Bagaimana Anda akan merombak caliper rem? Masih terpasang di mobil, pertama lepas bantalan rem. Kemudian tekan rem sehingga piston menekan dan tekan terhadap rem. Kemudian bongkar caliper rem. Di wakil Anda 'berbagi' caliper rem dan menghapus kedua piston.
Kemudian lepaskan cincin penyegel dengan obeng. Juga cincin pemasangan timah yang digunakan untuk memasang penutup debu. Jika salah satu - atau keduanya - piston macet, bor lubang 8 milimeter di tengah piston, ketuk ulir dan kencangkan dengan baut (panjang). Kencangkan baut ini hingga piston keluar. Pra-penyemprotan dengan minyak penetrasi WD40 menghasilkan keajaiban. Terus putar hingga piston benar-benar keluar dari rumahan. Ini obat kuda, tapi berhasil! Kemudian bersihkan kaliper rem dengan sangat baik dan terutama di bagian dalam. Jangan pernah 'mengerjakan' permukaan pemasangan kedua bagian dengan amplas atau sikat baja! Dengan udara terkompresi. 'Peledakan' bukanlah ide yang baik, karena bahan abrasif selalu tertinggal di bagian dalam, dan permukaan kawin juga rusak. Kemudian pasang cincin penyegel dan penutup debu dengan segel. Anda tidak dapat 'menghias' piston rem bekas dengan amplas, betapapun halusnya. Jadi Anda ambil yang baru, sebaiknya yang terbuat dari stainless steel atau stainless steel. Tidak terlihat karat, lalu bersihkan dengan saksama. Kemudian lumasi piston dengan minyak rem (ATE biru). Dan tentu saja tidak dengan minyak yang Anda lumasi, misalnya! Anda menekan piston - langsung - ke dalam kaliper rem dengan sangat hati-hati. Memaksa bukanlah pilihan! Ada dua cincin perapat di antara dua bagian kaliper rem. Anda harus selalu menggantinya. Kemudian kencangkan kedua bagian kembali dan kencangkan baut dengan kunci torsi ke torsi yang ditentukan oleh pabrikan. Pasang selang rem ke kaliper rem dan pasang kembali ke mobil - dengan kunci pengaman jika ada. Kemudian soal mengisi reservoir sistem rem dengan cairan yang sesuai dan mengeluarkan semuanya, dimulai dengan rem terjauh dari pompa rem utama. Jadi dengan penggerak kiri mobil belakang kanan, dengan tangan kanan mobil penggerak kiri belakang. Jangan lupa untuk menjaga dan mempertahankan level cairan selama - dan setelahnya! Mengenai minyak rem, adalah bijaksana untuk memutuskan terlebih dahulu spesifikasi mana yang akan dipasang. Itu sangat tergantung pada penggunaannya! Rem cakram yang terlalu tipis, melengkung, berkarat parah, berlekuk atau biru harus diganti. Konsultasikan manual bengkel Anda! Jika, terlepas dari manual bengkel dan penjelasan kami, Anda tidak yakin dengan kasus Anda, bahkan jika Anda hanya memiliki sedikit keraguan tentang kemampuan Anda, serahkan perbaikan tersebut kepada seorang profesional! Selain itu, Anda bisa 'milik Anda' Auto Motor Klassiek jangan pernah meminta pertanggungjawaban anggota editorialnya jika terjadi kesalahan. Kami tidak bertanggung jawab atas kunci Anda!