memasok model kepala katup TT sebagai produk seri.
Mesin itu hanya berbobot 85 kilo dan dilengkapi dengan gearbox tiga kecepatan. Mesin memiliki kecepatan tertinggi 120 kilometer per jam, yang pada saat itu sensasional cepat untuk mesin yang dapat dibeli oleh siapa saja dengan cukup banyak potongan. Strateginya, bagaimanapun, adalah bahwa setiap olahragawan harus memiliki model tur dalam kapasitas silinder yang sama dalam katalog - atau ruang pamer - jadi katup samping. Untuk pekerjaan berat ada juga sisi-katup 800 cc V-twins.
Pesan dari RoadRunner: "Saya punya AJS"
Dan kemudian Hans Juyn dari RoadRunner membuat mesin dari Velp: “Datang dan lihat. Saya punya ZGAN AJS! ”Kemudian Anda berpikir tentang seorang kolektor tua yang telah menukar harga dirinya dengan sesuatu yang modern dengan tombol mulai karena masalah lutut. Tapi AJS di Velp ternyata menjadi contoh lain dari game di NameGame. AJS ini sama Cina dengan Benelli.
Tetapi pengendara sepeda motor Inggris biasanya dapat menempatkan sesuatu ke dalam perspektif
mereka sering melihat humor dalam berbagai hal. Dan AJS yang begitu rapi tentu saja bagus untuk berbelanja, perjalanan singkat di sekitar gereja atau untuk mengikat bagian belakang karavan. Tapi namanya? Merek? Mereka tidak banyak bicara lagi.