Panhard 24 (1963-1967): Penghargaan atas dedikasinya

Tidak, Panhard 24 bukanlah teman semua orang yang akan langsung memenangkan hati Anda. Namun, jika Anda memahami konsepnya dan mengelilinginya dengan dedikasi yang tepat, dia akan membuat Anda takjub dengan penemuan jeniusnya. Saran pembelian ini, yang akan Anda temukan lengkap dan ekstensif di nomor 10, bertujuan untuk menempatkan semua cerita yang beredar tentang seri model eksentrik ke dalam perspektif yang benar, yang dapat dimanfaatkan oleh siapa pun yang diam-diam mendambakan coupe ini. 

Teks & fotografi: Aart van der Haagen

Panhard menggunakan istilah B dan C, mengacu pada berline (bahasa Prancis untuk sedan) dan coupe, namun nyatanya kedua versi tersebut berada di sudut sporty dari segi garis dan dimensi. Di sini kita menemukan - sebagian - penjelasan mengapa Panhard 24 selalu menjadi produk khusus, yang, sebagai penerus PL 17, mengambil jalur yang sama sekali berbeda dan oleh karena itu agak sulit bagi pelanggan setianya. Bukan hanya dari segi praktisnya, tapi juga dari segi harga. Karirnya hanya bertahan empat tahun, dari tahun 1964 hingga 1967, dengan catatan penting bahwa perpisahan tersebut terutama digembar-gemborkan lebih awal oleh perusahaan induk. Citroën lebih memilih menggunakan kapasitas produksi di pabrik untuk Delivery Loan. Secara keseluruhan, departemen akuntansi hanya berjumlah 28.651 unit. 

Program Panhard 24 sangat jelas

Meskipun merek istimewa ini tidak menghindar dari teknologi yang rumit, program Panhard 24 sangat jelas. Dibuka pada tahun 1963 dengan C dan CT (dengan T dari Tigre), yang memperoleh perolehan tenaga 8 hp dari camshaft berbeda dan karburator dengan dua port besar. Kemudian kita berbicara tentang 42 masing-masing 50 hp menurut standar DIN dan 50 masing-masing 60 hp menurut standar SAE. Kita melihat divisi yang sama dengan B dan BT yang ditambahkan pada tahun 1964, dengan penumpang belakang sepenuhnya mendapatkan keuntungan dari tambahan jarak sumbu roda sebesar 23 sentimeter. Pada saat yang sama, Panhard meluncurkan mesin Tigre yang ditingkatkan untuk CT pendek, yang menghasilkan torsi lebih besar di kisaran menengah. Untuk menurunkan ambang harga, BA yang dipreteli dirilis pada tahun 1965, namun karena kurangnya peminat (hanya 161 unit), BA menghilang dari daftar harga setelah satu tahun. Berakhir pada tahun 1967 Citroën dengan penghentian produksi Panhard 24, sejarah merek yang panjang. 

Permata

Halus. Istilah itu paling tepat menggambarkan teknologi, lebih khusus lagi sumber tenaga, dari mobil coupe ini. Pada tahun 24-an, dunia bengkel sudah tahu bahwa Anda tidak boleh membiarkan orang bodoh yang hanya bisa mengendarai Opel atau Ford di jalan menggunakan Panhard. Kadang-kadang, mesin boxer dua silinder dengan putaran tinggi akan rusak, sering kali karena kecerobohan pemiliknya dalam hal perawatan. Sangat disayangkan, karena sebenarnya mesin kompak Panhard 1 dengan poros engkol bantalan rol dan tenaga per liter yang sangat tinggi adalah sebuah permata yang, jika diperhatikan dengan benar, memiliki daya tahan yang cukup dan memadukan performa yang wajar dengan konsumsi yang indah 14:24 . Haruskah Anda mengemudi dengan sebutir telur di bawah pedal gas? Tidak, justru sebaliknya. Pengalaman berkendara secara keseluruhan sungguh tiada bandingannya. Duduk rendah di tanah, Anda mengendarai Panhard XNUMX melewati tikungan dengan kecepatan luar biasa, di mana rasa hormat Anda terhadap para insinyur tumbuh dengan pesat. Tingkat dedikasi yang tepat membawa imbalan yang besar. 

Edisi Oktober Auto Motor Klassiek saat ini ada di toko. Jangan sampai ketinggalan dan dapatkan hari ini.