Terakhir kali Volkswagen berpartisipasi dalam Pikes Peak International Hill Climb yang legendaris adalah di 1987. Kemudian pembalap reli Jerman Jochi Kleint naik ke belakang kemudi Golf II bermesin ganda. Mesin baru-baru ini telah sepenuhnya pulih dan siap untuk berpartisipasi dalam 'Race to the Clouds'.
Pikes Peak Golf memiliki drivetrain yang kompleks. Terdiri dari dua silinder 1,8 liter empat. Keduanya memiliki turbocharger KKK 1,6 bar sendiri. Bersama-sama, mesin di Golf 1062-kilo menghasilkan tenaga hingga 480 kW (652 hp). Selain itu, Golf memiliki dua gearbox balap Hewland - satu untuk setiap mesin. Dengan begitu dia bisa mengemudi dengan penggerak roda depan, roda belakang atau roda empat.
Potensi
Selama sesi pelatihan untuk Pikes Peak di 1987, Volkswagen menggarisbawahi potensinya dengan menetapkan waktu terbaik keempat hanya dengan satu mesin yang berfungsi. Jochi Kleint bahkan memiliki waktu tercepat yang terlihat selama balapan untuk waktu yang lama, tetapi harus membuat beberapa belokan sebelum gas selesai dan akhirnya berhenti. Karena ada sesuatu yang terputus dalam sistem kemudi, Golf tidak mungkin dikendalikan.
Pemulihan tidak mudah
Pemulihan pembalap mesin ganda itu tidak mudah. Tim mekanik kepala Jörg Rauchmaul ingin menjaga agar Golf yang berusia 30 tahun itu tetap asli, tetapi pengejaran itu terhambat oleh kerusakan akibat panas yang dialami mobil dalam karier balapnya yang pendek. Selain itu, beberapa bagian karet dibuat khusus untuk mobil dan butuh waktu lama untuk mendapatkan yang baru lagi.
Lebih banyak tantangan
Tim restorasi menghadapi lebih banyak tantangan. Misalnya, busa pengaman di tangki bahan bakar sebagian besar telah hancur dan potongan-potongan bahan bakar jatuh ketika Golf dicoba untuk dimulai. Untungnya, Rauchmaul dan orang-orangnya menyadarinya dengan cepat, jika tidak, sistem injeksi bahan bakar DIGIFANT yang dimodifikasi secara khusus tidak akan dapat dibatalkan.
Penyesuaian yang benar
Banyak kemahiran yang dibutuhkan kedua mesin untuk bekerja bersama dengan baik. "Mesin harus disesuaikan sedemikian rupa sehingga mereka berjalan secara serempak," kata Rauchmaul, "kalau tidak, kendaraan menjadi tidak stabil dan tidak mungkin untuk menyetir." hp) per engine dan yakin itu akan berhasil. “Golf harus cepat, tetapi juga dapat diandalkan. Itu sebabnya kami tidak mendapatkan hasil maksimal dari mesin. Itu juga tidak cocok untuk mobil tua seperti itu. "
Dibutuhkan kesempurnaan
Namun, sistem pendingin harus melakukan tugasnya dengan sempurna, terutama karena sejumlah balapan direncanakan untuk Pikes Peak Golf. Memang benar bahwa selama pertunjukan dia hanya menunjukkan 'hanya' 368 kW (500 hp), tetapi suhu di ruang mesin naik dengan cepat. Pada 1980-an, insinyur Volkswagen datang dengan solusi yang sesederhana itu cerdik. Golf bermesin ganda tidak hanya memiliki kipas untuk mendinginkan radiator, tetapi juga sistem sprinkler yang menyemprotkan air di atas suhu tertentu.
Pikirkan Audi adalah pesaing nyata pada saat itu (dengan Quatro yang terkenal?