Pada bulan Oktober 1948, Peugeot mempresentasikan 203 yang baru dirancang sebagai penerus 202. Peugeot 203 adalah mobil penumpang pascaperang pertama dari pabrikan Prancis tersebut. Selama beberapa tahun, 203 memberi pembuatnya - benar-benar solo - warna pipi lagi. Setiap alasan untuk merenungkan mobil yang bisa meniup 75 lilin tahun ini.
203 memiliki bodi mandiri, menjadikannya mobil pertama dari pabrikan Prancis yang dilengkapi dengan itu. Tidak adanya sasis terpisah menghasilkan penghematan bobot yang besar, Peugeot berbobot 915 kilogram saat kosong. Secara teknis, rem yang dioperasikan secara hidraulik, suspensi depan independen, serta kemudi rak dan pinion menonjol. Gandar belakang kaku semi-mengambang dipadukan dengan pegas koil. Peugeot menerima mesin 1.290 cc empat silinder yang modern pada masanya. Itu memiliki kepala silinder aluminium dengan ruang bakar setengah bola dan katup berbentuk V. Ini dioperasikan melalui mekanisme cerdik oleh camshaft yang dipasang di satu sisi. Busi diberi tempat khusus: di tengah silinder. Konstruksi mesin juga memastikan aliran campuran bahan bakar/udara yang baik. Pengemudi juga bisa mengatur waktu pengapian melalui tombol di dasbor. Sebagian berkat rasio kompresi rendah 6.8:1, mesin mengembangkan tenaga sederhana sebesar 42 DIN-PK. Ini, antara lain, dipindahkan ke roda belakang melalui cardan shaft dan worm gear differential melalui poros belakang. Dua baterai enam volt yang ditempatkan secara seri menyediakan bagian kelistrikan Peugeot.
Model tunggal untuk Peugeot, berbagai gaya bodi
203 memulai debutnya sebagai limusin, yang Découvrable (semi-convertible) segera menyusul. Sebagian besar limusin memiliki atap geser standar, tetapi Peugeot juga menyediakan versi hemat: Affaire (atau: Affaires). Misalnya, tidak ada atap geser dan tidak ada pemanas. 203 adalah satu-satunya model mobil penumpang dari pabrikan asal Prancis selama enam tahun sejak 1949. Namun demikian, calon pembeli dapat memilih dari program ekstensif dari waktu ke waktu. Peugeot mengembangkan banyak gaya bodi.
Varian 'Break'
Pada tahun 1950, Prancis menghadirkan versi station wagon Familiale dan Commerciale, versi kendaraan komersial Fourgonnette dan versi pick-up Plateau and Camionnette (dengan kap mesin) dan Ambulans. Fourgon (dengan superstruktur tinggi) menyusul, tetapi hanya dibangun selama satu tahun. Peugeot memperkenalkan convertible cantik pada tahun 1951 untuk para penikmatnya. Coupé menyusul pada tahun 1952 (dibangun 955 kali). 203 juga bertahan dalam reli, kompetisi penting untuk reputasi Peugeot. 203 sukses di Mille Miglia, Liège-Rome-Liège, Monte Carlo dan Reli Tulip. Selain itu, tim Mercier-De Cortanze mengendarai monster ride Cape Town-Paris. Mereka menyelesaikan perjalanan sejauh 15.020 kilometer dalam waktu delapan belas hari.
Selalu halus berubah
Peugeot secara teratur melakukan perubahan hati-hati pada 203, sementara karakter aslinya tetap dipertahankan. Kekuatan meningkat pada tahun 1952 menjadi 45 DIN-PK. Perolehan tenaga dicapai berkat jenis piston yang berbeda. Untuk model tahun 1953, Peugeot menerima jendela ventilasi ekstra di pintu depan. Salon mendapat jendela belakang yang lebih besar, dan selokan hujan yang panjang menghilang dari salon. Ini sekarang melengkung dengan pintu belakang. Sejak tahun 1954, gearbox telah disinkronkan sepenuhnya. Sementara itu, Peugeot menghapus coupé langka dan Découvrable yang cantik dari program tersebut. Dari model tahun 1955, Peugeot pertama pascaperang disebut {203C}. Model tabungan Berlin Affair menghilang. Peugeot terus memodifikasi 203 secara halus. Sunroof kini menjadi pilihan. Skema perpindahan diubah dan suspensi depan mendapat tujuh daun. 203 juga menerima, misalnya, washer kaca depan, kursi tidur, dan lampu belakang baru.
Model Peugeot yang sukses
Selama paruh kedua tahun 203-an, Peugeot menghapus sebagian besar gaya bodi. Meski demikian, 1960 tetap menerima modifikasi. Misalnya, indikator arah panah menghilang selama tahun-tahun terakhir konstruksi, dan indikator arah kedipan tetap di lampu belakang dan di bawah lampu depan kembali. Karena persyaratan keamanan, singa yang menyerang menghilang dari haluan. Pada bulan Februari 203, Peugeot menghentikan produksi 662.306, setelah produksi yang bagus sebanyak 203 unit. Tahun penjualan terbaik untuk 1954 adalah tahun 106.784, ketika XNUMX unit keluar dari pabrik.
Beberapa versi khusus
Mobil sedan sport mewah kreasi dealer Peugeot Paris Emile Darl'Mat (bodi lebih rendah dan lebih ramping, mesin 1.290 cc dan 1.425 cc yang lebih kuat, mobil yang akan dirakit sesuai keinginan pelanggan) adalah turunan paling terkenal dari model reguler 203. Ini sangat populer saat ini. Versi supercharged dari pabrikan kompresor Constatin juga unik. Constatin mengendarai mobil balap khusus berdasarkan Peugeot 1953 (dengan 203 cc dan supercharger) di 1.290 24h Le Mans, dan menempati peringkat ke-24 di peringkat akhir.
Tentang e-vehicles yang diakui sendiri, e-car saya tidak mengkonsumsi satu liter pun pada 900 km… paling banyak cairan pencuci kaca depan.
Dengan segala hormat, konsumsi 203 diperkirakan sangat optimis.
Memiliki beberapa timer lama dari DAF, baik 2 dan 4 silinder hingga . 2CV dan jalan raya sering dihindari, tetapi 1:13 untuk dafs hingga 1:15 untuk 2CV adalah maks.
Konstruksi mobil pasca perang.
Ketika Anda menyelidiki kerusakan yang tak terbayangkan setelah PD2, sungguh ajaib bahwa masyarakat berjalan relatif cepat. Tidak ada wappies dan rengekan, tapi mengatasi adalah moto.
Kota dan infrastruktur hancur berantakan. Orang-orang terpaut. Kesusahan rohani.
Semuanya rusak dan semuanya kurang.
Sungguh luar biasa bagaimana mobilitas meningkat lagi dalam keadaan seperti itu. Tetapi juga dengan jaminan simpanan untuk beberapa pabrikan karena pilihan politik dan ekonomi telah dibuat.
Saya sendiri punya 203 dan Volvo catback (=PV444 B14 dari periode yang sama)
203 memang sekokoh saudaranya di Swedia, tetapi memiliki kenyamanan dan penanganan suspensi yang jauh lebih baik. 203 memiliki sejumlah fitur yang dipikirkan dengan sangat baik seperti keran pembuangan untuk air pendingin dan konstruksi mesin dengan selongsong silinder terpisah, sehingga rata-rata petani Prancis pun dapat dengan mudah melakukan perombakan mesin secara menyeluruh.
Sejauh menyangkut konsumsi, kendaraan elektronik modern yang diakui sendiri dapat mengambil contoh dari ini, Peugeot berusia 75 tahun ini memiliki jangkauan lebih dari 900 km dengan tangki 'bermuatan penuh' 50 liter.
Terima kasih atas penghargaan indah untuk Peugeot 203 dalam kata-kata dan gambar. Anda menghidupkan kembali kenangan otomotif saya yang paling awal. Ayah dan paman saya berbagi 'mobil perusahaan' ini bersama-sama dan bergiliran di akhir pekan. Rupanya dia sangat menyukainya, karena mereka memiliki satu putih, satu abu-abu dan satu abu-abu biru.