Pengembalian masa lalu: mengutak-atik – kolom

Mempertimbangkan usia kami, kami memiliki banyak sejarah untuk dibagikan. Kami masih sangat muda, memiliki sedikit uang dan ingin mengendarai sepeda motor. Itu dimulai bagi saya sebagai karyawan MTS dengan pembelian Norton 88 seharga 75 gulden. Hal itu dengan faktur yang belum dibayar - meskipun: di Van den Brom tidak ada tagihan. Dia adalah seorang pejabat kota dan secara struktural dicakup oleh Undang-Undang Tunjangan Sakit. Jadi masa lalu.

Dan siang malam dia menikmati All Old Motors dari semua pengendara motor muda di daerah itu. Itu adalah pria pemarah, pemarah, agak kompak dengan pakaian terusan berwarna khaki. Dan itu adalah salah satu smurf yang bisa memberikan sentuhan seksual pada segalanya. The Real Henk Kenners memanfaatkan frustrasi seksualnya dengan bijaksana. Misalnya, Rutger membawa keponakannya Sonja bersamanya ketika AJS-nya perlu diutak-atik. Sonja memiliki kaki yang sangat panjang dan rok yang sangat pendek. Setelah dia membungkuk untuk mengambil baut, Henk Rutger menawarkan untuk memberi kembaran AJS itu giliran besar jika Sonja ingin mengambil sesuatu lagi. Itu masih mungkin di masa lalu itu.

Lalu dia menghilang selama lima menit dan kembali ke garasi, berkeringat tapi lega. Omong-omong, istri Henk selalu terlihat agak marah. Norton saya datang tanpa surat-surat. Tetapi nenek saya memiliki polisi di dalamnya dan kemudian detektif Jaap van M. (pacarnya telah tinggal di Kanada selama setahun dan karena itu hanya berbicara bahasa Belanda dengan aksen Inggris yang kental) cukup baik untuk mengetahui nama siapa plat nomor Norton tersebut. berdiri. Jadi privasi sudah lebih mati di zaman kuno daripada yang kita pikirkan sekarang. Begitulah cara saya berakhir di salah satu lingkungan yang lebih gelap di Utrecht di mana calon mantan pemilik Norton masih terbiasa dengan fakta bahwa dia tidak benar-benar memiliki sepeda motor, tetapi dia memiliki seorang putri.

Saya menawarinya dua puluh gulden untuk surat kabar Norton. Pacarnya berkata, "Itu bagus." Kemudian Anda tiba-tiba memiliki Norton lama yang harus Anda atur lebih banyak daripada yang harus Anda lakukan dengan Zündapp Anda. Anda mengotak-atik Zündapp untuk membuatnya lebih cepat. Anda mengotak-atik Norton agar tetap berjalan. Sementara itu, SIM diperoleh. Wahana semakin panjang. Norton dijual tidak kurang dari 400 gulden.

Mesin lain datang. Tapi mengutak-atik di masa lalu tetap ada sampai BMW R60 datang. Itu motor bekas polisi 12V. Ketika ditukar dengan a Triumph T150 V mulai mengutak-atik lagi. Namun sementara itu, banyak orang lain mulai mengemudikan bahasa Jepang baru-baru ini dan mengutak-atik lebih sering menjadi sesuatu untuk dialihdayakan ke profesional. Sedangkan dealer BMW yang agak serius mengenakan biaya € 100 ex. untuk jam bengkel dan banyak pengendara sepeda motor yang hanya mengetahui tentang sepeda motornya berapa biaya pembiayaan per bulannya. Tidak ada yang salah dengan itu. Mereka mengemudi tanpa beban. Dan jika mainan mereka rusak, mereka memiliki jaminan mobilitas. Sangat berbeda dengan zaman dulu.

Sekitar waktu itu sepeda motor retro pertama tiba dan kehidupan tampaknya menjadi sedikit lebih teratur lagi. Setidaknya sepeda motor mulai terlihat seperti sepeda motor lagi, seperti dulu. Hal ini memungkinkan pengendara jadul dengan lutut kick-start yang sudah usang untuk kembali ke jalan raya dengan sepeda yang tidak membuat mereka merasa malu untuk mengendarainya. Dan pengendara sepeda motor yang lebih muda juga mengambil konsep retro. Saya sendiri menemukan Mash 125 cc. Dibangun tahun 2017. Dengan tampang 65. Dan tiruan Suzuki GN125 sebagai motorisasi. Masalahnya tidak berhasil. Dan pada tahun 2017 saya pikir itu sebagian besar karena sakelar keamanan yang berantakan pada jiffy dan kopling.

Untungnya, campur tangan semacam itu mudah dijembatani. Mash ternyata adalah ide Prancis yang dijalankan di China di bawah pengawasan Prancis. Merek tersebut belum (belum) berada di level resmi Jepang. Tapi itu jauh lebih baik daripada 750cc side-valve block bastard Ural saya. Sementara itu saya menemukan bahwa ada komunitas Mash online. Dan itu semacam 'perjalanan sentimental' bagi saya. Mash baru tidak mahal. Mash bekas harganya murah. Jaringan dealer belum memiliki jaringan yang sangat halus dan Mash - juga menurut pengalaman saya sendiri - belum setingkat Honda dalam hal kualitas, yang hanya menjadi tolok ukur keandalan. Biasanya, malfungsi Mash terlihat jelas bagi pengendara sepeda motor berpengalaman. Tapi Utak-atik Besar seperti pada zaman dulu belum siap semua pemilik Mash. Namun, keinginan - atau kebutuhan - untuk mengotak-atik diri sendiri sepenuhnya kembali dengan driver Mash m / f. Sama seperti sebelumnya: karena kebutuhan atau rasa ingin tahu. Sepertinya tahun 1965.

Namun, generasi baru pengendara sepeda motor retro belajar dengan cepat. Karena saat ini kita memiliki internet dan youtube. Jadi semuanya akan baik-baik saja dengan keterlibatan pengemudi Mash M / V yang biasanya cukup muda, dll. Itu membuat saya puas secara nostalgia. Hanya jika saya membandingkan diagram pengkabelan Mash saya dengan SV 750 1965cc saya? Kemudian rasanya luar biasa bagi saya lagi.

Apa pendapat Anda tentang ide untuk memperhatikan orang-orang berpenampilan retro? Klasik instan? Makanan Cina? Setidaknya sebagian besar barang itu didasarkan pada rekayasa Honda/Suzuki/Yamaha tahun XNUMX-an. Mereka tidak mahal hingga sangat murah. Dan mengutak-atik bisa dilakukan lagi, seperti dulu.